บูรณะเสาหินขนาด 1/1 ทำเครื่องหมายจุดเชื่อมต่อรางสุดท้ายของทางรถไฟสายทรานส์อินโดจีน

บริษัทการรถไฟเวียดนามกำลังดำเนินโครงการบูรณะแท่นจารึกที่ทำเครื่องหมายจุดเชื่อมต่อทางรถไฟสุดท้ายของเส้นทางรถไฟสายทรานส์อินโดจีนในตำบลฮว่าซวน (จังหวัดดั๊กลัก)

แท่นจารึกที่ทำเครื่องหมายจุดเชื่อมต่อรางสุดท้ายของทางรถไฟสายทรานส์อินโดจีนได้รับการบูรณะในขนาด 1/1 กลับสู่สภาพเดิม - ภาพโดย: LINH NGUYEN

เมื่อเช้าวันที่ 28 กรกฎาคม บริษัทการรถไฟเวียดนาม ได้จัดพิธีวางแผ่นป้ายโครงการ "บูรณะแท่นจารึกที่จุดเชื่อมต่อรางสุดท้ายของเส้นทางรถไฟทรานส์อินโดจีน" ที่กิโลเมตรที่ 1221 ของเส้นทางรถไฟฮานอย-นครโฮจิมินห์

ได้รับการบูรณะในขนาด 1/1 เหมือนกับเสาหินในพิธีเปิดเส้นทางรถไฟทรานส์อินโดจีน

นาย Dang Sy Manh ประธานกรรมการบริษัทการรถไฟเวียดนาม กล่าวในพิธีว่า เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2443

หลังจากผ่านไป 36 ปี ณ สถานที่แห่งนี้ กม.1221 เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2479 พิธีเชื่อมต่อทางรถไฟครั้งสุดท้ายของเส้นทางรถไฟทรานส์อินโดจีนได้จัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ โดยมีพระเจ้าบ๋าวได๋และเรอเน โรบิน ผู้ว่าการอินโดจีนเข้าร่วมพิธี

เหตุการณ์ดังกล่าวถือเป็นเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์ เนื่องจากการสร้างทางรถไฟสายทรานส์อินโดจีนซึ่งมีความยาวมากกว่า 1,700 กม. เสร็จสมบูรณ์ โดยเชื่อม ฮานอย และไซง่อนเข้าด้วยกัน และเป็นระบบการจราจรที่สำคัญจากเหนือจรดใต้

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2479 ได้มีการจัดพิธีเปิดอนุสรณ์สถานขึ้นที่นี่ โดยมีพระเจ้าบ๋าวได่ ผู้ว่าราชการจังหวัดเอ. ซิลเวสเตร และผู้ว่าราชการมณฑลยูนนาน (จีน) หลงหยุน เป็นสักขีพยาน

ท่ามกลางสงครามและช่วงเวลาอันโหดร้าย ศิลาจารึกดั้งเดิมได้รับความเสียหายอย่างหนัก เพื่อรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์อันโดดเด่นของโครงการนี้ ในปี พ.ศ. 2559 บริษัทฯ จึงได้สร้างศิลาจารึกหินแกรนิตขึ้นใหม่ สูง 150 ซม. กว้าง 80 ซม. และหนา 15 ซม.

“ในปีนี้ โครงการนี้ยังคงได้รับการบูรณะและปรับปรุงโดยบริษัทการรถไฟเวียดนามอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มีความสวยงาม เหมาะสมกับภูมิทัศน์ และคู่ควรกับคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของสถานที่แห่งนี้” นายมานห์กล่าว พร้อมเสริมว่า นี่เป็นหนึ่งในโครงการที่มีป้ายต้อนรับการประชุมสมัชชาผู้แทนพรรคครั้งที่ 13 ของบริษัทการรถไฟเวียดนาม (2568-2573)

รายงานของหน่วยงานที่รับผิดชอบระบุว่า โครงการได้บูรณะเสาหินขนาดใหญ่ที่ฝรั่งเศสสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2479 ให้มีความสูง 1.81 เมตร กว้าง 1.41 เมตร และหนา 0.43 เมตร ให้มีขนาดเท่ากับเสาหินขนาด 1/1 พอดี พร้อมกันนี้ โครงการยังได้บูรณะและก่อสร้างบริเวณโดยรอบด้วย

จากการสังเกตของเรา พบว่าศิลาจารึกใหม่นี้มีรูปแบบการแกะสลักและจารึกเช่นเดียวกับส่วนที่เหลือของศิลาจารึกดั้งเดิม และมีรูปภาพของศิลาจารึกนี้อยู่ในเอกสารด้วย

“ที่อยู่สีแดง” ของอุตสาหกรรมรถไฟ

ศิลาจารึกที่ได้รับการบูรณะนั้นถูกวางไว้ในตำแหน่งเดียวกันกับศิลาจารึกดั้งเดิมที่ชาวฝรั่งเศสสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2479 - ภาพโดย: LINH NGUYEN

