ลูกค้าถอดเสื้อผ้าได้อย่างอิสระเพื่อ 'ใช้ชีวิตเสมือนจริง' พาสัตว์เลี้ยงไปเดินเล่นในรถไฟฟ้าใต้ดินโฮจิมินห์

TPO - จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ในนครโฮจิมินห์ในช่วงสองสัปดาห์แรกเพิ่มขึ้น 300% เมื่อเทียบกับแผนที่วางไว้ ผู้ประกอบการระบุว่า นอกจากสัญญาณเชิงบวกแล้ว ยังมีพฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัยอีกมากมายที่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์โดยรวมของผู้โดยสาร

TPO - จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ในนครโฮจิมินห์ในช่วงสองสัปดาห์แรกเพิ่มขึ้น 300% เมื่อเทียบกับแผนที่วางไว้ ผู้ประกอบการระบุว่า นอกจากสัญญาณเชิงบวกแล้ว ยังมีพฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัยอีกมากมายที่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์โดยรวมของผู้โดยสาร

ลูกค้าถอดเสื้อผ้าได้อย่างอิสระเพื่อ 'ใช้ชีวิตเสมือนจริง' พาสัตว์เลี้ยงไปเดินเล่นในรถไฟฟ้าใต้ดินโฮจิมินห์ ภาพที่ 1

ผู้โดยสารต่อแถวรอขึ้นรถไฟฟ้าใต้ดินโฮจิมินห์ช่วงสุดสัปดาห์ ภาพโดย: Huu Huy

เมื่อวันที่ 6 มกราคม บริษัทรถไฟชานเมืองนครโฮจิมินห์หมายเลข 1 (HURC1 ผู้ดำเนินการ) แจ้งข่าวการเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ 2 สัปดาห์แรกของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน)

ตามที่ผู้ประกอบการระบุว่ารถไฟฟ้าสายที่ 1 ของนครโฮจิมินห์ (รถไฟฟ้าสายที่ 1: เบินถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) เพิ่งผ่านจุด 2 สัปดาห์นับตั้งแต่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2024 ด้วยการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นจากชาวเมืองและ นักท่องเที่ยว ประกอบกับนโยบายของนครโฮจิมินห์ที่จะลดราคาตั๋วโดยสารลง 100% ในเดือนแรก ทำให้จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางในสองสัปดาห์แรกเพิ่มขึ้น 300% เมื่อเทียบกับแผน

ผู้โดยสารหลายแสนคนใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินทุกวัน พิสูจน์ให้เห็นว่าระบบขนส่งสาธารณะรูปแบบใหม่นี้ตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของชุมชน ในวันปีใหม่ 1 มกราคม 2568 มีจำนวนผู้โดยสารพุ่งสูงถึง 275,144 คน

ทีมปฏิบัติการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ทำงานอย่างหนักเพื่อให้บริการผู้โดยสารตลอดเส้นทางและ 14 สถานี ด้วยจำนวนรถไฟ 200 ขบวนต่อวัน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2567 จะมีรถไฟให้บริการ 220 ขบวน ตั้งแต่เวลา 5.00 น. ถึง 23.00 น. (เพิ่มขึ้น 1 ชั่วโมงจากตารางเวลาเดินรถประจำวัน) และในวันที่ 1 มกราคม 2568 จะมีรถไฟให้บริการ 246 ขบวน ขยายเวลาให้บริการเป็น 2.00 น.

ลูกค้าถอดเสื้อผ้าได้อย่างอิสระเพื่อ 'ใช้ชีวิตเสมือนจริง' พาสัตว์เลี้ยงไปเดินเล่นในรถไฟฟ้าใต้ดินโฮจิมินห์ ภาพที่ 2

จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ในนครโฮจิมินห์ในช่วงสองสัปดาห์แรกเพิ่มขึ้น 300% เมื่อเทียบกับแผนที่วางไว้ ภาพ: Huu Huy

ตัวแทน HURC1 กล่าวว่า นอกเหนือจากสัญญาณเชิงบวกแล้ว ทีมปฏิบัติการยังค้นพบการละเมิดหลายประการ ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสบการณ์โดยรวมของผู้โดยสารทุกคน

การละเมิดที่พบบ่อย ได้แก่ การละเมิดกฎระเบียบเกี่ยวกับประตูและเส้นเตือนความปลอดภัย ผู้โดยสารบางคนปิดกั้นประตูชานชาลา (PSD) และประตูรถไฟเพื่อรอญาติขึ้นและลง ซึ่งก่อให้เกิดอันตราย

“ประตูรถไฟเปิดและปิดได้เพียง 30 วินาที แต่ผู้โดยสารบางส่วนยังคงพยายามรีบวิ่งออก/ขึ้นรถไฟขณะที่ประตูกำลังปิด ผู้โดยสารจำนวนมากข้ามเส้นเตือนความปลอดภัยแม้จะได้รับการเตือนแล้วก็ตาม ทำให้เจ้าหน้าที่สถานีต้องเข้ามาแทรกแซงและเตือนซ้ำแล้วซ้ำเล่า” ตัวแทนจาก HURC1 กล่าว

นอกจากนี้ ผู้โดยสารจำนวนมากไม่เข้าแถวรอที่ทางเข้า บันไดเลื่อน และรถไฟ ทำให้เกิดความระส่ำระสายและส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารท่านอื่น มีบางกรณีที่มีการเบียดเสียดและเบียดเสียดกันเพื่อขึ้น/ลงรถไฟอย่างรวดเร็ว ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ผู้โดยสารจำนวนมากไม่ให้ความร่วมมือในการทำบัตรขึ้นเครื่องหรือสแกนคิวอาร์โค้ดขณะเข้า/ออกประตูควบคุม ด้วยเหตุผลที่ว่าไม่จำเป็นต้องใช้บริการฟรี

นอกจากนี้ยังมีพฤติกรรมอื่นๆ อีก เช่น การใช้ลิฟต์โดยสารแบบพิเศษในทางที่ผิด การนำอาหาร เครื่องดื่ม และสัตว์เลี้ยงเข้ามาในสถานี การใช้อุปกรณ์ถ่ายภาพ การถ่ายภาพที่ไม่ปลอดภัย และการไม่ตระหนักถึงการรักษาสุขอนามัยสาธารณะ

ลูกค้าถอดเสื้อผ้าได้อย่างอิสระเพื่อ 'ใช้ชีวิตเสมือนจริง' พาสัตว์เลี้ยงไปเดินเล่นในรถไฟฟ้าใต้ดินโฮจิมินห์ ภาพที่ 3

เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยให้ความช่วยเหลือผู้โดยสารที่สถานีเบนถัน เขต 1 ภาพโดย: Huu Huy

ผู้โดยสารใช้ขาตั้งกล้อง (กล้อง/กล้องวิดีโอ/โทรศัพท์) ทั้งในสถานีและบนรถไฟ ก่อให้เกิดการกีดขวางผู้โดยสารท่านอื่น ในหลายกรณี ผู้โดยสารมักเอนตัวออกจากประตู EWD (ประตูสำหรับเจ้าหน้าที่สถานีใช้เฉพาะในกรณีฉุกเฉิน) เพื่อถ่ายภาพ ไม่ปฏิบัติตามคำเตือนของเจ้าหน้าที่ และยังคงเดินไปถ่ายรูปที่จุดอื่นต่อไป มีบางกรณีที่ต้องถอดเสื้อผ้าออก ซึ่งถือเป็นการกระทำที่ไม่สุภาพเมื่อถ่ายภาพ เจ้าหน้าที่สถานีจำนวนมากมีภาระหน้าที่ในการให้บริการลูกค้ามากเกินไป จึงไม่เพียงพอที่จะป้องกันสถานการณ์นี้ได้อย่างรวดเร็วเมื่อเกิดขึ้น ตัวแทนจากหน่วยปฏิบัติการได้รับแจ้ง

จากข้อมูลของ HURC1 พบว่าในหลายกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามวัฒนธรรมของรถไฟฟ้าใต้ดิน เจ้าหน้าที่สถานีได้เพิ่มการเตือนและแก้ไขสถานการณ์ที่ยากลำบากที่เกิดขึ้นนอกเหนือจากหน้าที่หลัก ทำให้ภาระงานเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ยังเสี่ยงที่จะเผชิญกับความขัดแย้งและการโต้เถียงเมื่อขัดขวางไม่ให้ผู้โดยสารมีพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสม ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากในการทำงาน

“การที่ผู้โดยสารไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบการขึ้นและลงรถไฟ รวมถึงการพยายามข้ามเส้นความปลอดภัยเมื่อประตูรถไฟกำลังจะปิด บางครั้งอาจทำให้เกิดสภาวะไม่ปลอดภัย ทำลายอุปกรณ์ปฏิบัติการ และส่งผลกระทบต่อขั้นตอนปฏิบัติการ” ตัวแทนจากหน่วยปฏิบัติการเตือน

ผู้โดยสารกว่า 11,000 คนได้รับความช่วยเหลือ

จากข้อมูลของหน่วยปฏิบัติการ พบว่ามีการช่วยเหลือผู้โดยสารมากกว่า 11,000 รายในช่วงปฏิบัติการ 2 สัปดาห์ ได้แก่ ผู้โดยสารพิการ (ตาบอด ผู้ใช้รถเข็น) ผู้โดยสารสูงอายุ (> 60 ปี) เด็กหาย สัมภาระ-ทรัพย์สินหาย กรณีพิเศษ (อาเจียน อาเจียน เป็นลม)...