ทุ่มกว่า 8.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ สร้างทางรถไฟผ่าน 9 จังหวัดและเมืองเชื่อมต่อจีน

เส้นทางรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง ซึ่งผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือระหว่างประเทศไฮฟองและเชื่อมต่อกับประเทศจีน

รถไฟบรรทุกสินค้าเชื่อมต่อไปยังประเทศจีน (ภาพ: Viet Hung/Vietnam+)

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองให้กับรัฐบาล

โครงการนี้ครอบคลุม 9 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย , ฟูเถา, หวิงฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเยน, ไห่เซือง และไฮฟอง จุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามพรมแดนระหว่างสถานีลาวไกแห่งใหม่และสถานีห่าเคาบ๋าบั๊ก (ประเทศจีน) ในเมืองลาวไก และจุดสิ้นสุดอยู่ที่บริเวณท่าเรือลัคฮุ่ยเอิน ในเมืองไฮฟอง

ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีเส้นทางหลักยาวประมาณ 390.9 กิโลเมตร (รวมช่วงสถานีลาวไก-ท่าเรือลัคเฮวียนใหม่ ยาว 385.8 กิโลเมตร และช่วงสถานีรถไฟลาวไกใหม่ ยาว 5.1 กิโลเมตร) และมีเส้นทางย่อยอีก 3 เส้นทาง ยาวประมาณ 27.9 กิโลเมตร (เส้นทางย่อยที่เชื่อมสถานีนามดิ่ญหวู่กับบริเวณท่าเรือดิ่ญหวู่ ยาว 7.5 กิโลเมตร, เส้นทางย่อยที่เชื่อมสถานีเยนเวียนยาว 7.7 กิโลเมตร และเส้นทางย่อยที่เชื่อมสถานีนามโด่เซินยาว 12.7 กิโลเมตร) มีขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะมี 18 สถานี ประกอบด้วยสถานีรถไฟ 3 สถานี ได้แก่ ลาวไก, เยนเทือง, นามไฮฟอง และสถานีผสมอีก 15 สถานี

ส่วนหลัก (จากสถานีลาวไกถึงสถานีน้ำไฮฟอง ไม่รวมพื้นที่ศูนย์กลางฮานอย) มีความเร็วออกแบบ 160 กม./ชม. ส่วนผ่านพื้นที่ศูนย์กลางฮานอยมีความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. ส่วนเชื่อมต่อและเส้นทางสาขา (ส่วนเชื่อมต่อสถานีรถไฟลาวไกใหม่ ส่วนสถานีน้ำไฮฟอง-สถานีลาจฮิวเยน เส้นทางสาขาที่เชื่อมสถานีน้ำดิญหวูไปยังพื้นที่ท่าเรือดินญหวู เส้นทางสาขาที่เชื่อมสถานีเยนเวียน เส้นทางสาขาที่เชื่อมสถานีน้ำโด่เซิน) มีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม.

ทางรถไฟสายใหม่ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จะขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า ทางรถไฟสายเดิมรองรับการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศ การท่องเที่ยวระยะสั้น และการขนส่งสินค้าบางประเภท โดยมีท่าเรือขนส่งสินค้าเชื่อมต่อกับทางรถไฟโดยตรง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 203,231 พันล้านดอง (เทียบเท่าประมาณ 8.369 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในรูปแบบของการลงทุนภาครัฐ สำหรับส่วนทางในเมืองไฮฟอง คณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองเสนอให้ใช้งบประมาณท้องถิ่นลงทุนในส่วนทางแยกน้ำโด่เซิน (ระยะทาง 12.7 กิโลเมตร) และดำเนินการปรับพื้นที่สำหรับส่วนทางผ่านเมือง

กระทรวงคมนาคมมีแผนอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 ดำเนินการออกแบบทางเทคนิค คัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจก่อสร้าง และเริ่มโครงการในช่วงปลายปี 2568

เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองสร้างขึ้นใหม่โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือระหว่างประเทศไฮฟอง เชื่อมต่อกับจีนเพื่อดำเนินการตามโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" และแผนความร่วมมือด้านการเชื่อมต่อภายใต้กรอบ "สองเส้นทางหนึ่งแถบ" ตอบสนองความต้องการการขนส่งที่มีคุณภาพสูง รวดเร็ว สะดวกและปลอดภัย ลดการปล่อยมลพิษ

แหล่งที่มา