แอร์อินเดียประสบอุบัติเหตุอีกครั้ง เครื่องบินบรรทุกผู้โดยสาร 170 คนเกิดเพลิงไหม้

(แดน ตรี) - เครื่องบินแอร์บัส A321 ของแอร์อินเดีย หมายเลขเที่ยวบิน AI 315 เกิดเพลิงไหม้ที่ท่าอากาศยานนานาชาติอินทิรา คานธี (นิวเดลี ประเทศอินเดีย) หลังจากบินมาจากฮ่องกง (ประเทศจีน)

ตามรายงานของ Times of India เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 22 กรกฎาคม ขณะที่ผู้โดยสารกำลังออกจากเครื่องบินหลังจากเที่ยวบินระยะยาวจากฮ่องกงไปยังนิวเดลี จู่ๆ ชุดจ่ายไฟเสริม (APU) ที่อยู่บริเวณท้ายเครื่องบินก็เกิดไฟไหม้ขึ้น

แม้ว่าไฟไหม้จะสร้างความเสียหายเพียงเล็กน้อยต่อลำตัวเครื่องบิน แต่ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย โดยไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ

เที่ยวบิน AI 315 จากฮ่องกงไปเดลีเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม เกิดเหตุไฟไหม้ที่ APU ไม่นานหลังจากลงจอดและจอดอยู่ที่ประตูขึ้นเครื่อง เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อผู้โดยสารเริ่มลงจากเครื่อง APU ถูกปิดการทำงานโดยอัตโนมัติตามการออกแบบ แม้ว่าเครื่องบินจะได้รับความเสียหายเล็กน้อย แต่ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนสามารถลงจากเครื่องได้ตามปกติและปลอดภัย” โฆษกของแอร์อินเดียกล่าว

สายการบินยังยืนยันว่าเครื่องบินดังกล่าวถูกสั่งจอดเพื่อรอการสอบสวน และได้แจ้งข้อมูลครบถ้วนไปยังสำนักงานการบินพลเรือนของอินเดียแล้ว

แหล่งข่าวจาก India Times กล่าวว่าสาเหตุเบื้องต้นอาจเกี่ยวข้องกับข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาทางเทคนิค แต่จำเป็นต้องมีการสืบสวนอย่างละเอียดเพื่อระบุสาเหตุที่แน่ชัด

เครื่องบินแอร์บัสของสายการบินแอร์อินเดีย (ภาพประกอบ: คอนเทรล)

เหตุเพลิงไหม้ของ APU บนเครื่องบิน AI 315 เกิดขึ้นท่ามกลางแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่อแอร์อินเดียเกี่ยวกับเหตุการณ์ด้านความปลอดภัย India Times รายงานว่าในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา สายการบินได้รับหนังสือแจ้งจากทางการอินเดีย 9 ฉบับ เกี่ยวกับการละเมิดความปลอดภัย 5 ฉบับ

เหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดครั้งหนึ่งคืออุบัติเหตุทางอากาศที่น่าเศร้าเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เครื่องบินโบอิ้ง 787-8 เที่ยวบิน AI 171 ของแอร์อินเดีย ตกเพียงไม่กี่นาทีหลังจากขึ้นบินจากสนามบินอาห์มดาบาด ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 241 รายจากผู้โดยสารทั้งหมด 242 คน และผู้โดยสารบนพื้นดินอีก 19 คน

ตามรายงานเบื้องต้นของสำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศแห่งอินเดีย (AAIB) ระบุว่าการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องถูกตัดภายในเวลาเพียงเสี้ยววินาที ทำให้ลูกเรือไม่สามารถตอบสนองได้ และนำไปสู่โศกนาฏกรรมดังกล่าว

ขณะเดียวกัน แอร์อินเดีย ยืนยันว่าได้ตรวจสอบระบบล็อกเชื้อเพลิงทั้งหมดของเครื่องบินโบอิ้ง 787 และ 737 แล้ว และไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ

นาย Murlidhar Mohol รัฐมนตรีที่รับผิดชอบการบินพลเรือน กล่าวต่อวุฒิสภาอินเดียว่า ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา ไม่มีแนวโน้มของการเสื่อมถอยในด้านความน่าเชื่อถือทางเทคนิคของ Air India โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุ

เว็บไซต์ Skybrary ของอุตสาหกรรมการบิน ระบุว่า APU (Auxiliary Power Unit) คือเครื่องยนต์เจ็ทขนาดเล็ก ซึ่งมักติดตั้งไว้ที่ปลายหางของเครื่องบิน APU สามารถทำงานได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ หรือสตาร์ทเครื่องยนต์

เมื่อเปิดใช้งาน APU จะจ่ายพลังงานให้กับระบบต่างๆ ของเครื่องบิน รวมถึงอากาศอัดเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หลักหรือระบบปรับอากาศ ในกรณีที่เครื่องบินจอดอยู่ โดยทั่วไป APU จะยังคงทำงานต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งจ่ายไฟและสภาพแวดล้อมที่เสถียรก่อนสิ้นสุดเที่ยวบิน

Skybrary ยังกล่าวอีกว่ามีเหตุการณ์ APU เกิดไฟไหม้หรือทำงานผิดปกติหลายครั้งทั้งในขณะที่เครื่องบินอยู่บนพื้นดินและระหว่างบิน

เหตุการณ์ที่น่าสังเกตอย่างหนึ่งเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน 2559 เมื่อห้องโดยสารของผู้โดยสารของเครื่องบินแอร์บัส A330 ที่สนามบินฮีทโธรว์ (ลอนดอน สหราชอาณาจักร) เต็มไปด้วยควันเนื่องจากมีน้ำมันร้อนเข้าไปในระบบอากาศอัดเนื่องจากซีล APU เสียหาย จำเป็นต้องอพยพฉุกเฉิน

ก่อนหน้านี้ในเดือนกรกฎาคม 2556 เครื่องบินโบอิ้ง 777-300 ของแอร์ฟรานซ์ที่ท่าอากาศยานชาร์ล เดอ โกลล์ (ปารีส ประเทศฝรั่งเศส) ก็ถูกบังคับให้อพยพเช่นกัน เมื่อผู้โดยสารตรวจพบกลิ่นไหม้และควันในห้องโดยสาร โดยสาเหตุระบุว่าเป็นเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับ APU

ที่มา: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm