เบื้องหลังการประมูลอาคารผู้โดยสารมูลค่า 35,000 พันล้านดองของสนามบินลองถั่น

จนถึงขณะนี้ ในขณะที่สนามบินลองถั่น “ซูเปอร์” แห่งนี้กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ไม่ใช่ทุกคนจะรู้เรื่องราวเกี่ยวกับกระบวนการประมูลอาคารผู้โดยสารแห่งนี้

เอาชนะความกดดันอันหนักหน่วง

นายไหล ซวน ถั่น ประธานกรรมการบริษัท เวียดนาม แอร์พอร์ตส์ คอร์ปอเรชั่น หรือ เจเอสซี (ACV) กล่าวว่า “ช่วงเวลาดังกล่าวเป็นช่วงเวลาที่ตึงเครียดอย่างยิ่ง เราไม่อาจคาดคิดมาก่อนว่าแพ็คเกจการประมูลอาคารผู้โดยสารมูลค่า 35,000 พันล้านดองที่น่าดึงดูดใจนี้ จะต้องถูกยกเลิกเป็นครั้งแรก และเข้าสู่กระบวนการประมูลครั้งที่สองที่เข้มข้นยิ่งขึ้น”

Hậu trường chấm thầu nhà ga 35.000 tỷ sân bay Long Thành - Ảnh 1. — คนงานและอุปกรณ์นับพันถูกระดมเข้ามาทำงานในช่วงเทศกาลเต๊ด

คุณ Thanh ระบุว่า การกำหนดวันแล้วเสร็จของโครงการในปี 2568 นั้นมีการคำนวณอย่างเป็น ระบบและแม่นยำ หากการประมูลรอบแรกประสบความสำเร็จ แผนงานที่จะแล้วเสร็จในปี 2568 ก็เป็นที่แน่นอน

“เมื่อตรวจสอบเอกสารของผู้รับเหมารายแรกที่เข้าร่วมโครงการ แม้จะขึ้นและลงราคาหลายครั้ง เราก็ยังถูกบังคับให้ปฏิเสธ การตัดสินใจของนักลงทุนนั้นถูกต้องมาก เพราะหากไม่เป็นเช่นนั้น ผลลัพธ์จะร้ายแรงมาก” คุณถั่นห์กล่าว

หลังจากการยกเลิกการประมูลรอบแรก มีความเห็นที่ขัดแย้งกันมากมาย บางคนตั้งคำถามว่าเหตุใดจึงไม่แบ่งแพ็คเกจการประมูลออกเป็นแพ็คเกจย่อยๆ บางคนตั้งคำถามถึงความสามารถของคณะกรรมการบริหารโครงการ ทำไมไม่จ้างคณะกรรมการบริหารโครงการอิสระมาดำเนินโครงการล่ะ? "ช่วงนั้นมีหลายคืนที่ผมนอนไม่หลับ ผมกังวลมาก สิ่งที่กังวลที่สุดคือความคืบหน้าของโครงการไม่ได้รับการรับประกัน แต่ ACV ให้ความสำคัญกับคุณภาพเป็นอันดับแรกเสมอ" คุณ Thanh กล่าว

การประมูลรอบที่สองน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น โดยมีบริษัทร่วมทุน 3 บริษัทเข้าร่วม ความกดดันครั้งนี้ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น เนื่องจากประชาชนให้ความสนใจมากขึ้น ระยะเวลาการประมูลสั้นลง และผู้รับเหมาบางรายมีข้อมูลในสื่อและร้องเรียนกันเอง ทีมประเมินราคาในขณะนั้นต้องจัดให้ทำงานในห้องประชุมขนาดใหญ่แยกเป็นชั้นๆ พร้อมระบบรักษาความปลอดภัย 2 ชั้น เมื่อเข้าไปในห้อง ผู้ประเมินต้องนำโทรศัพท์มือถือทั้งหมดออกไปไว้ข้างนอก

คุณถั่นกล่าวว่าไม่เคยมีโครงการใดที่กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ส่งผู้เชี่ยวชาญมาให้คำแนะนำขั้นตอนต่างๆ อย่างละเอียดถี่ถ้วน ทั้งหมดนี้ช่วยให้นักลงทุนสร้างเอกสารทางกฎหมายที่รัดกุมและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในภายหลัง

ในที่สุด กลุ่มผู้รับเหมาคุณภาพสูงสุดก็ได้รับการคัดเลือก จากนั้น ความคืบหน้าของโครงการสนามบินลองถั่น "สุดยอด" ก็เปลี่ยนแปลงไปในแต่ละวันในพื้นที่ก่อสร้าง คุณไหล ซวน ถั่น กล่าวว่า "แรงกดดันจากความเป็นจริงช่วยให้เราได้เรียนรู้บทเรียนเพื่อนำไปปรับปรุงแก้ไขให้เหมาะสมยิ่งขึ้น"

ควรจะเป็นรูปทรงกลีบดอกบัว

ในช่วงวันขึ้นปีใหม่ ณ สถานที่ก่อสร้างสนามบินลองแถ่ง ขบวนรถบรรทุกดัมพ์และรถบรรทุกขนย้ายวัสดุและหินอย่างต่อเนื่องราวกับรถรับส่ง รถขุด รถขุดดิน และเครนสูงหลายสิบเมตรทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่หยุดหย่อน ทุกคนเร่งรีบราวกับไม่สนใจผู้คนข้างนอกที่กำลังง่วนอยู่กับการจับจ่ายซื้อของในช่วงเทศกาลตรุษ

Hậu trường chấm thầu nhà ga 35.000 tỷ sân bay Long Thành - Ảnh 2. — หลังจากการก่อสร้างเป็นเวลาหลายเดือน ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของผู้รับเหมา สถานีจึงค่อยๆ ปรากฏรูปร่างดอกบัว

หลังจากผ่านพื้นที่ก่อสร้างรันเวย์ แท็กซี่เวย์ ลานจอดเครื่องบิน หอควบคุมการจราจรทางอากาศ พื้นที่ระบายน้ำ... เราก็หยุดที่พื้นที่ก่อสร้างของแพ็คเกจ 5.10 - อาคารผู้โดยสาร ซึ่งเป็นหัวข้อสำคัญที่มีผลต่อการตัดสินใจว่าโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จเมื่อใด

พื้นที่ก่อสร้างเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากทุกวัน จากกล้องฟลายแคมที่บินอยู่สูงเหนือพื้นดิน ทุกคนสามารถมองเห็นถนนบริการที่เรียงรายเป็นรูปกลีบดอกบัว ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ประจำสถานีลองถั่นได้อย่างง่ายดาย ถนนบริการปูด้วยหินบดเพื่อให้เครื่องจักรเข้าออกได้สะดวกยิ่งขึ้น ในเวลากลางคืน พื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดจะเปรียบเสมือนเมืองจำลอง เมื่อแสงไฟส่องสว่างมุมหนึ่งของท้องฟ้า และคนงานจะแบ่งกะทำงาน

นายเหงียน เตี๊ยน เวียด รองผู้อำนวยการใหญ่บริษัทท่าอากาศยาน (ACV) เข้ามาที่ไซต์ก่อสร้างเกือบทุกสัปดาห์ โดยกล่าวว่า “สมอง” ของคณะกรรมการบริหารโครงการได้ถูกย้ายมาที่นี่เพื่อจัดการงานทั้งหมดอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

คุณเวียดมองดูเครนสูงเหล่านั้นและกล่าวว่า มีการติดตั้งเครนทาวเวอร์ไปแล้ว 24 ตัว อุปกรณ์มากกว่า 471 ชิ้น และคนงาน 1,000 คน กำลังทุ่มเทให้กับงานก่อสร้างสถานีแห่งนี้ “พวกเขาเหมือนผึ้งงานขยันขันแข็ง ทำงานทั้งวันทั้งคืน ใส่ใจกับความคืบหน้าโดยรวมของโครงการที่ถูกกำหนดรายละเอียดไว้ล่วงหน้าทุกวัน” คุณเวียดกล่าว

ในทำนองเดียวกัน ตัวแทนของบริษัทร่วมทุน Vietur กล่าวว่า บริษัทร่วมทุนนี้มีผู้รับเหมามากกว่าสิบราย โดยแต่ละรายรับผิดชอบพื้นที่ แต่ทุกรายประสานงานได้อย่างราบรื่นและดีเยี่ยม หลังจากเสร็จสิ้นการเตรียมที่พักสำหรับคนงาน วิศวกร ผู้เชี่ยวชาญ ฯลฯ หลายพันคนตั้งแต่เดือนธันวาคม 2566 พื้นที่ก่อสร้างก็คึกคักอย่างมาก เนื่องจากอุปกรณ์ รถบรรทุก เครื่องจักร และบุคลากรต่างถูกเคลื่อนย้ายอย่างหนาแน่น

