การเปลี่ยนแปลงจากถนนสายใหม่
นับตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2566 เส้นทางจราจรหลักของเมืองวิญมีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจน โดยมีถนนที่กว้างขวางและทันสมัยมากขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากการที่ทุกระดับและทุกภาคส่วนได้ทุ่มเททรัพยากรจำนวนมากในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ด้วยโครงการและงานสำคัญมากมายที่ช่วยขจัดปัญหาการจราจรติดขัดและน้ำท่วม เช่น การขยายทางแยก การป้องกันการจราจรติดขัดบนถนนลี้เทิงเกียต ถนนยาว 18 เมตรที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 46 กับถนนวิญ-ก๊วโล ถนนไห่เทิงลานออง...
หลายโครงการหลังจากเสร็จสิ้นโครงการได้สร้างผลลัพธ์เชิงบวก ช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตและธุรกิจของผู้คน ตัวอย่างเช่น โครงการปรับปรุงทางเท้าบนถนนเหงียนวันกู๋ (ตั้งแต่ถนนเลฮ่องฟองถึงถนนเหงียนซีซัค) ได้ดำเนินการแล้วเสร็จและนำไปใช้ประโยชน์ได้จริง ทั้งป้องกันน้ำท่วมและระบายอากาศ โครงการปรับปรุงถนนบุลวาบนถนนเลเหมา โครงการปรับปรุงและตกแต่งเกาะกลางถนนบริเวณสี่แยกถนนเจื่องถิ ถนนเจิ่นฟู และถนนเลดวน...
นอกจากนี้ โครงการ "ถนนใหญ่ล้านล้านดอลลาร์" ที่เชื่อมระหว่างเมืองวินห์-ก๊วหลอ กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างระยะที่ 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2567 ซึ่งจะเป็นถนนใหญ่ที่สุดในจังหวัดเหงะอาน โดยจะสร้างแกนการจราจรที่แข็งแกร่งเชื่อมต่อเขตเมืองของเมืองวินห์และพื้นที่ใกล้เคียง เปิดโอกาสให้เกิดประโยชน์อย่างมากในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของทั้งภูมิภาค
ในเขตตะวันตก ถนนที่สร้างขึ้นใหม่ ซ่อมแซม และปรับปรุงใหม่ ได้กลายเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า และการสัญจรของผู้คนและธุรกิจ ในเขตกีเซิน หนึ่งในเส้นทางคมนาคมหลักที่สร้างเสร็จสมบูรณ์และส่งผลดีต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนคือเส้นทางเมืองเซน - ตาโด - เคเคียน
“ก่อนหน้านี้ ที่ตำบลนางอย การเดินทางไปตาโด เมืองติ๊บ เราต้องอ้อมตัวเมืองเซิน ผ่านตำบลตากา แต่เนื่องจากถนนสายใหม่สร้างเสร็จแล้ว เราสามารถเดินทางจากตำบลนางอยไปยังเมืองไอ เมืองติ๊บได้โดยตรง ทำให้ระยะทางสั้นลงกว่าครึ่งเมื่อเทียบกับเมื่อก่อน” - เลขาธิการพรรคภูคา 1 ตำบลนางอย วูบาตง กล่าว
ในภูมิภาค เหงะอาน ตะวันตก การคมนาคมขนส่งถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ “นำทาง” สู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม อันจะนำไปสู่ความมั่นคงและการป้องกันประเทศ เมื่อเส้นทางคมนาคมเปิดให้บริการ ประชาชนจะได้รับประโยชน์เป็นอันดับแรก ยกตัวอย่างเช่น เส้นทางเมืองเซิน - ตาโด๋ - เคเคียน ซึ่งเพิ่งเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2566 ช่วย “ขจัดปัญหาคอขวด” ของความยากลำบากและความแออัดในการขนส่งสินค้าและการเดินทางของประชาชนในอำเภอกีเซิน และลดระยะทางการเดินทางระหว่างพื้นที่ต่างๆ ในอำเภอ
ในปี พ.ศ. 2566 ถนนเมืองเซิน - ตาโด - เคเคียน ช่วงกิโลเมตรที่ 7-26 เป็นหนึ่งในโครงการจราจรสำคัญหลายโครงการที่แล้วเสร็จและเปิดใช้งานทั่วทั้งจังหวัด นอกจากนี้ยังมีโครงการต่างๆ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงงีเซิน - เดียนเชา; ถนนเลียบชายฝั่งจากงีเซิน ( ถั่นฮวา ) ถึงเก๊าโล (เหงะอาน) ช่วงกิโลเมตรที่ 76-83+500; การยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 15 ช่วงกิโลเมตรที่ 301+500-315+700 และกิโลเมตรที่ 327+600-330
ปัจจุบันจังหวัดเหงะอานมีทางหลวงแผ่นดิน 8 สายที่ผ่านจังหวัด ประกอบด้วยเส้นทางเหนือ-ใต้ 3 เส้นทาง เส้นทางตะวันออก-ตะวันตก 5 เส้นทางที่เชื่อมต่อกับประเทศลาว และเส้นทางข้ามทวีปเอเชียจากลาวผ่านด่านชายแดนแถ่งถวีไปยังท่าเรือเก๊าโลและด่งเฮ้ย ปัจจุบัน จังหวัดเหงะอานได้ปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงแผ่นดินระยะทาง 1,900 กิโลเมตร นอกจากนี้ ทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะทาง 134 กิโลเมตรที่ผ่านจังหวัดเหงะอานยังได้สร้างความก้าวหน้าทางโครงสร้างถนน เชื่อมต่อจังหวัดเหงะอาน ซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจของภาคเหนือตอนกลางของประเทศเข้ากับประเทศ
ความพยายามที่จะเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญๆ
ปัจจุบันจังหวัดเหงะอานกำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่เหลือจากเหงะเซิน (ถั่นฮว้า) ถึงก๊วโล (เหงะอาน); ถนนเชื่อมต่อเมืองวิญ - ก๊วโล (ระยะที่ 2); ถนนเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7C (โดว์เลือง) ถึงถนนโฮจิมินห์ (ตันกี); การปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15 ส่วนที่เลี่ยงผ่านแหล่งประวัติศาสตร์ Truong Bon; การปรับปรุงและซ่อมแซมถนนสายจังหวัดหมายเลข 539C ช่วงกิโลเมตรที่ 7-กิโลเมตรที่ 16+500...
