เคลียร์ทางน้ำ สร้างแรงผลักดันการพัฒนาท่าเรือไฮฟอง

ทางน้ำในคลอง ห่านาม ของเมืองไฮฟองเป็นเส้นทางน้ำสำคัญที่มีบทบาทสำคัญในประตูการค้าทางตอนเหนือ

การขยายคลองฮานามให้เป็นช่องทางเดินเรือสองทาง

ในการประชุมเพื่อทบทวนงานปี 2567 และปรับใช้แผนปี 2568 ของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ในช่วงบ่ายของวันที่ 25 ธันวาคม นาย Pham Quoc Long ประธานสมาคมตัวแทน นายหน้า และบริการทางทะเล กล่าวว่า ช่องทาง เดินเรือไฮฟอง ในส่วนคลองห่านามเป็นเส้นทางน้ำสำคัญที่มีบทบาทสำคัญในการเป็นประตูสู่การค้าในภาคเหนือ

นาย Pham Quoc Long ประธานสมาคมตัวแทน นายหน้า และบริการทางทะเล (ภาพ: Ta Hai)

ปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 โครงการยกระดับคลองห่านามจากจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศไฮฟองไปยังท่าเรือน้ำดิ่ญหวูได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และได้รับหนังสือแจ้งการเดินเรือที่บันทึกความลึกของร่องน้ำใหม่ไว้ที่ -8.5 เมตร รับประกันความปลอดภัยสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่มีระวางขับน้ำไม่เกิน 50,000 DWT ที่จะเข้าและออกจากท่าเรือ

อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้อนุญาตให้สัญจรได้ทางเดียวเท่านั้น ขณะที่ปริมาณเรือที่ผ่านเข้าออกท่าเรือมีปริมาณสูงมาก เรือที่เข้าและออกจากท่าเรือต้องรอเฉลี่ย 3-4 ชั่วโมงต่อครั้งเพื่อนำสินค้าเข้าและออกจากพื้นที่ ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งและต้นทุนโลจิสติกส์อื่นๆ สูงขึ้น” คุณลองกล่าว

ดังนั้น ประธาน Visaba จึงได้แนะนำให้หน่วยงานจัดการพิจารณาเร่งขยายคลองฮานามให้เร็วขึ้นกว่าที่วางแผนไว้ โดยตั้งเป้าหมายให้ขยายได้ 120 เมตรตลอดเส้นทาง และ 220 เมตร (หรือ 310 เมตร) สำหรับส่วนโค้งท้ายน้ำ เพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถสัญจรได้สองทางอย่างราบรื่น ช่วยลดความแออัดในเส้นทางเดินเรือ โดยเฉพาะในช่วงน้ำขึ้นสูง

ขณะเดียวกัน วิซาบาเสนอให้ กระทรวงคมนาคม และสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามขอรับการสนับสนุนทางการเงินจากภาคธุรกิจในอุตสาหกรรม เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ วิธีนี้จะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และสอดคล้องกับขนาดและตำแหน่งของพื้นที่ไฮฟอง ซึ่งสมควรได้รับการยกย่องให้เป็นคลัสเตอร์ท่าเรือระดับพิเศษของประเทศ

นอกจากนี้ ผู้แทนสมาคมเจ้าของเรือเวียดนาม (VSA) ยังเสนอให้มีแผนการบำรุงรักษาและขุดลอกคลองห่านามเป็นระยะโดยมอบหมายให้ผู้รับเหมาบำรุงรักษาระยะยาว และแนะนำให้หน่วยงานจัดการศึกษาและดำเนินการตามแผนขยายคลองห่านามให้เป็นสองทิศทางเพื่ออำนวยความสะดวกทางการค้า ลดต้นทุนการรอคอยและต้นทุนด้านโลจิสติกส์

ผู้แทน VSA ระบุว่า ในช่วงที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลหลายโครงการ เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างการขนส่งทางทะเลและท่าเรือ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับการลงทุนด้านถนนแล้ว เงินลงทุนภาครัฐสำหรับภาคส่วนทางทะเลโดยทั่วไปยังคงต่ำมาก

ธุรกิจส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมจะต้องใช้ทุนของตนเองในการลงทุนและอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐาน

ดังนั้นการลงทุนทางธุรกิจจึงไม่เพียงพอและยากต่อการตอบสนองความต้องการในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของตลาดและประเทศได้อย่างทันท่วงที โดยเฉพาะเมื่อแนวโน้มเรือขนาดใหญ่ขึ้นกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในการเข้าและออกจากท่าเรือของเวียดนาม

ภาคธุรกิจแนะนำให้เสริมสร้างการบำรุงรักษาและปรับปรุงทางน้ำ โดยเฉพาะทางน้ำที่สำคัญ

ผู้แทน VSA เสนอให้เพิ่มอัตราและความรวดเร็วในการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะสำหรับเส้นทางและโครงการสำคัญ เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางต่างๆ เป็นไปตามมาตรฐานความลึกที่เรือขนาดใหญ่เข้าและออกได้ โดยให้ความสำคัญกับโครงการทางทะเลที่สำคัญในไฮฟองและก๊ายเม็ป-ทิวายเป็นพิเศษ

การลงทุนในระยะเริ่มต้นในอ่างหมุนที่ Lach Huyen

นอกจากคลองห่านามแล้ว อ่างเก็บน้ำในพื้นที่ Lach Huyen (ไฮฟอง) ยังดึงดูดความสนใจของธุรกิจต่างๆ มากมายอีกด้วย

Mr. Nguyen Phuong Nam รองผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท Saigon Newport Corporation (ภาพ: Ta Hai)

คุณเหงียน ฟอง นัม รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ตัน กัง ไซ่ง่อน คอร์ปอเรชั่น วิเคราะห์ว่า ในอนาคตอันใกล้ โครงการลงทุนท่าเทียบเรือหมายเลข 3, 4, 5 และ 6 ที่ท่าเรือลัค เฮวียน จะเข้าสู่ระยะที่ 1 ของการดำเนินงาน ขณะเดียวกัน ปัจจุบัน เรือที่เข้าและออกจากบริเวณนี้จะสามารถกลับเรือได้เฉพาะที่ท่าเทียบเรือหมายเลข 1 และ 2 (ท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศตัน กัง ไฮฟอง - HICT) เท่านั้น

“หากโครงการลงทุนสร้างท่าเทียบเรือ 5 และ 6 ยังไม่ดำเนินการในเร็วๆ นี้ ในอนาคตเมื่อท่าเรือใหม่เปิดให้บริการ อาจเกิดความแออัดในพื้นที่ ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของท่าเทียบเรือ 1 และ 2” นายนาม กล่าวย้ำ

ในขณะเดียวกัน ประธาน Visaba Pham Quoc Long เสนอให้หน่วยงานต่างๆ ศึกษาและลงทุนในการขยายส่วนข้ามช่องทางเดินเรือผ่านพื้นที่อ่างเปลี่ยนเรือของกลุ่มท่าเรือ Lach Huyen เพื่อให้สามารถบำรุงรักษาช่องทางเดินเรือสองทางได้อย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งรับรองแผนการมาถึง/ออกเดินทางของเรือที่ท่าเรือแม่น้ำด้านในอย่างสะดวก และแก้ไขปัญหาความแออัดในช่องทางเดินเรือในพื้นที่

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างอ่างเปลี่ยนเรือช่วง Lach Huyen ของช่องแคบทะเลไฮฟอง

โครงการจะลงทุนสร้างอ่างเปลี่ยนถ่ายสินค้าเพื่อรองรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดความจุสูงสุด 165,000 ตัน ลดการบรรทุก และเรือขนาดใหญ่ที่มีพารามิเตอร์เหมาะสมเพื่อรองรับเรือที่เดินทางกลับและเข้าสู่พื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen

เงินลงทุนที่คาดหวังรวมอยู่ที่ 495.1 พันล้านดอง ซึ่งงบประมาณแผ่นดินได้ลงทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 และช่วงปี 2569-2573 ระยะเวลาการดำเนินโครงการที่คาดหวังคือปี 2568-2569

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเล จัดระเบียบการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง กฎหมายว่าด้วยการประมูล และบทบัญญัติของกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ให้มีมาตรฐาน ความก้าวหน้า ประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงความสูญเสียและความสิ้นเปลืองในการใช้เงินทุนโครงการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm