ด้วยการตระหนักถึงศักยภาพนี้ นคร โฮจิมินห์ จึงได้เปิดเส้นทางรถบัสน้ำที่มีประสิทธิภาพหลายเส้นทาง เช่น บั๊กดัง (เขต 1) - ลินห์ดง (เมืองทูดึ๊ก); บั๊กดัง - ฟูหมี่ฮุง (กู๋จี)...

อย่างไรก็ตาม จากการสำรวจเชิงปฏิบัติพบว่ายังมีแม่น้ำและคลองอีกมากที่เรือและเรือเล็กผ่านน้อยมาก ตัวอย่างเช่น แม่น้ำวัมทวดที่เชื่อมอำเภอโกวาปกับหลายอำเภอของเมือง มีเรือและเรือเล็กผ่านน้อยมาก

แม่น้ำหว่างทวด นครโฮจิมินห์ มักไม่มีเรือและเรือเล็กวิ่งผ่าน

นายเหงียน วัน เบย์ เจ้าของเรือที่อาศัยอยู่ในเขตโกวาป กล่าวว่า “สาเหตุคือแม่น้ำมีขยะและผักตบชวาจำนวนมากลอยอยู่ ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้เรือและเรือเล็กสัญจรไปมาลำบาก นอกจากนี้ ท่าเรือที่เชื่อมต่อกับถนนยังมีน้อย ทำให้การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไม่สะดวก”

นครโฮจิมินห์ได้กำหนดให้การดำเนินการตามมติที่ 98 เกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะหลายประการเพื่อการพัฒนานครโฮจิมินห์ เป็นโอกาสและเงื่อนไขสำหรับนครโฮจิมินห์ในการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำภายในประเทศ โดยไม่ปล่อยให้แม่น้ำไม่มีเรือ ปัญหาสำคัญนี้จำเป็นต้องใช้งบประมาณจำนวนมากและส่งผลกระทบต่อหลายภาคส่วนทางเศรษฐกิจและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน ดังนั้น นครโฮจิมินห์จึงได้จัดทำโครงการวิจัยและดำเนินขั้นตอนและแผนงานที่เหมาะสม

ประการแรก นครโฮจิมินห์มุ่งเน้นการทบทวน พัฒนาแผนงานเฉพาะด้าน สร้างกลไกและนโยบายเพื่อดึงดูดการลงทุน เพื่อเลือกและก่อสร้างเส้นทางแม่น้ำและคลองสำคัญๆ ในใจกลางเมือง สร้างความเชื่อมโยงระหว่างเส้นทางเดินเรือและเส้นทางน้ำภายในประเทศ นครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับสิทธิประโยชน์ทางภาษี การสนับสนุนด้านเทคโนโลยีและทรัพยากรบุคคล รวมถึงการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้าง การสร้างความก้าวหน้า การกระจายอำนาจ และการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำภายในประเทศ หน่วยงานต่างๆ ของเมืองได้ประเมินสถานะปัจจุบันของโครงสร้างพื้นฐาน ท่าเรือ และท่าเทียบเรือทางน้ำภายในประเทศอย่างเชิงรุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่ยังไม่สะดวก

ท่าเรือบั๊กดัง (เขต 1 นครโฮจิมินห์) สะดวกต่อการพัฒนาการจราจรทางน้ำภายในประเทศ

เมืองได้สร้างกลไกนโยบายเพื่อส่งเสริมการเข้าถึงเงินกู้พิเศษ เงินทุนจากงบประมาณของเมือง และการส่งเสริมสังคม รวมถึงความร่วมมือจากประชาชน ก่อให้เกิดทรัพยากรมากมายสำหรับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศและระบบท่าเรือที่เหมาะสม หน่วยงานและท้องถิ่นต่างๆ ดำเนินการขุดลอกและเคลียร์ร่องน้ำอย่างเชิงรุก ปรับปรุงและขยายท่าเรือเพื่อเชื่อมต่อกับการจราจรทางถนนอย่างสอดประสานกัน และสร้างภูมิทัศน์ทางสิ่งแวดล้อมที่เขียวขจี สะอาด และสวยงาม

เมืองให้ความสำคัญกับงบประมาณสำหรับการก่อสร้างท่าเรือ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ การวิจัยการก่อสร้างท่าเรือขนาดเล็กและสถานีที่เหมาะสำหรับเรือขนาดเล็กที่มีความจุต่ำและเรือที่แล่นในเส้นทางสั้นๆ ในคลองบางแห่ง

ภาคส่วนปฏิบัติการได้ดำเนินการเชิงรุกในการติดตั้งระบบสัญญาณและเทคโนโลยีการเดินเรือทางน้ำภายในประเทศ เพื่อให้เรือและเรือเล็กสามารถปฏิบัติงานได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน มุ่งเน้นการส่งเสริมนวัตกรรม ส่งเสริมการจัดตั้งบริษัท ห้างร้าน และวิสาหกิจต่างๆ ที่ดำเนินธุรกิจในด้านคลังสินค้า ลานจอดเรือ ท่าเรือ และทางน้ำภายในประเทศ เพื่อดึงดูดแหล่งเงินทุนให้มากขึ้น ขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมและส่งเสริมการพัฒนาบุคลากรที่มีคุณภาพสำหรับกิจกรรมทางน้ำภายในประเทศ

หน่วยงาน สำนัก และท้องถิ่น ควรเสริมสร้างการโฆษณาชวนเชื่อเพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้กับเจ้าหน้าที่และประชาชนในการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการจราจรทางถนนแบบเดิมๆ เพื่อเปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ รวมถึงการเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ การนำ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้ในการก่อสร้าง บริหารจัดการ และใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

บทความและรูปภาพ: DUY NGUYEN

* โปรดไปที่ส่วนเศรษฐศาสตร์เพื่อดูข่าวสารและบทความที่เกี่ยวข้อง