ปรับปรุงทางน้ำ สร้างแรงผลักดันการพัฒนาท่าเรือไฮฟอง

คลองเดินเรือไฮฟอง โดยเฉพาะส่วนของคลอง ฮาน้ำ เป็นเส้นทางน้ำที่สำคัญยิ่ง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในฐานะประตูสู่การค้าในภาคเหนือของเวียดนาม

ขยายคลองฮาน้ำให้เป็นคลองสองเลน

ในการประชุมสรุปผลการดำเนินงานปี 2024 และการดำเนินงานตามแผนปี 2025 ของสำนักงานการเดินเรือแห่งเวียดนาม เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 25 ธันวาคม นายฟาม กว็อก ลอง ประธานสมาคมตัวแทน นายหน้า และผู้ให้บริการด้านการเดินเรือ กล่าวว่า ร่องน้ำเดินเรือ ไฮฟอง โดยเฉพาะส่วนของคลองฮานัม เป็นเส้นทางน้ำที่สำคัญยิ่ง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในฐานะประตูสู่การค้าในภาคเหนือ

นายฟาม กว็อก ลอง ประธานสมาคมตัวแทน นายหน้า และผู้ให้บริการด้านการเดินเรือ (ภาพ: ตา ไห่)

เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 โครงการปรับปรุงร่องน้ำฮาหนามช่วงจากบริเวณท่าเทียบเรือของท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติไฮฟองไปยังท่าเรือน้ำดินห์วูได้เสร็จสมบูรณ์และได้รับการรับรองจากหน่วยงานทางทะเลว่าความลึกของร่องน้ำใหม่ลดลงเหลือ -8.5 เมตร ซึ่งรับประกันความปลอดภัยสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่มีระวางบรรทุกสูงสุด 50,000 ตันที่เข้าและออกจากท่าเรือ

“อย่างไรก็ตาม เส้นทางน้ำนี้อนุญาตให้เรือสัญจรได้เพียงทางเดียว ในขณะที่ปริมาณเรือที่ผ่านเข้ามามีจำนวนมาก เรือที่เข้าและออกจากท่าเรือต้องรอเฉลี่ย 3-4 ชั่วโมงสำหรับการขนถ่ายสินค้าแต่ละครั้ง ซึ่งทำให้ค่าระวางและค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์อื่นๆ เพิ่มสูงขึ้น” นายลองกล่าว

ดังนั้น ประธานวิสาบาจึงเสนอให้หน่วยงานบริหารพิจารณาเร่งการขยายคลองหาน้ำให้เร็วกว่าแผนที่วางไว้ โดยตั้งเป้าไว้ที่ 120 เมตรตลอดเส้นทาง และ 220 เมตร (หรือ 310 เมตร) สำหรับส่วนโค้งด้านล่าง เพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถสัญจรไปมาได้อย่างราบรื่น และช่วยลดความแออัดในเส้นทางเดินเรือ โดยเฉพาะในช่วงน้ำขึ้นสูง

ในขณะเดียวกัน วิสาบาเสนอให้ กระทรวงคมนาคม และสำนักงานการเดินเรือแห่งเวียดนามเรียกร้องเงินสนับสนุนจากภาคธุรกิจในอุตสาหกรรมเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และเหมาะสมกับขนาดและที่ตั้งของพื้นที่ไฮฟอง ให้สมกับสถานะของกลุ่มท่าเรือชั้นพิเศษของประเทศ

นอกจากนี้ ตัวแทนจากสมาคมเจ้าของเรือเวียดนาม (VSA) ยังเสนอแผนการบำรุงรักษาและขุดลอกคลองฮาน้ำอย่างสม่ำเสมอ โดยว่าจ้างผู้รับเหมาบำรุงรักษาในระยะยาว และแนะนำให้หน่วยงานบริหารศึกษาแผนการขยายคลองฮาน้ำให้เป็นคลองสองทาง เพื่ออำนวยความสะดวกทางการค้าและลดต้นทุนการรอคอยและโลจิสติกส์

ตามที่ตัวแทนของ VSA กล่าว กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลหลายโครงการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งช่วยเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างการขนส่งทางทะเลและท่าเรือ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับการลงทุนด้านการขนส่งทางบก การลงทุนของภาครัฐในภาคการเดินเรือโดยทั่วไปยังคงมีจำกัดมาก

ธุรกิจส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมนี้ต้องใช้เงินทุนของตนเองในการลงทุนและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน

ดังนั้น การลงทุนจากภาคธุรกิจจึงไม่เพียงพอและไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดและประเทศในด้านโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลได้อย่างทันท่วงที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแนวโน้มการเข้าและออกจากท่าเรือของเวียดนามของเรือขนาดใหญ่มีมากขึ้นเรื่อยๆ

ภาคธุรกิจได้เสนอแนะว่าการบำรุงรักษาและปรับปรุงทางน้ำ โดยเฉพาะเส้นทางสำคัญ เป็นสิ่งจำเป็น

ตัวแทนจาก VSA เสนอให้เพิ่มอัตราและความเร็วในการเบิกจ่ายเงินทุนเพื่อการลงทุนของภาครัฐสำหรับเส้นทางน้ำและโครงการสำคัญ ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าเส้นทางน้ำเหล่านั้นมีระดับความลึกตามมาตรฐานสำหรับเรือขนาดใหญ่ในการเข้าและออก โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับโครงการทางทะเลที่สำคัญในไฮฟองและไคเม็บ-ธิไว

ลงทุนแต่เนิ่นๆ ในอ่างกลับรถที่ทะเลสาบ Lach Huyen

นอกจากคลองหานแล้ว บริเวณท่าเทียบเรือในพื้นที่ลัคฮุยน์ (ไฮฟอง) ก็กำลังดึงดูดความสนใจจากธุรกิจหลายแห่งเช่นกัน

Mr. Nguyen Phuong Nam รองผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท Saigon Newport Corporation (ภาพ: Ta Hai)

นายเหงียน ฟอง นาม รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ไซง่อน นิวพอร์ต คอร์ปอเรชั่น วิเคราะห์ว่า โครงการลงทุนท่าเทียบเรือหมายเลข 3, 4, 5 และ 6 ที่ท่าเรือลัคฮุยน์ จะเริ่มดำเนินการในระยะที่ 1 ในเร็วๆ นี้ ขณะเดียวกัน ปัจจุบัน เรือที่เข้าและออกจากบริเวณนี้สามารถกลับเรือได้เฉพาะที่อ่างกลับเรือบริเวณท่าเทียบเรือหมายเลข 1 และ 2 (ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติไฮฟอง นิวพอร์ต – HICT) เท่านั้น

นายหนามเน้นย้ำว่า "หากโครงการลงทุนสร้างอ่างจอดเรือบริเวณท่าเทียบเรือหมายเลข 5 และ 6 ไม่ได้รับการดำเนินการในเร็ววัน ในอนาคตเมื่อท่าเทียบเรือใหม่เปิดใช้งาน อาจทำให้เกิดความแออัดในบริเวณดังกล่าว ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของท่าเทียบเรือหมายเลข 1 และ 2"

ในขณะเดียวกัน นายฟาม กว็อก ลอง ประธานวิสาบา เสนอให้ทางการศึกษาพิจารณาลงทุนขยายร่องน้ำบริเวณจุดกลับเรือของกลุ่มท่าเรือลัคฮุยน์ เพื่อรักษาระบบการจราจรสองทางอย่างต่อเนื่อง อำนวยความสะดวกในการเข้า/ออกของเรือที่ท่าเรือแม่น้ำภายในประเทศ และแก้ไขปัญหาความแออัดเฉพาะจุดตามแนวร่องน้ำ

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติแผนการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างอ่างจอดเรือในบริเวณลัคฮุยเอ็นของร่องน้ำเดินเรือไฮฟองแล้ว

โครงการนี้จะลงทุนในการก่อสร้างอ่างจอดเรือเพื่อรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีระวางบรรทุกสูงสุด 165,000 ตัน (น้ำหนักบรรทุกที่ลดลง) และเรือขนาดใหญ่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการกลับเรือเข้าและออกจากพื้นที่ท่าเรือลัคฮุยเอน

งบประมาณการลงทุนโดยรวมประมาณ 495.1 พันล้านด่อง ซึ่งได้รับเงินทุนจากงบประมาณแผ่นดินภายใต้แผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางสำหรับช่วงปี 2021-2025 และ 2026-2030 โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการโครงการได้ในปี 2025-2026

กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเลเป็นผู้จัดระเบียบการดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้าง การประมูล และข้อบังคับทางกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องเป็นไปตามกฎหมาย รับประกันคุณภาพ ความคืบหน้า ประสิทธิภาพ และป้องกันการสูญเสียและการสิ้นเปลืองเมื่อใช้เงินลงทุนในโครงการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm