เศรษฐกิจท้องถิ่นเติบโตจากเป้าหมายการสร้างทางหลวง 3,000 กม.

ข่าวดีนี้เกิดขึ้นจากการสร้างทางหลวงให้เสร็จโดยเร่งด่วน ซึ่งช่วยให้ผู้คนเดินทางได้ราบรื่นและปลอดภัยมากขึ้น

หลายๆ สถานที่ทำงานในช่วงวันหยุดเพราะมีทางหลวง

ก่อนวันหยุดยาว กระทรวงก่อสร้าง ได้เปิดโครงการคมนาคมขนส่งสำคัญ 5 โครงการ ระยะทางรวม 278 กิโลเมตร เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี วันปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติ ส่งผลให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก (ปี 2564-2568) ประกอบด้วยโครงการย่อย 4 โครงการ และโครงการทางด่วน 1 โครงการที่บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เป็นผู้ลงทุน

บทความ_1-1746402745303.jpg — การเปิดใช้ทางด่วนสายบายโวต-หำมงิ ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ประชาชนเดินทางระหว่างจังหวัดภาคกลางและทั่วประเทศ

ปัจจุบันมีทางด่วนที่สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้วทั่วประเทศรวม 2,249 กิโลเมตร คาดว่าจะมีทางด่วนเพิ่มอีกประมาณ 278 กิโลเมตรภายในวันที่ 30 กันยายนปีนี้ ซึ่งจะทำให้มีทางด่วนรวมทั้งสิ้นประมาณ 2,527 กิโลเมตร รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮอง มิง ระบุว่า หากเป็นไปตามแผน เป้าหมายคือภายในสิ้นปี 2568 ทั่วประเทศจะมีทางด่วนที่มีอยู่แล้วมากกว่า 3,000 กิโลเมตร

ด้วยความมุ่งมั่นและเร่งรีบเพื่อนำโครงการให้สำเร็จลุล่วง ในช่วงวันหยุดที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานได้ทำงานอย่างหนักตลอดช่วงวันหยุด นายตรัน วัน ชวน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนหูหงิ-ชีหลาง กล่าวว่า ด้วยสภาพอากาศที่แจ่มใส หน่วยงานก่อสร้างได้จัดทีมก่อสร้าง 182 ทีม ระดมวิศวกร คนงาน และอุปกรณ์กว่า 1,000 ชิ้น ด้วยความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้า ผู้รับเหมาจึงเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 แม้ว่ายังคงมีงานอีกมาก เจ้าหน้าที่และคนงานจึงมุ่งมั่นที่จะอยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง ทำงานอย่างเต็มที่ตลอดช่วงวันหยุด และทุ่มเททรัพยากรอย่างเต็มที่ในการก่อสร้าง เพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นภายในสิ้นปีนี้

ในทำนองเดียวกัน นายเล แถ่ง ไห กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เซ็นทรัล คอนสตรัคชั่น กรุ๊ป กล่าวว่า หน่วยงานได้บำรุงรักษาวิศวกร ช่างเทคนิค ผู้ปฏิบัติงาน และคนงานเกือบ 500 คน พร้อมด้วยหัวรถจักรและอุปกรณ์กว่า 300 คัน ในโครงการทางด่วนสายชีแถ่ง-วันฟอง แพ็คเกจ 9-XL โครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ในทุกพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อดำเนินงานก่อสร้างตลอดช่วงวันหยุดเทศกาลด้วยความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดเพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา โดยคำนึงถึงความสวยงาม เทคนิค และคุณภาพ เพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นตรงเวลา

นายไห่กล่าวเสริมว่า “รายการก่อสร้างในช่วงวันหยุดยาวระหว่างวันที่ 30 เมษายน ถึง 1 พฤษภาคม ประกอบด้วย การเร่งรัดการก่อสร้างฐานถนน การถมดินเพื่อปรับสภาพดินที่อ่อนแอ การก่อสร้างสะพาน ทางลอด และการเทโครงสร้างเกาะกลางถนน... มูลค่าโครงการที่แล้วเสร็จในช่วงวันหยุดยาวอยู่ที่ประมาณ 3 หมื่นล้านดอง” นอกจากนี้ ผู้นำกลุ่ม Cienco4 กล่าวว่า ด้วยอุปกรณ์และคนงานที่ระดมกำลังมาทั้งหมด 100% เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความคืบหน้าของโครงการ และใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศในฤดูแล้งปีนี้อย่างเต็มที่ คนงานที่ทำงานในช่วงวันหยุดยาวจะได้รับเงินเดือน 300% เมื่อเทียบกับเงินเดือนปกติตามกฎหมายแรงงานปัจจุบัน

ปูทางสู่ความเจริญรุ่งเรือง ทางเศรษฐกิจ ท้องถิ่น

เมื่อมองย้อนกลับไปในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา มีการเปิดใช้งานและใช้งานทางด่วนสายเหนือ-ใต้หลายสายที่ตัดผ่านแม่น้ำ ทะเลสาบ ภูเขา ป่าไม้ และพื้นที่ป่ารกทึบ ทำให้เกิดพื้นที่พัฒนาเมืองใหม่ๆ และเปลี่ยนแปลงพื้นที่มากมาย รายงานของ กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงการก่อสร้าง) ระบุว่า ในช่วงปี พ.ศ. 2544-2553 มีทางด่วนทั่วประเทศเปิดใช้งานเพียง 89 กิโลเมตรเท่านั้น

ในช่วงปี พ.ศ. 2554-2563 มติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จีน ครั้งที่ 11 ซึ่งได้ข้อสรุปไว้ในมติที่ 13-NQ/TW ระบุว่าระบบโครงสร้างพื้นฐานในประเทศของเรายังคงมีข้อจำกัดและจุดอ่อนหลายประการ ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญในกระบวนการพัฒนา ขณะเดียวกัน การลงทุนในระบบทางด่วนก็ถือเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาประเทศ ในช่วงเวลาดังกล่าว ได้มีการเปิดใช้งานถนนเพิ่มอีก 1,074 กิโลเมตร ทำให้ความยาวถนนทั้งหมดของประเทศ ณ สิ้นปี พ.ศ. 2563 อยู่ที่ 1,163 กิโลเมตร

กรมการก่อสร้าง การลงทุน และการจัดการ (กระทรวงการก่อสร้าง) คาดการณ์ว่าในปี พ.ศ. 2568 จะมีทางด่วนประมาณ 1,188 กิโลเมตร ประกอบด้วยโครงการ/โครงการส่วนประกอบ 28 โครงการ ซึ่งประกอบด้วย 17 โครงการ (ระยะทางรวม 889 กิโลเมตร) ที่บริหารจัดการโดยกระทรวงการก่อสร้าง และ 11 โครงการ (ระยะทาง 299 กิโลเมตร) ที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่น สำหรับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ตามแผน เส้นทางนี้มีความยาวรวม 2,055 กิโลเมตร (คิดเป็น 22% ของความยาวทั้งหมดของเครือข่ายทางด่วน) จุดเริ่มต้นอยู่ที่ด่านชายแดน Huu Nghi จังหวัด Lang Son จุดสิ้นสุดอยู่ที่เมือง Ca Mau ซึ่งมีขนาด 6 ถึง 12 เลน

จนถึงปัจจุบัน เส้นทางทั้งหมดได้เปิดให้บริการแล้วเป็นระยะทาง 1,206 กิโลเมตร และอยู่ระหว่างการก่อสร้างอีก 834 กิโลเมตร (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 ยกเว้นช่วงด่านชายแดน Huu Nghi-Chi Lang ซึ่งมีความยาว 43 กิโลเมตร) โดยโครงการลงทุนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี พ.ศ. 2560-2563 ประกอบด้วยโครงการย่อย 11 โครงการ ระยะทาง 654 กิโลเมตร ขนาด 2-6 ช่องจราจร ซึ่งได้ดำเนินการแล้วเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว ส่วนช่วง Cao Bo-Mai Son กำลังขยายจาก 4 ช่องจราจรเป็น 6 ช่องจราจร (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569) และช่วง Cam Lo-La Son กำลังขยายจาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569) โครงการลงทุนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงปี 2564-2568 ประกอบด้วยโครงการส่วนต่อขยาย 12 โครงการ ระยะทาง 721 กม. 4 ช่องจราจรจำกัด อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

ปี พ.ศ. 2568 ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับภาคการขนส่ง โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างทางหลวงให้ครบ 3,000 กิโลเมตร ทางหลวงที่ทอดผ่านภูเขา ป่าไม้ ตามแนวชายฝั่ง หรือข้ามดินแดนอันแห้งแล้งของประเทศกำลังค่อยๆ ผุดขึ้นมา เชื่อมโยงภาคใต้กับภาคเหนือ เชื่อมโยงความเชื่อและความปรารถนาของชาวเวียดนามตั้งแต่แหลมก่าเมาไปจนถึงปลายสุดทางเหนือของปิตุภูมิ

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ในระยะหลัง การลงทุนและการขยายทางด่วนได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ชัดเจนในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง และการปกป้องสิ่งแวดล้อม เมื่อใดก็ตามที่ทางด่วนเปิดให้บริการ ย่อมสร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ก่อให้เกิดเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม บริการ และพื้นที่ท่องเที่ยวมากมาย กองทุนที่ดินถูกใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ ลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง สร้างแรงผลักดันใหม่ในการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจของภูมิภาค เชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญกับพื้นที่ด้อยโอกาส สร้างหลักประกันทางสังคม ขจัดความหิวโหย และลดความยากจน ซึ่งล้วนมีส่วนสำคัญในการเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ของประเทศในช่วงที่ผ่านมา นอกจากนี้ พื้นที่ที่มีทางด่วนผ่านทุกแห่งมีอัตราการเติบโตของ GDP โดยเฉลี่ยสูงกว่าทั้งประเทศ

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/kinh-te-dia-phuong-khoi-sac-tu-muc-tieu-hoan-thanh-3-000km-duong-cao-toc-i767263/