การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในระดับภูมิภาคและท้องถิ่นในเหงะอาน

การเปลี่ยนแปลงจากถนนสายใหม่

ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2566 มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในเส้นทางจราจรหลักของเมืองวิญ โดยมีถนนที่กว้างขวางและทันสมัยมากขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ทุกระดับและทุกภาคส่วนได้อุทิศทรัพยากรจำนวนมากในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยมีโครงการและงานสำคัญต่างๆ มากมายที่จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรและน้ำท่วม เช่น การขยายทางแยก ป้องกันการจราจรติดขัดบนถนน Ly Thuong Kiet ซึ่งเป็นถนนขนาด 18 เมตรที่เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46 กับถนน Vinh - Cua Lo ถนน Hai Thuong Lan Ong...

ถนน Nguyen Van Cu กว้างขวางหลังจากได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่ ภาพถ่าย: กวางอัน

โครงการต่างๆ มากมายหลังจากเสร็จสิ้นมีผลดีโดยช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตและธุรกิจของผู้คน ตัวอย่างเช่น โครงการปรับปรุงทางเท้าบนถนน Nguyen Van Cu (จากถนน Le Hong Phong ถึงถนน Nguyen Sy Sach) เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งานได้ ซึ่งทั้งป้องกันน้ำท่วมและระบายอากาศ การปรับปรุง Bulva ของถนน Le Mao; การปรับปรุงและปรับปรุงเกาะกลางถนนบริเวณสี่แยกถนน Truong Thi ถนน Tran Phu และถนน Le Duan...

นอกจากนี้ โครงการ "ถนนล้านล้านดอลลาร์" ที่เชื่อมระหว่างเมืองวินห์-เก๊าโหล กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างระยะที่ 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2567 ซึ่งจะเป็นถนนใหญ่ที่สุดในจังหวัดเหงะอาน โดยจะสร้างแกนการจราจรที่แข็งแกร่งเชื่อมโยงเขตเมืองของเมืองวินห์และพื้นที่ใกล้เคียง เปิดโอกาสให้เกิดประโยชน์อย่างมากในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของทั้งภูมิภาค

ถนน Vinh - Cua Lo เชื่อมต่อพื้นที่เมือง Vinh และบริเวณโดยรอบอย่างแข็งแกร่ง ภาพถ่าย: กวางอัน

ในเขตตะวันตก ถนนที่สร้างขึ้นใหม่ ซ่อมแซม และปรับปรุง กลายเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า และการเคลื่อนย้ายของผู้คนและธุรกิจ ในอำเภอกีเซิน เส้นทางจราจรหลักเส้นหนึ่งที่สร้างเสร็จแล้วและส่งผลดีต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คน คือ เส้นทางเมืองเซน-ตาโด-เคเกียน

“ก่อนหน้านี้ที่ตำบลนางอย เพื่อไปตาโด ม่วงติ๊บ เราต้องอ้อมตัวเมืองม่วงเซน ผ่านตำบลตากา แต่เมื่อถนนใหม่สร้างเสร็จแล้ว เราก็สามารถไปจากตำบลนางอยไปเมืองไอ ม่วงติ๊บได้เลย ระยะทางสั้นลงกว่าครึ่งจากเดิม” - นายวูบาตง เลขาธิการพรรคภาคที่ 1 ประจำตำบลนางอย กล่าว

ในภูมิภาค งะอาน ตะวันตก การขนส่งถือเป็นปัจจัยหลักในการ "ปูทาง" การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง เมื่อถนนเปิด ประชาชนก็ได้รับประโยชน์ก่อน ตัวอย่างเช่น เส้นทางเมืองเซน-ตาโด-เคียน เพิ่งเปิดใช้เมื่อปี 2566 ช่วย “เคลียร์” ความยากลำบากและความแออัดในการขนส่งสินค้าและการเดินทางของประชาชนในอำเภอกีเซิน ทำให้ระยะทางการเดินทางระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในอำเภอสั้นลง

ถนนเมืองเซน-ตาโด-เคเคียน ได้สร้างเสร็จและสามารถใช้งานได้แล้ว ภาพโดย HT

ในปี 2566 ถนนสายเมืองเซน-ตาโด-เคเคียน ช่วง กม.7-กม.26 เป็นหนึ่งในโครงการด้านการจราจรสำคัญหลายโครงการที่สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วทั่วทั้งจังหวัด นอกจากนี้ยังมีโครงการต่างๆ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงงีเซิน-เดียนโจว ถนนเลียบชายฝั่งจาก Nghi Son ( Thanh Hoa ) ไปยัง Cua Lo (Nghe An) ส่วน Km76-Km83+500; การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 15 ช่วง กม.301+500-กม.315+700 และ กม.327+600-กม.330

ปัจจุบันจังหวัดเหงะอานมีทางหลวงแผ่นดินจำนวน 8 สายผ่าน ประกอบด้วยเส้นทางแนวตั้ง 3 เส้นทางในทิศทางเหนือ-ใต้ เส้นทางแนวนอน 5 เส้นทางในทิศทางตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อกับประเทศลาว และเส้นทางทรานส์เอเชียจากลาวผ่านประตูชายแดนThanh Thuy ไปยังท่าเรือ Cua Lo และ Dong Hoi จนถึงปัจจุบัน เมืองเหงะอานได้ปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินความยาว 1,900 กม. นอกจากนี้ ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ระยะทาง 134 กม. ที่ผ่านจังหวัดเหงะอานยังก่อให้เกิดการพัฒนาครั้งสำคัญในโครงสร้างถนน โดยเชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจภาคกลางตอนเหนือเข้ากับทั้งประเทศ

ความพยายามที่จะเร่งรัดความก้าวหน้าของโครงการสำคัญๆ

ขณะนี้จังหวัดเหงะอานกำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งส่วนที่เหลือจากเหงะซอน (Thanh Hoa) ถึงเกวโหล (Nghe An) ถนนเชื่อมวิญ-เก๊าโหล (ระยะที่ 2) เส้นทางจราจรเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7C (โดะเลือง) ถึงถนนโฮจิมินห์ (ตันกี) การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 15 ช่วงเลี่ยงเขตโบราณสถานตรัง ปรับปรุงซ่อมแซมทางหลวงหมายเลข 539C ช่วง กม.7-กม.16+500...

