วันนี้สภานิติบัญญัติแห่งชาติหารือโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

วันนี้ (20 พ.ย.) สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้หารือในห้องประชุมเรื่องนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน รัฐสภายังคงเข้าสู่ช่วงที่ 2 ของการประชุมสมัยที่ 8 ของรัฐสภา สมัยที่ 15

ในช่วงบ่ายของวันทำงานวันแรกของการประชุมสมัยที่สอง รัฐสภาจะหารือในห้องโถงเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ การปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่ญ ตามมติที่ 94/2015/QH13 ของรัฐสภา

จากนั้น รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ชี้แจงและชี้แจงประเด็นต่างๆ ที่ถูกสมาชิกรัฐสภาหยิบยกขึ้นมา

วันนี้สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หารือในห้องประชุมเรื่องนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้

ก่อนหน้านี้ เมื่อเช้าวันที่ 13 พฤศจิกายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง ที่ได้รับมอบอำนาจจาก นายกรัฐมนตรี ได้นำเสนอนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ต่อรัฐสภา

ตามที่รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าว เส้นทางรถไฟเริ่มต้นที่กรุงฮานอย (สถานีหง็อกโหย) และสิ้นสุดที่นครโฮจิมินห์ (สถานีทูเถียม) ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง โดยมีความยาวประมาณ 1,541 กิโลเมตร

ด้านขนาดการลงทุน การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงใหม่บนแกนเหนือ-ใต้ เป็นแบบรางคู่ ขนาด 1,435 มม. ติดตั้งระบบไฟฟ้า ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุน้ำหนักบรรทุก 22.5 ตัน/เพลา

การขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการการใช้งานสองทางเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง.

ในด้านเทคโนโลยี รัฐบาลเสนอให้มีระบบรถไฟแบบราง โดยใช้เทคโนโลยีระบบรถไฟพลังงานกระจาย รถไฟบรรทุกสินค้าใช้พลังงานจากส่วนกลาง ข้อมูลสัญญาณเทียบเท่ากับระบบที่ใช้ในประเทศที่ให้บริการรถไฟความเร็วสูงทั่วโลกในปัจจุบัน

ข้อเสนอให้เลือกใช้มาตรฐานทางเทคนิคเพื่อให้การออกแบบขบวนรถมีความเร็ว 350 กม./ชม.

รัฐบาลเสนอให้จัดสร้างสถานีโดยสารจำนวน 23 สถานี โดยคาดว่าแต่ละสถานีจะมีพื้นที่พัฒนาตามแผนประมาณ 200-500 ไร่ สถานีขนส่งสินค้าจำนวน 5 สถานี สถานีขนส่งสินค้าแต่ละสถานีมีขนาดพื้นที่ประมาณ 24.5 ไร่

ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 10,827 ไร่ ประชากรที่ย้ายเข้ามาอยู่ประมาณ 120,836 คน

สำหรับการลงทุนทั้งหมด รัฐบาลเสนอให้รูปแบบการลงทุนของโครงการเป็นการลงทุนภาครัฐ และการแบ่งโครงการออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ จะดำเนินการเมื่อโครงการได้รับอนุมัติ มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 1,713,548 พันล้านดองเวียดนาม (ประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

คาดว่าทุนงบประมาณแผ่นดินจะนำมาจัดสรรในแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางให้แล้วเสร็จโครงการภายในปี 2578 โดยมีระยะเวลาจัดสรรประมาณ 12 ปี (ตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2580)

มูลค่าการลงทุนเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ประมาณ 5.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นประมาณ 1.3% ของ GDP ในปี 2566 และประมาณ 1.0% ของ GDP ในปี 2570 (เมื่อโครงการเริ่มต้น) กระบวนการดำเนินการจะระดมแหล่งเงินทุนทางกฎหมายที่หลากหลายเพื่อการลงทุน

จากการคำนวณเบื้องต้นพบว่าในช่วง 4 ปีแรกของการดำเนินงาน รัฐจำเป็นต้องสนับสนุนต้นทุนการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานบางส่วนด้วยทุนทางเศรษฐกิจ เช่นเดียวกับระบบรถไฟแห่งชาติในปัจจุบัน โดยมีระยะเวลาคืนทุนประมาณ 33.61 ปี

รัฐบาลมีแผนจะเริ่มการก่อสร้างในปี 2027 และมุ่งมั่นที่จะสร้างให้ทั้งเส้นทางแล้วเสร็จภายในปี 2037

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า โครงการนี้เสนอนโยบายพิเศษ 19 ประการภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภา และนโยบายพิเศษ 5 ประการภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาล

ในช่วงการอภิปรายกลุ่ม ผู้แทนรัฐสภาประเมินว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ไม่เคยมีมาก่อน อย่างไรก็ตาม รัฐบาลได้เตรียมการอย่างรอบคอบด้วยระยะเวลาการวิจัยเกือบ 12 ปี

ผู้แทนจำนวนมากเห็นพ้องกันว่านี่เป็นเวลาที่เหมาะสมที่จะส่งนโยบายการลงทุนไปยังรัฐสภาเพื่อพิจารณาและอนุมัติ และจำเป็นต้องดำเนินการให้เร็วที่สุด

เช้าวันนี้ (20 พฤศจิกายน) สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หารือร่างกฎหมายว่าด้วยครูในห้องประชุม ต่อมา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการและฝึกอบรมได้อธิบายและชี้แจงประเด็นต่างๆ ที่สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติหยิบยกขึ้นมา

ในช่วงบ่าย สมาชิกคณะกรรมาธิการสามัญสภาแห่งชาติ ประธานสภาชาติพันธุ์สภาแห่งชาติ หัวหน้าคณะกรรมาธิการยกร่าง ได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับร่างกฎหมายแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของกฎหมายว่าด้วยการกำกับดูแลสภาแห่งชาติและสภาประชาชน

จากนั้นประธานคณะกรรมาธิการกฎหมาย สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้นำเสนอรายงานผลการพิจารณาร่างกฎหมายแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของกฎหมายว่าด้วยการกำกับดูแลกิจการของสภานิติบัญญัติแห่งชาติและสภาประชาชน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hom-nay-quoc-hoi-thao-luan-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241119213326142.htm