นายดัง ซี มันห์ กล่าวว่า การเสร็จสิ้นโครงการ "บูรณะแท่นจารึกที่ทำเครื่องหมายรางสุดท้ายของทางรถไฟสายทรานส์อินโดจีน" ไม่เพียงแต่แสดงถึงความเคารพและการอนุรักษ์คุณค่าทางประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถไฟเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงความกตัญญูอย่างสุดซึ้งต่อคนรุ่นแล้วรุ่นเล่าที่ทำงานด้านการรถไฟ ซึ่งเป็นผู้ที่ไม่ลังเลที่จะอดทนต่อความยากลำบากและการเสียสละเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟที่สำคัญของประเทศ นอกจากนี้ ยังมีส่วนสำคัญต่อการก่อสร้างและการก่อตัวของระบบ "ที่อยู่สีแดง" ที่มีเครื่องหมายดั้งเดิมของอุตสาหกรรมอีกด้วย

“แหล่งโบราณสถานกิโลเมตรที่ 1221 แห่งนี้ เมื่อรวมกับแหล่งประวัติศาสตร์อื่นๆ เช่น Gia Lam, Long Bien, Truong Thi, Thap Cham, Di An, สถานี Hai Phong กิโลเมตรที่ 446+885... และเร็วๆ นี้จะมีพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์รถไฟเวียดนาม จะกลายเป็นเครือข่ายแหล่งโบราณสถานทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์ เป็นสถานที่ สำหรับให้ความรู้ เกี่ยวกับประเพณีการปฏิวัติ ปลูกฝังความภาคภูมิใจ และสลักเสลาประเพณีอันรุ่งโรจน์และจิตวิญญาณแห่งการปฏิวัติอันเข้มแข็งของแกนนำ สมาชิกพรรค และคนงานในอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนามหลายชั่วอายุคน” มร. Manh กล่าวเน้นย้ำ

ตามที่ ตุยเตยเทร รายงาน เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2479 บริเวณที่ทางรถไฟเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์อินโดจีน ได้มีการสร้างแท่นหินขนาดใหญ่ขึ้น โดยมีการแกะสลักเป็นภาษาฝรั่งเศส

ข้อความบนแผ่นจารึกแปลเป็นภาษาเวียดนามดังนี้: "ณ ที่แห่งนี้ เส้นทางรถไฟทรานส์อินโดจีน ซึ่งริเริ่มโดยพอล ดูเมอร์ เพื่อเชื่อมต่อประเทศอินโดจีน เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2479 โดยเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟจากชายแดนจีนไปยังเส้นทางรถไฟจากไซ่ง่อน" เชิงแผ่นจารึกด้านซ้ายมีจารึกว่า "ไซ่ง่อน 509 กิโลเมตร" และด้านขวามีจารึกว่า "ฮานอย 1,221 กิโลเมตร"

นอกจากนี้ แผ่นจารึกดังกล่าวยังบันทึกชื่อผู้ที่เข้าร่วมในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างอีกด้วย ซึ่งได้แก่ ชาวฝรั่งเศส 7 ราย และชาวเวียดนาม 8 ราย

ศิลาจารึกดั้งเดิมที่สร้างขึ้นโดยชาวฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2479 - เก็บภาพ

ในปี 2558 ผู้สื่อข่าว Tuoi Tre ได้ไปเยี่ยมชมสถานที่ดังกล่าวและพบว่าแผ่นหินดั้งเดิมแตกหัก โดยมีซากปรักหักพังบางส่วนกระจัดกระจายอยู่ตามรางรถไฟ และปกคลุมไปด้วยพุ่มไม้

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 เราได้พบกับผู้รับผิดชอบบริษัท Phu Khanh Railway Joint Stock Company เพื่อสอบถามว่าเหตุใดจึงไม่นำชิ้นส่วนหินสลักที่แตกหัก 2 ชิ้นมาที่พิพิธภัณฑ์รถไฟ หรือมีแผนที่จะปกป้องชิ้นส่วนเหล่านี้หรือไม่ และได้รับคำตอบว่าอุตสาหกรรมกำลังวางแผนที่จะบูรณะชิ้นส่วนเหล่านี้

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2559 บริษัทการรถไฟเวียดนามได้เปิดโครงการบูรณะแท่นจารึกที่เป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาทางรถไฟของเวียดนาม ณ กม.1221 ของเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ซึ่งอยู่บริเวณเดียวกับที่ตั้งแท่นจารึกหินแกรนิตเก่า

กลับสู่หัวข้อ

เฉพาะคุณ

ที่มา: https://tuoitre.vn/khoi-phuc-ti-le-1-1-bia-ghi-dau-moi-noi-ray-cuoi-cung-duong-sat-xuyen-dong-duong-20250728121625648.htm