เดินทาง 1,800 กม. เพื่อนำเครื่องบินขนส่ง C-130 'ม้าบรรทุก' มายังฮานอย

เครื่องบินขนส่ง ทางทหาร ของสหรัฐฯ น้ำหนัก 23 ตัน ซึ่งมีปีกกว้างกว่า 40 เมตร ถูกถอดประกอบและขนส่งด้วยรถแทรกเตอร์ 5 คัน เดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ การทหาร ในฮานอยเป็นระยะทาง 1,800 กม.

พันโท Pham Vu Son หัวหน้าแผนกสะสมพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนาม ได้รับมอบหมายให้รับและขนส่งเครื่องบิน C-130 ที่ได้รับฉายาว่า "ม้าบรรทุก" ไปยังพิพิธภัณฑ์แห่งใหม่ที่กำลังก่อสร้างบนถนน Thang Long กรุง ฮานอย

จากการให้สัมภาษณ์กับ VnExpress พันโท Son กล่าวว่า เครื่องบินลำนี้มีปีกกว้างมากกว่า 40 เมตร ลำตัวยาวกว่า 30 เมตร สูงเกือบ 12 เมตร มีเครื่องยนต์ 4 เครื่องยนต์ และเป็นเครื่องบินขนส่งทางอากาศหลักของกองทัพสหรัฐฯ ในสงครามเวียดนาม

เครื่องบินขนส่งทางทหาร C-130 ตั้งอยู่ที่จัตุรัสหน้าพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนาม บนถนน Thang Long ภาพโดย Giang Huy

เมื่อ 13 ปีก่อน สมัยที่นายเซินยังดำรงตำแหน่งร้อยโท พิพิธภัณฑ์ได้รับมติให้ย้ายเครื่องบิน C-130 ไปจัดแสดง อย่างไรก็ตาม พิพิธภัณฑ์เลขที่ 28A ถนนเดียนเบียนฟู เขตบาดิ่ญ มีพื้นที่ไม่เพียงพอ จึงส่งเครื่องบินลำดังกล่าวไปยังโรงงาน A41 ของกองทัพอากาศป้องกันภัยทางอากาศในนครโฮจิมินห์เพื่อเก็บรักษาไว้

“ยานพาหนะขนาดใหญ่เช่น C-130 จำเป็นต้องมีพื้นที่จัดแสดงอย่างน้อยสามเท่าของขนาดวัตถุ เครื่องบินมีปีกกว้างกว่า 40 เมตร ทำให้พิพิธภัณฑ์ไม่สามารถจัดสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับผู้เข้าชมได้” คุณซอนกล่าว

เมื่อโครงการสร้างพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนาม ณ สถานที่แห่งใหม่ได้รับการเร่งรัด ภารกิจในการนำ "ม้าบรรทุกสัมภาระ" มายังฮานอยจึงถูกกำหนดขึ้นด้วยความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้า อย่างไรก็ตาม หลังจากถูกแดดและฝนมานานกว่า 30 ปี เครื่องบินได้เสื่อมสภาพลงอย่างรุนแรง ส่วนประกอบภายในส่วนใหญ่ได้รับความเสียหาย งานซ่อมแซมและบูรณะมีค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานาน และเพิ่งจะเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2562 ดังนั้น พิพิธภัณฑ์จึงเริ่มภารกิจขนส่งเครื่องบิน C-130 ไปยังสถานที่แห่งใหม่นี้เมื่อต้นปี พ.ศ. 2566

