เรือใบไม้ถือเป็นแบบต่อเรือที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดแบบหนึ่งในประวัติศาสตร์การเดินเรือโลก
เรือใบไม้ที่ชาญฉลาดและยืดหยุ่นช่วยให้มั่นคงในทะเลที่มีคลื่นลมแรง ใบเรือโค้งช่วยให้เรือแล่นไปบนผิวน้ำได้อย่างรวดเร็ว... และความงดงามของเรือบนผืนน้ำของอ่าวฮาลองนั้นไม่อาจปฏิเสธได้
เรือใบไม้ในอ่าวฮาลองกำลังจะ “ตาย” อย่างสมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและไฟไหม้หลายครั้ง รวมถึงโศกนาฏกรรมในปี 2011 ที่คร่าชีวิตผู้คนไป 12 รายเมื่อเรือล่มในอ่าวฮาลอง กรมขนส่งจังหวัด กวางนิญ ได้ประกาศในปี 2017 ว่าจะยุติการใช้เรือใบเป็นเวลา 5 ปี แต่กำหนดเส้นตายดังกล่าวถูกขยายออกไปอีก 2 ปีระหว่างการระบาดใหญ่ และจะมีผลบังคับใช้ในช่วงปลายปีนี้
เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรือใบเวียดนามก่อนเรือจะหายไป นักข่าวชาวญี่ปุ่นจาก Nikkei Asia ได้เดินทางไปที่อ่าวฮาลองเพื่อพบกับ Nguyen Van Cuong เจ้าของกองเรือขนาดเล็ก
เกวงได้ทำนายไว้ว่า การท่องเที่ยว จะเฟื่องฟูในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ในเวลานั้น ในปี 1994 อ่าวฮาลองได้รับการรับรองจากยูเนสโกให้เป็นมรดกโลกทางธรรมชาติ และส่งผลให้ทะเลอันสวยงามแห่งนี้ได้รับความสนใจจากทั่วโลก เกวงจึงใช้โอกาสนี้สร้างเรือใบไม้ Cat Ba Imperial อันงดงามขนาด 27 เมตรพร้อมห้องโดยสารในตัว 4 ห้องและใบเรือขนาด 12 เมตรอีก 2 ลำ
เรือใบไม้เคยได้รับความนิยมจากนักท่องเที่ยวต่างชาติเนื่องจากสร้างทิวทัศน์ที่สวยงามบนอ่าว
ภายในปี 2562 นักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางมาเยือนเวียดนามมากถึง 18 ล้านคน ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุด และกองเรือของนายเกืองก็เพิ่มขึ้นถึงสี่เท่า ภาคส่วนนี้ได้รับผลกระทบอย่างหนักในช่วงการระบาดใหญ่ แต่กำลังฟื้นตัว เวียดนามกำลังมุ่งหน้าสู่การต้อนรับนักท่องเที่ยวมากกว่า 8 ล้านคนในปีนี้
“เรือใบของผมได้รับแรงบันดาลใจจากเรือใบขนาดเล็กที่ผมเคยใช้ตกปลาพร้อมกับปู่เมื่อสมัยผมยังเป็นเด็ก ซึ่งเป็นเรือประเภทที่ชาวประมงในอ่าวฮาลองยังคงใช้เพื่อความอยู่รอดในปัจจุบัน” เกวงกล่าวขณะขับรถออกจากเบนเบโอ ท่าเรือที่มุมตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะกั๊ตบ่า ซึ่งเป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุดในอ่าว “เรือใบเหล่านี้แตกต่างจากเรือใบของจีน เพราะมีท้องเรือแบน เนื่องจากน้ำในอ่าวฮาลองสงบมาก และรูปร่างสี่เหลี่ยมผืนผ้าทำให้มีพื้นที่บนดาดฟ้ามากกว่าเรือทรงโค้งของจีน”
นายเกืองรู้สึกเสียใจกับเรือใบของเขา
เมื่อมองดูครั้งแรก เรือ Cat Ba Imperial เป็นเพียงเศษเหล็ก มีเศษสีหลุดร่อนอยู่บ้าง ไม้บางส่วนผุพัง ขณะที่ราวเหล็กก็มีคราบสนิม แต่เรือก็ชดเชยด้วยงานฝีมือที่สวยงาม โคมไฟสีบรอนซ์ส่องสว่างบนดาดฟ้าในตอนกลางคืน และงานไม้ทำมือประดับชายคาและแกะสลักบนกรอบหน้าต่างและประตูห้องโดยสาร
ที่หัวเรือมีบันไดไม้สักเป็นวงกลมนำขึ้นไปยังจุดชมวิว ซึ่งผู้เยี่ยมชมจะได้นอนอาบแดดและชื่นชมทัศนียภาพธรรมชาติของอ่าวฮาลองที่ปรากฏอยู่เบื้องหน้าเบื้องหน้าของพวกเขา ไม่ว่าจะเป็นภูเขาสีเขียวมรกต ยอดเขาทรงกรวยเป็นกลุ่ม และหอคอยหินปูนที่ปกคลุมไปด้วยป่าดงดิบที่ทอดยาว...
หลังจากเกิดเพลิงไหม้บนเรือสำราญไม้ดัดแปลงในปี 2017 จังหวัดกวางนิญได้ออกแผนดำเนินการเพื่อยุติการให้บริการเรือสำราญประเภทนี้เพื่อให้แน่ใจว่านักท่องเที่ยวจะได้รับความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์
กะลาสีเรือปรากฏตัวขึ้นบนดาดฟ้าและชักใบเรือที่ย้อมด้วยแทนนินเป็นสีแดงเข้มเพื่อป้องกันเชื้อราในฝ้าย ใบเรือที่พลิ้วไสวไปตามลมสร้างภาพที่งดงามและมีเสน่ห์ของโลกเก่า
มีเรือยอทช์ไม้อยู่ในหลายๆ แห่งทั่วโลก เช่น มัลดีฟส์ อินโดนีเซีย แทสเมเนีย และนิวซีแลนด์ แต่บางทีอาจไม่มีที่ไหนที่ผสมผสานระหว่างไม้และน้ำได้น่าถ่ายภาพเท่ากับเรือใบในอ่าวฮาลอง
เพลิดเพลินกับทัศนียภาพอันระยิบระยับของอ่าวฮาลองจากเรือใบ
“เรือที่จมในอดีตนั้นออกแบบมาได้แย่มาก เจ้าของเรือโลภมาก พวกเขาสร้างชั้นเพิ่มอีกสองหรือสามชั้นเพื่อให้มีห้องโดยสารเพิ่มขึ้น แต่ตัวเรือไม่ใหญ่พอที่จะรับน้ำหนักได้ คลื่นลูกใหญ่ลูกเดียวก็ทำให้เรือจมได้ เรือใบท้องแบนควรมีชั้นเดียวเหมือนของฉัน นี่จะเป็นเรือใบไม้รุ่นสุดท้ายในที่นี่” นายเกวงเผย
บนฝั่ง Nikkei Asia ได้เข้าเยี่ยมชมอู่ต่อเรือที่เรือใบ Cat Ba Imperial ถูกดึงขึ้นมาจากน้ำปีละสองครั้งเพื่อบูรณะ “ครอบครัวของฉันสร้างเรือไม้มาแล้วหกหรือเจ็ดชั่วอายุคน” Nguyen Dinh Chuong ตัวแทนของอู่ต่อเรือกล่าว
เวิร์คช็อปการสร้างเรือไม้แบบดั้งเดิมของครอบครัวบนอ่าวฮาลอง
นายชวงอธิบายว่าเหตุใดเรือใบในอ่าวฮาลองจึงมีชื่อเสียงไม่ดี โดยกล่าวว่า “เรือเหล่านี้เป็นเรือท่องเที่ยวราคาถูก ไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ และคนซ่อมเรือเหล่านี้ไม่รู้เรื่องการเดินเรือเลย เมื่อเกิดไฟไหม้หรือเรือเริ่มจมน้ำ พวกเขาไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร พวกเขาจึงกระโดดลงทะเลเพื่อช่วยชีวิตตัวเอง และทิ้งผู้โดยสารไว้ข้างหลัง”
แต่โศกนาฏกรรมครั้งหนึ่งไม่ควรก่อให้เกิดโศกนาฏกรรมครั้งใหม่ แม้ว่านายชวงจะไม่สามารถซ่อนอารมณ์ของเขาไว้ได้ก็ตาม: "เป็นเรื่องน่าเศร้าที่จะเห็นเรือใบจากไป เพราะนั่นเป็นส่วนหนึ่งของประเพณีครอบครัวของเรา"
เมื่อเที่ยงวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2554 เจ้าหน้าที่กู้ร่างผู้เสียชีวิต 12 ราย รวมถึงชาวต่างชาติ 10 ราย หลังจากเรือ Truong Hai ล่มในอ่าวฮาลองในช่วงเช้าของวันเดียวกัน สาเหตุเกิดจากก้นเรือแตก ทำให้น้ำท่วมขณะที่เรือจอดทอดสมออยู่ใกล้เกาะ Ti Top ขณะนั้น มีผู้โดยสาร 27 รายบนเรือท่องเที่ยว Truong Hai ซึ่งรวมถึงแขก 21 ราย นักท่องเที่ยวต่างชาติ 19 ราย และนักท่องเที่ยวเวียดนาม 2 ราย เมื่อพบน้ำ ชาวต่างชาติ 9 รายและลูกเรือจึงกระโดดลงทะเลและได้รับการช่วยเหลือ ต่อมาเจ้าหน้าที่จังหวัด Quang Ninh ได้เริ่มดำเนินคดีอาญา...
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)