ในส่วนของการจราจรทางน้ำโครงการท่าเรือน้ำลึกกั่วโหลว จนถึงขณะนี้ ผู้ลงทุนได้จัดทำเอกสารปรับปรุงโครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่งให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนประเมินผล และนำเสนอนายกรัฐมนตรีอนุมัติแล้ว
ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานได้ออกประกาศฉบับที่ 793/TB-UBND ลงวันที่ 24 ตุลาคม 2566 โดยตกลงเกี่ยวกับเนื้อหาการปรับโครงการตามรายงานของนักลงทุน รวมถึง ขนาดท่าเทียบเรือ 3 ท่า พื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินด้านหลังท่าเรือ 32 เฮกตาร์ เงินลงทุนรวมประมาณ 6,949 พันล้านดอง ความคืบหน้าของโครงการจะแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2571
ต่อไป โครงการขยายและปรับปรุงลานจอดเครื่องบิน ณ สนามบินนานาชาติหวิงห์ ก็กำลังดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไป โครงการนี้ได้ถูกบรรจุเข้าไว้ในแผนการลงทุนและพัฒนาปี พ.ศ. 2566 ของบริษัท เวียดนาม แอร์พอร์ตส์ คอร์ปอเรชั่น ตามมติที่ 387/NQ-HDQT ลงวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2566 ขณะนี้ผู้ลงทุนอยู่ระหว่างการยื่นเอกสารอนุมัตินโยบายการลงทุน
ในส่วนของระบบท่าเรือ ปัจจุบันท่าเรือกัวโลมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงการค้าทางน้ำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยงลาว ไทย เมียนมา และทะเลตะวันออก ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7 นอกจากนี้ยังมีท่าเรือนานาชาติวิสไซ ซึ่งสามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ 70,000 ตัน คาดว่าในระยะที่ 2 จะมีการสร้างท่าเรือเพิ่มอีกแห่ง ซึ่งจะทำให้ท่าเรือวิสไซเป็นท่าเรือนานาชาติที่มีความหลากหลาย สามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ 100,000 ตัน
นอกจากนี้ จังหวัดยังดำเนินการดึงดูดการลงทุนในท่าเรือหลายแห่ง เช่น ท่าเรือแห้ง IDC ท่าเรือด่งเฮ้ย ท่าเรือน้ำลึก Cua Lo มูลค่าประมาณ 3,300 พันล้านดอง... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือด่งเฮ้ยได้รับการวางแผนให้ดึงดูดการลงทุนด้านการก่อสร้างเพื่อให้บริการนิคมอุตสาหกรรมด่งเฮ้ยและนิคมอุตสาหกรรมใกล้เคียงโดยตรง เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้าสำหรับภูมิภาคเหงะอานตอนเหนือ
สำหรับเส้นทางน้ำภายในประเทศ ปัจจุบันจังหวัดเหงะอานมีเส้นทางให้บริการ 8 เส้นทาง ระยะทางรวม 263 กิโลเมตร ครอบคลุมเส้นทางน้ำชายฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อรองรับความต้องการด้านการแลกเปลี่ยนสินค้า การเดินทาง การเชื่อมต่อการท่องเที่ยว และการบริการทั้งภายในจังหวัดและระหว่างจังหวัด นอกจากนี้ จังหวัดเหงะอานยังได้ปรับปรุง ยกระดับ และบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟเดิมระยะทาง 84 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานกับพื้นที่ต่างๆ บนเส้นทางเหนือ-ใต้
ในการประชุมเผยแพร่มติที่ 39 ของกรมการเมืองว่าด้วยการก่อสร้างและพัฒนาจังหวัดเหงะอานจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เมื่อเร็วๆ นี้ (กันยายน 2566) นายเล ดิ่ง โธ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในช่วงปี 2556-2563 ตามสถิติ งบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นได้ระดมเงินลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดเหงะอานประมาณ 24,426 พันล้านดอง และในช่วงปี 2564-2568 ประมาณ 12,500 พันล้านดอง ด้วยเหตุนี้ ภาพลักษณ์ของระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก มีการลงทุนและดำเนินโครงการสำคัญๆ หลายโครงการ ซึ่งมีส่วนช่วยสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัด
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)