กระบวนการถอดประกอบที่ซับซ้อน

ต่างจากโบราณวัตถุอื่นๆ อุปกรณ์ขนาดใหญ่ต้องขนส่งทางถนนมายังพิพิธภัณฑ์ เครื่องบิน C-130 มีน้ำหนัก 23 ตัน และต้องแยกชิ้นส่วนออกเป็นหลายส่วนเพื่อขนส่งด้วยรถพ่วงขนาดใหญ่ห้าคัน รถพ่วงที่ใหญ่ที่สุดบรรทุกลำตัวเครื่องบินซึ่งมีน้ำหนัก 7 ตันและยาว 30 เมตร รถพ่วงอีกสองคันบรรทุกปีกสองข้างและเครื่องยนต์สี่เครื่อง หางเครื่องบิน ขาตั้งเครื่องบิน ยาง และส่วนประกอบต่างๆ อยู่บนรถพ่วงอีกสองคันที่เหลือ

กระบวนการถอดประกอบเครื่องบิน C-130 มีหลายขั้นตอนที่ซับซ้อน ซึ่งดำเนินการโดยทีมช่างเทคนิคเกือบ 20 นายและวิศวกรจากโรงงาน A41 สังกัดกรมเทคนิคป้องกันภัยทางอากาศ กองทัพอากาศ พวกเขารับผิดชอบทั้งขั้นตอนการถอดประกอบและประกอบกลับเมื่อเดินทางมาถึงฮานอย

หลักการคือการถอดประกอบข้อต่อประกอบจากโรงงานและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างถูกต้อง ปริมาณงานค่อนข้างมาก ชิ้นส่วนก็หนักมากเช่นกัน ดังนั้นการปฏิบัติงานแต่ละครั้งจึงต้องระมัดระวังอย่างยิ่งยวด ปฏิบัติตามกระบวนการทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด ไม่สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วหรือลดระยะเวลาการทำงานลงได้ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของวัตถุโบราณ “วัตถุโบราณเหล่านี้ล้วนมีค่ามาก หากชำรุดเสียหายก็ไม่สามารถทดแทนได้” หัวหน้าฝ่ายจัดเก็บกล่าว

เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคที่โรงงาน A41 เริ่มดำเนินการบูรณะและซ่อมแซมเครื่องบิน C-130 ภาพ: พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนาม

ขั้นแรก เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคได้สำรวจ ประเมินสถานการณ์ปัจจุบัน และจัดเตรียมกำลังคนและอุปกรณ์ หลังจากรวบรวมข้อมูลเพียงพอแล้ว วิศวกรได้ออกแบบ "ระบบสนับสนุนทางเทคนิค" แยกต่างหาก ซึ่งเป็นระบบรับน้ำหนักที่ทำจากเหล็ก สำหรับแต่ละชิ้นส่วนของเครื่องบิน วัตถุประสงค์คือเพื่อให้แน่ใจว่าปีกเครื่องบินซึ่งมีน้ำหนักหลายตันจะไม่ขยับในระหว่างการถอดประกอบ จากนั้นปีกจะถูกดันออกจากลำตัวเครื่องบินด้วยล้อที่ติดตั้งอยู่ใต้ส่วนรองรับ

“หากไม่มีขายึดมาตรฐานที่ถูกต้อง การถอดสกรูออกเพียงหนึ่งหรือสองตัวจะทำให้ปีกหย่อนลง ทำให้ข้อต่อเสียหาย เมื่อเกิดความเสียหายแล้ว การประกอบกลับคืนเป็นเรื่องยากมาก เพราะส่วนประกอบต่างๆ ต้องใช้ความแม่นยำสูงมาก” พันโทซันกล่าว

การโหลดชิ้นส่วนเครื่องบินลงบนยานพาหนะยังได้รับการคำนวณไว้เพื่อประหยัดพื้นที่ จำกัดจำนวนยานพาหนะ แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีการชนกันเมื่อขับผ่านถนนที่ไม่ดี

