ปลดล็อก “ผลกำไร” ก้าวกระโดดในเศรษฐกิจชายแดนของซาอุดิอาระเบีย - ตอนที่ 3: เพื่อก้าวข้ามผ่าน เราต้องขจัด “อุปสรรค”

แม้จะมีศักยภาพและข้อได้เปรียบในการพัฒนาอย่างมาก แต่เศรษฐกิจการค้าชายแดนของอานซางก็ยังไม่ก้าวหน้า เนื่องจากยังมี “อุปสรรค” บางประการ ทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐาน โลจิสติกส์ การเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศ เมื่ออุปสรรคเหล่านี้ถูกเปิดกว้าง การค้าจะราบรื่นขึ้น สินค้าจะหมุนเวียนเร็วขึ้น ธุรกิจจะพัฒนาดีขึ้น และคุณภาพชีวิตของประชาชนจะดีขึ้น

เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนที่ด่านชายแดนนานาชาติห่าเตียนและเจ้าหน้าที่ศุลกากรกำลังตรวจสอบสินค้าก่อนส่งออกไปยังกัมพูชา ภาพ: DANH THANH

โครงสร้างพื้นฐานยังไม่ประสานกัน

บนทางหลวงหมายเลข 80B ซึ่งถือเป็นเส้นทางหลักในการค้าชายแดน คุณเหงียน วัน โลย ได้ขับรถบรรทุกขนส่งสินค้าเกษตรจากซาเดค ( ด่งทาบ ) ไปยังด่านชายแดนนานาชาติหวิญซวง เมื่อใกล้ถึงปลายทาง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านตำบลหวิญซวง รถได้ชะลอความเร็วลงเนื่องจากผิวถนนแคบและหลายช่วงถนนทรุดโทรม เขาหยุดรถที่ร้านกาแฟริมทาง ส่ายหน้าและคร่ำครวญว่า "ถนนแคบ มีหลุมบ่อมากมาย แม้รถบรรทุกจะหนัก แต่บางครั้งเราต้อง "ระวังถนน" เพื่อหลีกเลี่ยงกัน ผมหวังว่าเส้นทางนี้จะได้รับการลงทุนและขยายเพื่อรองรับความต้องการด้านการจราจรของรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนักที่ขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกไปยังด่านชายแดนนานาชาติหวิญซวงในเร็วๆ นี้"

คำพูดของนายหลัวยังเป็นข้อกังวลร่วมกันของรัฐบาลท้องถิ่นและประชาชน นอกจากทางหลวงหมายเลข 80B แล้ว ตำบลหวิงซวงยังหวังที่จะสร้างทางหลวงหมายเลข 950 เชื่อมระหว่างประตูชายแดนระหว่างประเทศหวิงซวงและประตูชายแดนแห่งชาติคานห์บิ่ญในเร็วๆ นี้ เพื่อจัดตั้งศูนย์กลางการค้าที่สมบูรณ์ ปัจจุบัน เนื่องจากไม่มีถนนเชื่อมต่อโดยตรง ยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าจากประตูชายแดนระหว่างประเทศหวิงซวงไปยังประตูชายแดนแห่งชาติคานห์บิ่ญจึงต้องวิ่งอ้อมไปยังชุมชนอื่นๆ ซึ่งทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์สูงขึ้น นายบุ่ยไท้หว่าง ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลหวิงซวง กล่าวว่า "เราหวังว่ารัฐบาลกลางจะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศหวิงซวง ควบคู่ไปกับการยกระดับและขยายเส้นทางสำคัญๆ เช่น ทางหลวงหมายเลข 80B ถนนหมายเลข 950 และแกนเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ตำบลสามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพและพัฒนา เศรษฐกิจ การค้าชายแดนได้อย่างมีประสิทธิภาพ"

ประตูชายแดนแห่งชาติคานห์บิ่ญกำลังเตรียมการยกระดับเป็นประตูชายแดนระหว่างประเทศ ดังนั้น ทางหลวงหมายเลข 91C ซึ่งเป็นเส้นทางตรงที่เชื่อมต่อทางด่วนสายเจิวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกจ่าง ไปยังประตูชายแดนนี้ จึงจำเป็นต้องได้รับการขยายเพื่อสร้าง "แกนหลัก" ใหม่ของการค้าระหว่างเวียดนามและกัมพูชา ประชาชนในจังหวัดได้เสนอให้สร้างเส้นทางเชื่อมต่อนี้หลายครั้ง อย่างไรก็ตาม กระทรวงก่อสร้างระบุว่า เนื่องจากปัญหาด้านเงินทุน จึงไม่สามารถจัดสรรเงินทุนสำหรับส่วนสำคัญๆ ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ได้

นายเจิ่น มินห์ ญุต ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจจังหวัด กล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ อัน เกียง ได้พยายามใช้ประโยชน์จากประตูชายแดนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจชายแดน อย่างไรก็ตาม เครือข่ายถนนที่เชื่อมต่อประตูชายแดนกับศูนย์กลางการผลิตและการบริโภคยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ทำให้กิจกรรมทางการค้าขาดการเชื่อมโยงและความต่อเนื่อง แม้ว่าจังหวัดได้วางแผนพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อ เช่น ทางด่วนสายเจิวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกจรัง ทางหลวงหมายเลข N1 และถนนจังหวัดหมายเลข 950 แต่ความคืบหน้าในการดำเนินการยังคงล่าช้า ไม่ได้เชื่อมต่อทุกภูมิภาค

