ระดมเงินทุนจากภาคกลาง ท้องถิ่น และนักลงทุน เพื่อเชื่อมโยงการจราจรในพื้นที่สูงตอนกลาง

เมื่อวันที่ 20 กันยายนที่ผ่านมา ณ เมืองดาลัต (จังหวัด เลิมด่ง ) รองนายกรัฐมนตรี Tran Luu Quang เป็นประธานการประชุมครั้งแรกของสภาประสานงานพื้นที่สูงตอนกลาง

ผู้ที่เข้าร่วมการประชุม ได้แก่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรีและประธานคณะกรรมการชาติพันธุ์เฮา อา เลนห์ ผู้นำและตัวแทนจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ของภาคกลาง และผู้นำจาก 5 จังหวัดในแถบที่ราบสูงตอนกลาง ได้แก่ ลามด่ง ดั๊กลัก ดั๊กนง กอน ตุม และจาลาย

ระดมเงินทุนจากนักลงทุนส่วนกลาง ท้องถิ่น และรายบุคคล เพื่อเชื่อมโยงการจราจรในต้นแบบ 1 — ในการประชุม กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ซึ่งเป็นหน่วยงานประจำของสภาประสานงาน ได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับกลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับการพัฒนาภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง และแผนปฏิบัติการของสภาประสานงานในช่วงเดือนสุดท้ายของปี 2566

นายกรัฐมนตรีมอบหมายกระทรวงคมนาคมสร้างเส้นทางจราจรในพื้นที่สูงตอนกลาง 8 เส้นทาง ภายในสิ้นปี 2573

รายงานระบุว่า พื้นที่สูงตอนกลางเป็นพื้นที่ยุทธศาสตร์ที่สำคัญอย่างยิ่งในด้านการเมือง เศรษฐกิจ วัฒนธรรม สังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคงของทั้งประเทศ เป็น “รั้วตะวันตกของปิตุภูมิ” และ “หลังคาอินโดจีน” ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสามเหลี่ยมพัฒนาเวียดนาม-ลาว-กัมพูชา ซึ่งมีประชากรเกือบ 6 ล้านคนจากกลุ่มชาติพันธุ์ทั้ง 54/54 กลุ่มในประเทศอาศัยอยู่

ที่ราบสูงภาคกลางได้บรรลุผลสำเร็จที่สำคัญและยิ่งใหญ่หลายประการ เช่น ผลผลิตมวลรวมภายในประเทศ (GRDP) เฉลี่ยต่อหัวในปี พ.ศ. 2565 สูงกว่าปี พ.ศ. 2545 ถึง 11 เท่า อัตราการเติบโตเฉลี่ยของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของพื้นที่ในช่วงปี พ.ศ. 2545-2563 เกือบ 8% ต่อปี ซึ่งสูงที่สุดเมื่อเทียบกับภูมิภาคอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ที่ราบสูงภาคกลางยังคงประสบปัญหาหลายประการ เช่น ผลผลิตมวลรวมภายในประเทศ (GRDP) เฉลี่ยต่อหัวยังคงอยู่ในระดับต่ำสุดในบรรดา 6 ภูมิภาคทางเศรษฐกิจและสังคม และไม่มีพื้นที่ใดในภูมิภาคนี้ที่สามารถจัดทำงบประมาณได้อย่างสมดุล...

ในการประชุม ท้องถิ่นต่าง ๆ สะท้อนให้เห็นว่าปัญหาคอขวดที่ใหญ่ที่สุดของภูมิภาคคือการเชื่อมต่อการจราจรภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคกับท้องถิ่น ส่งผลให้พื้นที่สูงตอนกลางยังคงพัฒนาต่ำกว่าศักยภาพ นอกจากนี้ ระดับการเชื่อมต่อระหว่างท้องถิ่นต่าง ๆ ยังคงมีจำกัด โดยส่วนใหญ่หยุดอยู่ที่ระดับการแลกเปลี่ยนข้อมูล ดังนั้นจึงยังไม่สามารถส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าหลักที่มักพบเห็นกันทั่วไป เช่น กาแฟและทุเรียน

สถานการณ์การอพยพย้ายถิ่นฐานโดยธรรมชาติไม่เพียงแต่ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการตัดไม้ทำลายป่าเพื่อนำที่ดินมาผลิต หรือแม้แต่การโอนที่ดินที่อยู่อาศัยและที่ดินผลิตโดยผิดกฎหมายเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงกดดันต่อภาคการศึกษาและการฝึกอบรมอีกด้วย การดำเนินโครงการเป้าหมายระดับชาติได้รับการขัดขวางเนื่องจากการวางแผนด้านบ็อกไซต์ ศักยภาพของป่าไม้ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่เพื่อการพัฒนาการท่องเที่ยวและการปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ตอบสนองต่อความคิดเห็นในพื้นที่ โดยกล่าวว่า กระทรวงได้นำเสนอแผนอุตสาหกรรม 5 แผนให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติแล้ว และขอให้จังหวัดต่างๆ ดำเนินการตามแผนระดับจังหวัดให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินโครงการลงทุน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียนวันถังยังกล่าวอีกว่านายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมสร้างเส้นทางการจราจร 8 เส้นทางในพื้นที่สูงตอนกลางของประเทศภายในสิ้นปี 2573 โดยมีระยะทางรวมกว่า 800 กิโลเมตร โดย 4 เส้นทางจะต้องแล้วเสร็จก่อนปี 2568 นี่เป็นภารกิจที่หนักหน่วง ดังนั้นรัฐมนตรีจึงขอให้จังหวัดต่างๆ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อจัดทำรายการโครงการสำคัญที่จะมุ่งเน้นในการดำเนินการ

ระดมเงินทุนจากนักลงทุนส่วนกลาง ท้องถิ่น และรายบุคคล เพื่อเชื่อมโยงการจราจรในแกนที่ 2 — รองนายกรัฐมนตรี Tran Luu Quang เน้นย้ำว่าการจัดตั้งสภาประสานงานที่ราบสูงตอนกลางมีเป้าหมายเพื่อทำงานร่วมกับท้องถิ่นต่างๆ เพื่อสร้างกลไกที่แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพในการปกป้องสันติภาพและส่งเสริมการพัฒนาของภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางทั้งหมด

การเชื่อมโยงการจราจรภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคและพื้นที่ใกล้เคียง

ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Luu Quang ได้ร้องขอว่าในอนาคตอันใกล้นี้ จังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคที่สูงตอนกลางจะต้องมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามกลุ่มงานต่อไปนี้: (i) การเชื่อมโยงการจราจรภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคกับพื้นที่ใกล้เคียง เช่น นครโฮจิมินห์ และชายฝั่งตอนกลาง (ii) การประสานงานเพื่อดึงดูดการลงทุนร่วมกัน แทนที่จะเป็นการลงทุนแบบรายบุคคล โดยจำเป็นต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดว่านักลงทุนต้องการลงทุนในอุตสาหกรรมใดในพื้นที่ และความสามารถในการตอบสนองความต้องการของนักลงทุนสำหรับการพัฒนาร่วมกันของทั้งภูมิภาค (iii) การพยายามจัดระเบียบการผลิตทางการเกษตรเป็นห่วงโซ่อุปทาน เสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่วัตถุดิบ (iv) การดำเนินการตามโครงการเป้าหมายระดับชาติที่ดี

สำหรับภารกิจเชื่อมโยงการจราจร รองนายกรัฐมนตรี ย้ำว่า ในบริบทปัจจุบัน จำเป็นต้องระดมเงินทุนจากส่วนกลาง ท้องถิ่น และนักลงทุน

สำหรับเส้นทางเชื่อมโยงระหว่างท้องถิ่น รองนายกรัฐมนตรีเสนอให้ท้องถิ่นสามารถร่วมลงทุนร่วมทุน โดยท้องถิ่นที่มีทรัพยากรแข็งแกร่งกว่าจะร่วมลงทุนมากกว่า หรืออ้างอิงประสบการณ์ของท้องถิ่นอื่นๆ รวมถึงเมืองไฮฟอง ในการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกับท้องถิ่นใกล้เคียง

รองนายกรัฐมนตรียังได้ขอให้หน่วยงานท้องถิ่นในภูมิภาคดำเนินการวางแผนระดับจังหวัดให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด รวมถึงการบูรณาการเนื้อหาการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศด้วย

สำหรับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับป่าไม้ รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า จะมีการแก้ไขกฎหมายป่าไม้ในทิศทางการกระจายอำนาจและมอบอำนาจให้แก่ท้องถิ่น บริหารจัดการสภาพป่าไม้ในปัจจุบันอย่างเข้มงวด และเพิ่มระดับสัญญาคุ้มครองป่าไม้เพื่อสร้างความมั่นใจ นอกจากนี้ ท้องถิ่นควรให้ความสำคัญกับการลงทุนในการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลมากขึ้น และเตรียมความพร้อมสำหรับการประชุมหารือเกี่ยวกับกลไกต่างๆ ของภูมิภาค ซึ่งกำหนดจัดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 อย่างรอบคอบ

แหล่งที่มา