รถขนส่งและนำเที่ยวมากกว่า 10 คัน

เครื่องบิน C-130 ออกเดินทางมุ่งหน้าสู่ฮานอยในเย็นวันที่ 11 ตุลาคม 2566 ในช่วงฤดูฝนและพายุในจังหวัดทางตอนกลาง ในขณะนั้น ขบวนรถเกือบสิบคัน นอกเหนือจากรถแทรกเตอร์ห้าคันที่บรรทุกชิ้นส่วนเครื่องบิน ยังประกอบด้วยรถตู้หนึ่งคัน รถราชการหนึ่งคัน รถขนส่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายโลจิสติกส์และช่างเทคนิค และบางครั้งอาจมีรถนำทางของตำรวจจราจรหรือกองกำลังควบคุมทหารด้วย

ระยะทางจากนครโฮจิมินห์ถึงฮานอยอยู่ที่ประมาณ 1,700 กิโลเมตร แต่กลุ่มไม่สามารถเดินทางตามเส้นทางที่มีอยู่ได้ แต่ต้องเลือกเส้นทางอื่นขึ้นอยู่กับสภาพถนน ก่อนการเดินทาง หน่วยขนส่งจะต้องสำรวจ วัด และจดบันทึกรายละเอียด สะพาน และป้ายจราจรทั้งหมดบนถนน

ทีมล่วงหน้าได้ค้นหาเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงจุดตรวจตั๋วเนื่องจากรถขนาดใหญ่เกินไป หลีกเลี่ยงสะพานที่ไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ และคำนวณว่าถนนทางเข้าสะพานกว้างพอที่รถจะเลี้ยวได้หรือไม่ “เมื่อพิจารณาปัจจัยทั้งหมด ทั้งการหลีกเลี่ยงด้านบนและด้านล่าง ระยะทางรวมแล้วสูงถึง 1,800 กิโลเมตร” คุณซอนกล่าว

ลำตัวเครื่องบิน C-130 ยาวเกือบ 30 เมตร ถูกวางบนรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่พิเศษเพื่อขนส่งไปยังฮานอย ภาพ: พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนาม

สถานการณ์ที่ซับซ้อนที่สุดคือเมื่อขบวนรถเคลื่อนผ่านจังหวัดต่างๆ ในแถบที่ราบสูงตอนกลาง โดยเฉพาะในจังหวัดดั๊กลัก ซึ่งมีภูเขาสูงชัน คดเคี้ยว และถนนแคบ ผู้บังคับขบวนรถได้ขอให้ผู้ขับขี่รักษาความเร็วตามที่ตกลงกันไว้เพื่อความปลอดภัย รถคันหน้าได้เพิ่มการสังเกตการณ์และพัฒนาแผนรับมือสถานการณ์เชิงรุก “มีทางโค้งอันตราย ขบวนรถทั้งหมดจึงต้องลงจากรถเพื่อทำหน้าที่เป็นผู้นำทางให้กับผู้ขับขี่ บนถนนสายนั้น แม้ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็อาจนำไปสู่สถานการณ์อันตรายได้” พันโทซันกล่าว

ในวันที่อากาศดี กลุ่มจะเดินทาง 100-200 กิโลเมตร แต่ในวันที่สภาพอากาศไม่ดี เส้นทางคดเคี้ยวจะครอบคลุมได้เพียง 30 กิโลเมตรเท่านั้น รถของผู้นำกลุ่มต้องวางแผนเรื่องอาหารและที่พักของกลุ่ม เมื่อฟ้ามืด กลุ่มจะเคลื่อนย้ายรถไปยังลานจอดรถแยกต่างหาก และจัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเพื่อดูแลความปลอดภัยของรถและนิทรรศการ

การประสานงานระหว่างท้องถิ่นและเขตทหารบนเส้นทางเดินทัพได้รับการประสานงานอย่างใกล้ชิด เมื่อผ่านเขตเมือง จะมีเจ้าหน้าที่ตำรวจและทหารคอยควบคุมเส้นทางเพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนและช่วยให้ขบวนเคลื่อนตัวได้อย่างราบรื่น

ในเย็นวันที่ 20 ตุลาคม หลังจากผ่านไป 9 วัน ส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องบิน C-130 ได้ถูกนำไปติดตั้งที่บริเวณจัตุรัสของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนาม บนถนนทังลอง อย่างไรก็ตาม ปัญหาดังกล่าวก็เป็นปัญหาที่ยากเช่นกัน เนื่องจากในพื้นที่กลางแจ้งของพิพิธภัณฑ์มีเครื่องมือมาตรฐานและอุปกรณ์ทางเทคนิคไม่มากนักสำหรับใช้ในการถอดประกอบในโรงงาน

พันโทซอน กล่าวว่า วิศวกรและผู้เชี่ยวชาญของโรงงาน A41 ทำงานร่วมกันอย่างมืออาชีพมาก ทำให้ภารกิจการขนส่งและติดตั้งเครื่องบิน C-130 “ม้าใช้งาน” ในพื้นที่จัดแสดงกลางแจ้งเสร็จสมบูรณ์ในที่สุด “พวกเขารู้จักชิ้นส่วนและรายละเอียดของเครื่องบินเป็นอย่างดี รู้ตำแหน่งของสกรูทุกตัว” คุณซอนกล่าว

พันโท Pham Vu Son กล่าวว่าการขนส่งเครื่องบิน C-130 ไปยังพิพิธภัณฑ์อย่างปลอดภัยเป็นความปรารถนาของบุคลากรจากพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนามมาหลายชั่วอายุคน เพราะนี่คือโบราณวัตถุ “ที่แสดงถึงชัยชนะอันยิ่งใหญ่ของชาติ เป็นถ้วยรางวัลสำคัญที่กองทัพประชาชนเวียดนามได้รับเมื่อเอาชนะกองทัพมหาอำนาจอย่างสหรัฐอเมริกา”

ขนส่งเครื่องบิน C-130 สู่พิพิธภัณฑ์

รถแทรกเตอร์ขนส่งเครื่องบิน C-130 ผ่านอุโมงค์เดโอบุต อำเภอกีอันห์ จังหวัดห่าติ๋ญ วิดีโอ: พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนาม

โครงการพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนามเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2563 ครอบคลุมพื้นที่เกือบ 39 เฮกตาร์ โดยพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการหลักเป็นอาคารสูง 35.8 เมตร พื้นที่ใช้สอย 23,000 ตารางเมตร ประกอบด้วยอาคารสูง 4 ชั้น และชั้นใต้ดินกึ่งใต้ดิน 1 ชั้น ตามแผน โครงการจะแล้วเสร็จระยะที่ 1 ในเดือนมิถุนายน ซึ่งประกอบด้วยพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการชั้น 1 ของอาคารหลัก ลานจัตุรัส อนุสรณ์สถาน และสิ่งของเสริมต่างๆ คาดว่าโครงการนี้จะเปิดตัวภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 เพื่อให้บริการแก่สาธารณชนทั้งในและต่างประเทศ

C-130 เป็นเครื่องบินขนส่งขนาดกลางลำตัวกว้าง ซึ่งเข้าประจำการอย่างเป็นทางการในกองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปีพ.ศ. 2499 เครื่องบินรุ่นที่จัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนามเป็น C-130 รุ่นแรก ซึ่งใช้เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพสามใบพัด Allison T56

เครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกสินค้าได้ 19 ตัน หรือพลร่ม 64 นาย ลำตัวเครื่องบินยาว 29.8 เมตร ปีกกว้าง 40.4 เมตร สูง 11.6 เมตร น้ำหนักเปล่า (เดิม) 34.4 ตัน น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 70.3 ตัน หลังจากการรวมประเทศเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 เวียดนามได้ยึดเครื่องบิน C-130 จำนวน 7 ลำ และได้เพิ่มเข้าในกองกำลังประจำการในสงครามทันที เพื่อปกป้องชายแดนทางตะวันตกเฉียงใต้

ซอน ฮา

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/hanh-trinh-1-800-km-dua-ngua-tho-c-130-ve-ha-noi-4715851.html