ขณะนี้การก่อสร้างใต้ดินกำลังดำเนินการอยู่ที่สถานี “มันเหมือนแข่งกับเวลา เพราะถ้าส่วนใต้ดินไม่เสร็จภายในฤดูฝนปีหน้า การก่อสร้างจะยากลำบากมาก” ตัวแทนจากบริษัทร่วมทุน Vietur กล่าว

ฉลองเทศกาลตรุษจีนที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อรักษาความก้าวหน้า

เป็นเวลา 10 กว่าปีแล้วที่นายเหงียน เจา ผู้บังคับบัญชาพื้นที่เขต 6 (Vinaconex หนึ่งในผู้รับจ้างก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร) มักมาเยี่ยมเยียนและเยี่ยมชมพื้นที่ก่อสร้างจราจรหลักๆ เป็นประจำทุกจุด ซึ่งเขากล่าวว่าเขาได้วางแผนให้พี่น้องของเขาทำงานในช่วงเทศกาลเต๊ด

คนงานและวิศวกรส่วนใหญ่มาจากภาคเหนือและภาคกลาง ในช่วงเทศกาลเต๊ด การเดินทางค่อนข้างลำบากและมีวันหยุดน้อย จึงมีผู้คนจำนวนมากลงทะเบียนเพื่อพักค้างที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อรักษาความคืบหน้า นอกจากนี้ บริษัทยังจัดงานเลี้ยงเล็กๆ บรรยากาศอบอุ่น ณ ไซต์ก่อสร้าง เพื่อให้ผู้ที่อยู่ต่อได้สัมผัสถึงกำลังใจและการแบ่งปัน หลังจากเทศกาลเต๊ด พนักงานจะได้รับการจัดสรรเวลาลาพักยาวขึ้นเพื่อกลับไปหาครอบครัว

คุณเหงียน เตี๊ยน เวียด กล่าวว่า แผนงานเบื้องต้นของไซต์ก่อสร้างคือการทำงานต่อเนื่องไปจนถึงช่วงเทศกาลเต๊ด เนื่องจากความคืบหน้าเป็นเรื่องเร่งด่วน จะมีการพักหลักๆ ในวันสำคัญๆ เช่น วันที่ 1 และ 2 ส่วนวันอื่นๆ คนงานยังคงทำงานตามปกติเพื่อรักษาจังหวะการทำงาน

เมื่อพูดถึงเทศกาลเต๊ด คุณเล วัน เลือง ( กาเมา ) คนงานเล่าว่าทุกคนอยากกลับไปหาครอบครัวและเพื่อนบ้านในช่วงนี้ “แต่ถ้าบริษัทต้องการ ผมก็ยินดีที่จะอยู่ทำงานต่อ เทศกาลเต๊ดที่ไซต์ก่อสร้างก็อบอุ่นดี การทำงานช่วงเทศกาลเต๊ดได้เงินมากกว่าปกติ การได้ลองทำอะไรเล็กๆ น้อยๆ ก็สนุกดีเหมือนกัน” คุณเลืองเผย

ท่าอากาศยานลองแถ่งเป็นโครงการสำคัญระดับชาติ ประกอบด้วยโครงการองค์ประกอบมากมาย โดยโครงการที่มีมูลค่าสูงสุด ได้แก่ แพ็กเกจ 5.10 การก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์อาคารผู้โดยสาร มูลค่ารวมกว่า 35,000 พันล้านดอง

มีกลุ่มพันธมิตร 3 กลุ่มที่เข้าร่วมประมูลแพ็คเกจอาคารผู้โดยสารสนามบินลองแถ่ง ได้แก่ กลุ่ม Hoa Lu, Vietur และ CHEC-BCEG-Vietnam Contractors ซึ่งกลุ่มพันธมิตร Vietur ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะแพ็คเกจนี้

กลุ่มผู้รับเหมา Vietur ประกอบด้วย: IC ISTAS Construction Industry and Trade Group (ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2512) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ IC Holding Group ในตุรกี IC ISTAS ได้รับการแนะนำให้เป็นหนึ่งใน 3 ผู้รับเหมารายใหญ่ที่สุดของตุรกี โดยมีส่วนร่วมในการก่อสร้างสนามบินหลักหลายแห่งทั่วโลก

บริษัทที่มาร่วมงานกับบริษัทในประเทศ เช่น Ricons, Newtecons Construction Investment Joint Stock Company, SOL E&C, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company (Vinaconex), ATAD Structure Joint Stock Company, Phuc Hung Holdings, Hawee, Hancorp

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาคือ 39 เดือน รวมวันหยุดและเทศกาลเต๊ตตามกฎหมายเวียดนาม นับจากวันที่ลงนามในสัญญา

แหล่งที่มา