เทคโนโลยีการก่อสร้างสะพานของจีนสร้างสถิติใหม่

วิศวกรชาวจีนพัฒนาเทคนิคขั้นสูงในการสร้างสะพานในพื้นที่ภูเขาที่มีความท้าทาย

สะพานข้ามแม่น้ำเจียงเจี๋ยในมณฑลกุ้ยโจว ภาพ: CFP — สะพานข้ามแม่น้ำเจียงเจี๋ยในมณฑลกุ้ยโจว ภาพ: *CFP*

เมื่อวันที่ 19 มกราคมที่ผ่านมา สำนักข่าว CGTN รายงานว่า มีบุคคล 81 คนและกลุ่ม 50 กลุ่มได้รับรางวัลวิศวกรรมแห่งชาติ (National Engineering Awards) จากผลงานอันโดดเด่นด้านเทคโนโลยีการก่อสร้าง ณ กรุงปักกิ่ง ผู้ชนะรางวัลประกอบด้วยวิศวกรจากมณฑลกุ้ยโจว ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน พวกเขาพัฒนาเทคนิคล้ำสมัย 7 เทคนิค และสร้างสะพาน ระดับโลก 12 แห่ง ท่ามกลางสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก สภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยาที่เปราะบาง และความท้าทายอื่นๆ

เมื่อวันที่ 11 มกราคม ซุ้มประตูหลักของสะพานอู่เหมิงซานบนทางด่วนสายนาหยง-ชิงหลงได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว นับเป็นครั้งแรกที่มีการนำเทคนิคการยกและวางแบบสำเร็จรูปมาใช้ในพื้นที่ภูเขาของโลก จาง เซิ่งหลิน หนึ่งในทีมวิศวกรผู้ชนะ กล่าวว่า ในหุบเขาลึกภายในเทือกเขา พวกเขาได้สร้างอุโมงค์ที่ปลายสะพานทั้งสองด้าน “ปกติแล้ว เราต้องใช้เครื่องจักรสร้างสะพานขนาดใหญ่ในการสร้าง แต่เราใช้ระบบยกและวางเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมด ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ” จางกล่าว

ฮัน หงจู หัวหน้าทีม เปิดเผยว่า ตอนที่สร้างสะพานเป่ยผานเจียงบนทางด่วนกวนซิงนั้น ไม่มีถนนเชื่อมไปยังพื้นที่ก่อสร้างตามแผนที่วางไว้ วัสดุทั้งหมดต้องขนส่งด้วยคนหรือแรงม้า ระยะทางจากฐานถึงสะพานตามแผนที่วางไว้มากกว่า 10 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางประมาณ 4 ชั่วโมง

สะพานแขวนข้ามแกรนด์แคนยอนแม่น้ำหัวเจียงในมณฑลกุ้ยโจว จะเป็นสะพานที่สูงที่สุดในโลกเมื่อเปิดให้บริการในต้นปี พ.ศ. 2568 ด้วยความยาวจากพื้นสะพานถึงผิวน้ำ 625 เมตร สะพานนี้มีความยาว 2,980 เมตร ช่วงสะพานหลักยาว 1,420 เมตร โครงสร้างหลักของสะพานจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2567 เมื่อเปิดใช้งานแล้ว สะพานนี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางข้ามแกรนด์แคนยอนจาก 70 นาทีเหลือเพียง 1 นาที ซึ่งจะช่วยส่งเสริม การท่องเที่ยว และการพัฒนาชนบทในภูมิภาค

สะพานอีกแห่งข้ามแม่น้ำเจียงเจี๋ยในกุ้ยโจวที่สร้างขึ้นโดยทีมผู้ชนะไม่เพียงแต่ช่วยกระตุ้นการจราจรในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดประโยชน์ ทางเศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อมอีกด้วย มู่ จินเว่ย หนึ่งในสมาชิกทีมกล่าวว่าวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างล้วนเป็นดินรีไซเคิลและหินเหลือทิ้งจากการก่อสร้างถนน ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีคอนกรีตทรายผสมเครื่องจักร ปริมาณวัสดุที่ใช้สร้างสะพานลอยนี้สูงถึง 100 ล้านลูกบาศก์เมตร ช่วยประหยัดต้นทุนได้มากกว่า 3.19 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้มากกว่า 3.3 ล้านตัน ตามคำกล่าวของมู่

อันคัง (ตามรายงานของ CGTN )

ลิงค์ที่มา