อัน เกียง ระบุว่าเศรษฐกิจการค้าชายแดนเป็นหนึ่งในเสาหลักเชิงยุทธศาสตร์ที่จะมุ่งเน้นการพัฒนาแบบประสานกันในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ประเมินอย่างตรงไปตรงมาว่า แม้ว่าเศรษฐกิจการค้าชายแดนจะได้รับความสนใจในการพัฒนา แต่ทรัพยากรการลงทุนยังคงมีอยู่อย่างจำกัด โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ยังไม่ประสานกันและต้องพึ่งพาเงินทุนจากภาครัฐอย่างมาก นายตา วัน เคออง ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลคานห์บิ่ญ ชี้ให้เห็นว่า "โครงสร้างพื้นฐานยังไม่ประสานกัน โดยเฉพาะถนนในชนบท ขาดคลัสเตอร์อุตสาหกรรมและโรงงานแปรรูปทางการเกษตร นอกจากนี้ นโยบายที่ดินและการดึงดูดการลงทุนยังไม่เปิดกว้างอย่างแท้จริง เงินทุนการลงทุนยังมีจำกัด นี่คือเหตุผลที่ตำบลไม่สามารถใช้ประโยชน์จากการค้าชายแดนได้อย่างเต็มที่"

ภายในปี พ.ศ. 2573 เขตห่าเตียน ร่วมกับเขตห่าเตียน ราจซา ลองเซวียน และเจิวด๊ก มุ่งมั่นที่จะเป็น "สี่เหลี่ยมพลวัต" ของจังหวัด พัฒนาโลจิสติกส์ การท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม เศรษฐกิจทางทะเล การค้าชายแดน และเป็นศูนย์กลางการค้าและความร่วมมือกับราชอาณาจักรกัมพูชา อย่างไรก็ตาม จากภาคส่วนต่างๆ ของเขตห่าเตียน ภาคการค้าชายแดนยังไม่ถูกใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพตามศักยภาพและข้อได้เปรียบ เนื่องจากรูปแบบการผลิตและธุรกิจส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก การระดมวิสาหกิจให้มีส่วนร่วมในการลงทุนและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิตในพื้นที่ชายแดนยังคงประสบปัญหาหลายประการ โครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้

ขาดการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์อ่อนแอ

จังหวัดอานซางมีพรมแดนติดกับกัมพูชาและเชื่อมต่อกับจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้อย่างสะดวก แต่การประสานงานระหว่างจังหวัดและระหว่างประเทศในช่วงที่ผ่านมาส่วนใหญ่อยู่ในระดับบริหาร ซึ่งยังไม่ลึกซึ้งเพียงพอที่จะส่งเสริมความร่วมมือทางเศรษฐกิจอย่างเป็นรูปธรรม นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่เศรษฐกิจการค้าชายแดนของจังหวัดอานซางยังไม่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะพัฒนา “ยังไม่มีกลไกการเชื่อมโยงที่มีประสิทธิภาพในการสร้างห่วงโซ่คุณค่าข้ามพรมแดน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการเกษตร การประมง และโลจิสติกส์” นายเจิ่น มินห์ นฮุต กล่าว

นายเจิ่น มิงห์ ญุต วิเคราะห์เพิ่มเติมว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และบริการสนับสนุนการค้าชายแดนของอานซางยังคงอ่อนแอและขาดมาตรฐาน ศูนย์โลจิสติกส์ คลังสินค้า บริการจัดส่ง และบริการสนับสนุนการนำเข้า-ส่งออกที่ด่านชายแดนในปัจจุบันยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในทางปฏิบัติ ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสูง ระยะเวลาการหมุนเวียนสินค้ายาวนาน และลดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าท้องถิ่น

นอกจากนี้ การขาดแคลนทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพและความล่าช้าในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการจัดการสมัยใหม่ ยังส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพการดำเนินงานของพื้นที่ชายแดน ระบบศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ การควบคุมชายแดนแบบดิจิทัล ระบบตรวจสอบย้อนกลับ และการจัดการห่วงโซ่อุปทานยังไม่ได้รับการนำมาใช้อย่างแพร่หลาย ทำให้สภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจในพื้นที่ชายแดนไม่น่าดึงดูดสำหรับผู้ประกอบการทั้งในและต่างประเทศ

ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจเชื่อว่าหากปัญหาคอขวดข้างต้นยังไม่ได้รับการแก้ไขในเร็วๆ นี้ เศรษฐกิจการค้าชายแดนของอานซางจะยังคงเป็นศักยภาพที่ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ ด้วยทำเลที่ตั้งที่หาได้ยากอย่าง “สองประตู” ที่มีพรมแดนติดทั้งทะเลและชายแดน ดินแดนแห่งนี้จึงสมควรได้รับการลงทุนเพื่อเป็นศูนย์กลางการค้าชายแดนของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทั้งหมด

นอกจากประตูชายแดนทั้ง 7 แห่งแล้ว อันยางยังมีตลาดชายแดนอีกหลายแห่ง ตลาดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการของชาวชายแดนในการซื้อและขายสินค้าเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการค้ากับพื้นที่ใกล้เคียงและแม้แต่กับประเทศเพื่อนบ้านอย่างกัมพูชาด้วย อย่างไรก็ตาม ตลาดส่วนใหญ่ในปัจจุบันคึกคักเพียงช่วงเช้า แผงขายของจำนวนมากว่างเปล่า โครงสร้างพื้นฐานทรุดโทรม ขาดห้องเย็น เรือนกระจก...

(โปรดติดตามตอนต่อไป)

TU LY - FAMOUS THANH

ที่มา: https://baoangiang.com.vn/khoi-thong-diem-nghen-but-pha-kinh-te-bien-mau-an-giang-bai-3-muon-but-pha-phai-go-diem-nghe-a462941.html