การเติบโตอย่างโดดเด่นของตลาดผู้โดยสารระหว่างประเทศส่งผลให้ผลประกอบการทางธุรกิจของ Vietnam Airlines เป็นไปในเชิงบวกในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567
ตาม รายงานทางการเงินครึ่งปีแรก 2567 สายการบินเวียดนาม รายได้รวมสูงกว่า 53,126 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 20% จากช่วงเดียวกันของปี 2566 กำไรก่อนหักภาษีรวมสูงกว่า 5,674 พันล้านดอง โดยเป็นกำไรสุทธิจากกิจกรรมทางธุรกิจเกือบ 1,143 พันล้านดอง และกำไรอื่นๆ มากกว่า 4,531 พันล้านดอง โดยส่วนใหญ่มาจากการที่ Pacific Airlines ได้รับการชำระหนี้จากพันธมิตร ในส่วนของผลการดำเนินงาน สายการบินได้ขนส่งผู้โดยสารเกือบ 11.5 ล้านคน และพัสดุภัณฑ์ 143,000 ตัน เพิ่มขึ้น 10% และ 42.1% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566
ถือเป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างเป็นบวกในบริบทที่สายการบินแห่งชาติกำลังประสบปัญหาจากราคาน้ำมันที่สูง ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนที่ไม่เอื้ออำนวย ช่วงนอกฤดูกาลในไตรมาสที่สอง และเครื่องบินขาดแคลนเนื่องจากการเรียกคืนเครื่องยนต์ทั่วโลกโดยผู้ผลิต Pratt & Whitney
ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานยังคงอยู่ในระดับสูง โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 102.14 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 30.3% เมื่อเทียบกับปี 2562 ทำให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์มีต้นทุนเพิ่มขึ้นเกือบ 2,500 พันล้านดอง อัตราแลกเปลี่ยนเงินดองต่อดอลลาร์สหรัฐอยู่ที่ 24,856 ดอง เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับปี 2562 ทำให้ต้นทุนของสายการบินเพิ่มขึ้น 724 พันล้านดองในช่วง 6 เดือนแรก ขณะเดียวกัน อัตราแลกเปลี่ยนเงินเยนที่ลดลงอย่างรวดเร็วยังทำให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์สูญเสียรายได้หลายแสนล้านดองในตลาดสำคัญแห่งนี้
นอกจากนี้ ปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินอย่างรุนแรงยังส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อรายได้และกำไรของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ก่อนเกิดการระบาดใหญ่ อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามมีเครื่องบิน 230 ลำ แต่ปัจจุบันเหลือเพียง 160 ลำ คิดเป็นทรัพยากรที่ลดลง 32% อันเนื่องมาจากผลกระทบจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินทั่วโลกทำให้ราคาเช่าเครื่องบินสูงขึ้น ต้นทุนการบำรุงรักษาและอะไหล่เครื่องบินสูงขึ้น และทำให้ระยะเวลาการจอดเครื่องบินนานขึ้น ส่งผลให้สูญเสียรายได้
อย่างไรก็ตาม สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้ใช้ประโยชน์จากโมเมนตัมการเติบโตของตลาดต่างประเทศเพื่อฟื้นตัวและพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตลาดต่างประเทศรวมในช่วง 6 เดือนแรกของปีมีจำนวนผู้โดยสารเกือบ 20 ล้านคน เพิ่มขึ้น 42% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 ซึ่งฟื้นตัวเกือบเท่ากับช่วงก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จึงคว้าโอกาสนี้ไว้ด้วยการเปิดเส้นทางบินใหม่สู่มะนิลา (ฟิลิปปินส์) และเฉิงตู (จีน) และปรับปรุงเครื่องบินลำตัวกว้างในเส้นทางบินไปยังอินเดีย จีน สิงคโปร์ และอื่นๆ สำหรับตลาดภายในประเทศ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้เพิ่มเที่ยวบินกลางคืนและดำเนินโครงการส่งเสริม การท่องเที่ยว เพื่อกระตุ้นความต้องการการท่องเที่ยวภายในประเทศอย่างแข็งแกร่ง
อีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการเติบโตของรายได้ของเวียดนามแอร์ไลน์ คือความพยายามของสายการบินในการดึงดูดผู้โดยสารที่มีรายได้สูงผ่านการยกระดับคุณภาพการบริการและยกระดับการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวียดนามแอร์ไลน์ยังคงดำเนินกลยุทธ์ในการพัฒนาการบริการอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ภาคพื้นดินไปจนถึงภาคพื้นดิน เช่น การยกระดับคุณภาพบริการห้องรับรองธุรกิจ การนำวิธีการใหม่ในการนำผู้โดยสารไปยังประตูขึ้นเครื่อง การพัฒนาเมนูบนเครื่องบิน การนำระบบความบันเทิงไร้สายของ Airfi มาใช้กับเครื่องบินแอร์บัส A321 ทุกรุ่น การเพิ่มความหลากหลายของโปรแกรมความบันเทิง และอื่นๆ
ในด้านการปรับโครงสร้างองค์กร สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ประสบความสำเร็จในการบรรลุข้อตกลงในการลดหนี้จำนวน 4,665 พันล้านดองจากแปซิฟิกแอร์ไลน์ ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อกำไรรวมของบริษัท นอกจากนี้ การเจรจาเพื่อเลื่อนการชำระเงิน ลดต้นทุน และการใช้วงเงินสินเชื่ออย่างยืดหยุ่นก็ได้รับการดำเนินการอย่างจริงจัง ซึ่งช่วยลดแรงกดดันด้านกระแสเงินสด
ไม่เพียงแต่จะมุ่งเน้นประสิทธิภาพทางธุรกิจเท่านั้น สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังส่งเสริมบทบาทในฐานะสายการบินแห่งชาติที่เชื่อมโยงเวียดนามกับโลกและภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและ สังคม ของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายการบินให้ความสำคัญกับความรับผิดชอบต่อสังคมและการพัฒนาอย่างยั่งยืน ผ่านกิจกรรมเพื่อสังคมมากมาย การสนับสนุนสถานการณ์ที่ยากลำบาก และการเผยแผ่คุณค่าของมนุษย์
นอกจากนี้ สายการบินเวียดนามยังได้มีส่วนสนับสนุนในการเสริมสร้างภาพลักษณ์และสถานะของประเทศและประชาชนเวียดนามในเวทีระหว่างประเทศอย่างแข็งขันด้วยการส่งเสริมภาพลักษณ์ของเวียดนามสู่โลกผ่านกิจกรรมส่งเสริมการบินและการท่องเที่ยวและการโฆษณา
ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี นอกจากปัจจัยบวกบางประการ เช่น การฟื้นตัวของตลาดต่างประเทศแล้ว สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ประเมินว่าสภาพแวดล้อมทางธุรกิจยังคงต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ ที่มีอยู่ เช่น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนที่ไม่เอื้ออำนวย ราคาเช่าเครื่องบินที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และการลดลงของทรัพยากรเครื่องบินภายในประเทศ นอกจากนี้ อาจเกิดเหตุการณ์ใหม่ๆ ขึ้น เช่น ผลการเลือกตั้งในบางประเทศที่ส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์และการพัฒนาของโลก และความขัดแย้งที่แพร่หลายในยุโรป และตะวันออกกลาง การแข่งขันในตลาดต่างประเทศเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากสายการบินระหว่างประเทศขยายการดำเนินงานมายังเวียดนาม…
เพื่อเอาชนะอุปสรรคและบรรลุเป้าหมาย สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะพัฒนาคุณภาพการบริการอย่างต่อเนื่อง มุ่งเน้นการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ จัดเตรียมทรัพยากรให้พร้อมสำหรับอนาคต และรักษาความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ขณะเดียวกัน สายการบินจะมุ่งเน้นการบริหารจัดการและการควบคุมต้นทุนในทุกด้าน รวมถึงมีแผนการสร้างและควบคุมกระแสเงินสด
สายการบินได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการดำเนินโครงการปรับโครงสร้างองค์กร ด้วยแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมทั้งในด้านการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ แหล่งเงินทุน พอร์ตการลงทุน โครงสร้างองค์กร และนวัตกรรมการกำกับดูแลกิจการที่ดี เพื่อรับมือกับผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์คาดว่าจะบรรลุเป้าหมายในการสร้างสมดุลระหว่างรายได้และรายจ่ายในปี 2567 ตามที่ได้วางแผนไว้ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)