การแถลงข่าวของสมัชชาพรรครัฐบาล: โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งต้องมาก่อนเพื่อปูทาง

ในงานแถลงข่าวเรื่องการเตรียมการและการจัดประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 1 สมัย พ.ศ. 2568-2573 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อเช้าวันที่ 9 ตุลาคม เล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง ได้กล่าวถึงผลงานอันโดดเด่นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา และบทเรียนที่จะนำไปปรับใช้กับโครงการขนาดใหญ่โดยเฉพาะในระยะต่อไป ว่า ภารกิจการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ถือเป็นภารกิจสำคัญอย่างหนึ่งที่นำทางเศรษฐกิจให้ก้าวไกล ไม่ว่าโครงสร้างพื้นฐานจะอยู่ที่ใด เศรษฐกิจก็จะพัฒนาและขยายพื้นที่การพัฒนาของประเทศ การประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ได้ชี้ให้เห็นถึงความก้าวหน้า 3 ประการ ซึ่งรวมถึงความก้าวหน้าด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง

ภาพบรรยากาศการแถลงข่าว ภาพ: Pham Kien/VNA

ในช่วงปี 2563-2568 ระบบโครงสร้างพื้นฐานมีการพัฒนาที่โดดเด่น เช่น เกินเป้าหมายทางด่วน 3,000 กม. การเปิดและเสร็จสิ้นเฟส 1 ของสนามบินนานาชาติลองถั่น การสร้างท่าเรือประตูระหว่างประเทศ 2 แห่ง การรับเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดใน โลก (ท่าเรือ Lach Huyen และ Cai Mep) การเปิดดำเนินการเส้นทางรถไฟในเมือง Cat Linh - Ha Dong, Ben Thanh - Suoi Tien และส่วนยกระดับของเส้นทางสถานี Nhon - Hanoi การอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญ...

ในการนำเสนอบทเรียนสำหรับภาคเรียนหน้า รองรัฐมนตรี เล อันห์ ตวน กล่าวว่า ประการแรก จำเป็นต้องปฏิบัติตามแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรค นโยบายและกฎหมายของรัฐอย่างใกล้ชิด ในกระบวนการนำและการจัดการ ต้องมีความมุ่งมั่นสูง ความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ การดำเนินการที่เด็ดขาด และการมอบหมายงานเพื่อให้แน่ใจว่ามีความชัดเจน 6 ประการ ได้แก่ "บุคลากรชัดเจน งานชัดเจน เวลาชัดเจน ความรับผิดชอบชัดเจน ผลิตภัณฑ์ชัดเจน อำนาจชัดเจน" และในเวลาเดียวกัน จัดสรรทรัพยากรที่เหมาะสมเพื่อการดำเนินการ

ประการที่สอง จำเป็นต้องให้ความสำคัญและมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงระบบกฎหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสถาบันแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรคไว้ในกฎหมายเพื่อสร้างกลไกที่เอื้ออำนวยต่อการลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ส่งเสริมการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจ ระดม จัดสรร และใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิผลเพื่อสร้างแรงผลักดันเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจที่รวดเร็วและยั่งยืน ส่งเสริมการวิจัย การถ่ายโอน และการประยุกต์ใช้ความก้าวหน้า ทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ประการที่สาม การจัดตั้งระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยจะช่วยลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ ในปี 2561 ต้นทุนโลจิสติกส์คิดเป็น 21% ของ GDP ปัจจุบันลดลงเหลือ 15%-16% ในอนาคต ด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส ต้นทุนเหล่านี้จะลดลงอย่างต่อเนื่อง

ประการที่สี่ การจัดตั้งกลุ่ม เศรษฐกิจ จำนวนหนึ่งที่มีความเข้มแข็งเพียงพอ มีทรัพยากรเพียงพอ มีศักยภาพในการบริหารจัดการที่ทันสมัย ​​สามารถเข้าถึง ถ่ายทอด และเชี่ยวชาญเทคโนโลยีขั้นสูงในการลงทุนและก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

ประการที่ห้า จำเป็นต้องศึกษากลไกและนโยบายเพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับวิสาหกิจเพื่อส่งเสริมการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล สร้างเงื่อนไขสำหรับการก่อตั้งวิสาหกิจอุตสาหกรรมการขนส่งที่มีความสามารถในการผลิตยานพาหนะ ส่งเสริมการขยายตัวของการร่วมทุนและหุ้นส่วนทั้งในและต่างประเทศเพื่อระดมทุน ถ่ายทอดเทคโนโลยี แลกเปลี่ยนประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการ การดำเนินงาน และปฏิบัติตามแผนงานการพัฒนาท้องถิ่น พัฒนาวิสาหกิจอุตสาหกรรมสนับสนุนเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา เช่น วัสดุการผลิต ชิ้นส่วนอะไหล่ หัวรถจักร รถม้า ฯลฯ

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้างเปิดเผยว่า กระทรวงก่อสร้างยังคงพัฒนานวัตกรรมการก่อสร้างและการบังคับใช้กฎหมายเพื่อตอบสนองความต้องการในยุคใหม่ โดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงฯ แจ้งว่า กระทรวงฯ ยังคงให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ปรับปรุงการวางแผนภาคส่วนระดับชาติและการวางแผนทางเทคนิคเฉพาะทาง ให้ความสำคัญกับการจัดสรรทรัพยากรสำหรับโครงสร้างพื้นฐานหลัก โดยเน้นโครงการที่มีผลกระทบต่อเนื่อง เช่น ทางด่วน สนามบิน รถไฟความเร็วสูง โครงสร้างพื้นฐานเมืองอัจฉริยะ และการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินในเมือง ผสมผสานการลงทุนของภาครัฐ เงินกู้ และทรัพยากรจากการใช้ประโยชน์ที่ดินได้อย่างยืดหยุ่น

กระทรวงให้ความสำคัญกับทรัพยากรสำหรับโครงการก่อสร้างสีเขียว การขนส่งที่ปล่อยมลพิษต่ำ วัสดุรีไซเคิล และการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ ใช้ประโยชน์จากโอกาสจากความคิดริเริ่มระหว่างประเทศและข้อตกลงการค้าเสรีเพื่อดึงดูดการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูงและเทคโนโลยีสีเขียวเพื่อรองรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการขยายตัวของเมืองตามแบบจำลองเศรษฐกิจสีเขียวและการพัฒนาที่ยั่งยืน

กระทรวงการก่อสร้างจะเสนอกลไกและนโยบายเพื่อดึงดูดทรัพยากรการลงทุนทางสังคม ขจัดอุปสรรคเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรสาธารณะ และระดมทุนภาคเอกชนตามเจตนารมณ์ของมติที่ 68-NQ/TW ของกรมการเมือง สร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของชาติตามเจตนารมณ์ของมติที่ 57-NQ/TW ของกรมการเมือง พัฒนาบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง โดยเน้นที่ทรัพยากรบุคคลในด้านรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง ทรัพยากรบุคคลในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัล เทคโนโลยีสีเขียว ฯลฯ

พร้อมกันนี้ กระทรวงฯ ยังส่งเสริมการบูรณาการระหว่างประเทศในสถานการณ์ใหม่ตามเจตนารมณ์ของมติที่ 59-NQ/TW ของกรมการเมือง ศึกษาวิจัยและเสนอให้มีส่วนร่วมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับภูมิภาค เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและสอดคล้องกัน

ที่มา: https://baotintuc.vn/thoi-su/hop-bao-dai-hoi-dang-bo-chinh-phu-ha-tang-giao-thong-di-truoc-mo-duong-20251009120813212.htm