การก่อสร้างโครงการถนนเลียบชายฝั่งจาก Nghi Son (Thanh Hoa) ไปยัง Cua Lo (Nghe An) ภาพโดย: ทานห์ เกวง

ส่วนการสัญจรทางน้ำโครงการท่าเรือน้ำลึกเกัวโหล จนถึงขณะนี้ ผู้ลงทุนได้ทำแบบปรับปรุงโครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่งให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนประเมินผล และนำเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติ

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานได้ออกประกาศฉบับที่ 793/TB-UBND ลงวันที่ 24 ตุลาคม 2566 โดยตกลงเกี่ยวกับเนื้อหาการปรับโครงการตามรายงานของผู้ลงทุน ซึ่งได้แก่ ขนาดท่าเทียบเรือ 3 ท่า พื้นที่การใช้ที่ดินบริเวณด้านหลังท่าเรือ 32 เฮกตาร์ เงินลงทุนรวมประมาณ 6,949 พันล้านดอง ความคืบหน้าของโครงการจะแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2571

ท่าเรือ Cua Lo มีการลงทุนและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ภาพโดย: ทานห์ เกวง

ต่อไปนี้โครงการขยายและปรับปรุงลานจอดเครื่องบิน - สนามบินนานาชาติวินห์ ก็ค่อยๆ ดำเนินการจนแล้วเสร็จเช่นกัน โครงการนี้ได้รับการเพิ่มเข้าในแผนการลงทุนและพัฒนาปี 2023 ของบริษัท Vietnam Airports Corporation ตามมติหมายเลข 387/NQ-HDQT ลงวันที่ 16 สิงหาคม 2023 ปัจจุบัน ผู้ลงทุนกำลังยื่นเอกสารเพื่อขออนุมัติแผนการลงทุน

ในส่วนของระบบท่าเรือ ปัจจุบันท่าเรือเกว๋าลอมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงการค้าทางน้ำ โดยเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ที่เชื่อมต่อประเทศลาว ไทย เมียนมาร์ กับทะเลตะวันออก ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7 นอกจากนี้ยังมีท่าเรือนานาชาติวิสไซ ที่สามารถรองรับเรือสินค้าขนาด 70,000 DWT อีกด้วย คาดว่าในระยะที่ 2 จะมีการสร้างท่าเทียบเรือเพิ่มเติม เพื่อให้ท่าเรือวิสไซเป็นท่าเรือระหว่างประเทศที่มีความหลากหลาย สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาด 100,000 DWT

นอกจากนี้ จังหวัดยังดำเนินมาตรการดึงดูดการลงทุนในท่าเรือหลายแห่ง เช่น ท่าเรือแห้ง IDC ท่าเรือด่งเฮ้ย ท่าเรือน้ำลึก Cua Lo ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 3,300 พันล้านดอง... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือด่งเฮ้ยได้รับการวางแผนเพื่อดึงดูดการลงทุนด้านการก่อสร้างเพื่อให้บริการแก่สวนอุตสาหกรรมด่งเฮ้ยและสวนอุตสาหกรรมใกล้เคียงโดยตรง เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้าไปยังภูมิภาคเหงะอานตอนเหนือ

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงงีเซิน-เดียนโจวสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว ภาพโดย: ทานห์ เกวง

สำหรับเส้นทางน้ำภายในประเทศ จังหวัดเหงะอานมีเส้นทางให้บริการอยู่ 8 เส้นทาง ระยะทางรวม 263 กม. มีประสิทธิภาพในการดำเนินการเป็นเส้นทางน้ำชายฝั่งทะเล ตอบสนองความต้องการด้านการแลกเปลี่ยนสินค้า การเดินทาง เชื่อมโยงการท่องเที่ยว และบริการภายในจังหวัดและระหว่างจังหวัด พร้อมกันนี้ จังหวัดยังได้ปรับปรุง ปรับปรุง และบำรุงรักษาระบบรางรถไฟที่มีอยู่เดิมระยะทาง 84 กม. เพื่อเชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานกับท้องถิ่นต่างๆ ในระเบียงเส้นทางเหนือ-ใต้

ในการประชุมเพื่อเผยแพร่มติที่ 39 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการก่อสร้างและพัฒนาจังหวัดเหงะอานถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เมื่อเร็วๆ นี้ (กันยายน 2023) นายเล ดิญห์ เทอ รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในช่วงปี 2013-2020 ตามสถิติ งบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นระดมการลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเหงะอานประมาณ 24,426 พันล้านดอง ช่วงปี 2564 - 2568 ประมาณ 12,500 พันล้านดอง ด้วยเหตุนี้รูปลักษณ์ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก มีการลงทุนและดำเนินการโครงการสำคัญๆ หลายโครงการ ส่งผลให้เกิดแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงในจังหวัด

แหล่งที่มา: https://baonghean.vn/khoi-sac-ha-tang-giao-thong-ket-noi-vung-mien-tai-nghe-an-post280692.html