วิศวกรชาวจีนพัฒนาเทคนิคขั้นสูงเพื่อสร้างสะพานในพื้นที่ภูเขาที่มีความท้าทาย
สะพานข้ามแม่น้ำเจียงเจี๋ยในมณฑลกุ้ยโจว ภาพ: CFP
บุคคล 81 รายและกลุ่มต่างๆ 50 กลุ่มได้รับเกียรติจากงานประกาศรางวัลวิศวกรรมแห่งชาติสำหรับผลงานโดดเด่นของพวกเขาในด้านเทคโนโลยีการก่อสร้างที่ปักกิ่งเมื่อวันที่ 19 มกราคม ตามรายงานของ CGTN หนึ่งในทีมที่ได้รับรางวัล ได้แก่ วิศวกรจากมณฑลกุ้ยโจวทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน พวกเขาได้พัฒนาวิธีการที่ทันสมัย 7 วิธี และสร้างสะพานระดับโลก 12 แห่ง แม้จะเผชิญสภาพทางภูมิศาสตร์ที่ยากลำบาก สภาพแวดล้อมทางนิเวศน์ที่เปราะบาง และความท้าทายอื่นๆ อีกมากมาย
เมื่อวันที่ 11 มกราคม การก่อสร้างโค้งหลักของสะพาน Wumengshan บนทางด่วน Nayong-Qinglong เสร็จสมบูรณ์ ถือเป็นครั้งแรกที่มีการใช้เทคนิคการยกคอนกรีตสำเร็จรูปแบบสมบูรณ์ในพื้นที่ภูเขาแห่งหนึ่งของโลก จางเฉิงหลิน สมาชิกทีมวิศวกรรมผู้ชนะกล่าวว่าในหุบเขาที่ลึกภายในเทือกเขา พวกเขาได้สร้างอุโมงค์ที่ปลายทั้งสองข้างของสะพาน “ปกติแล้ว เราต้องใช้เครื่องจักรสร้างสะพานขนาดใหญ่ในการสร้างสะพาน แต่เราใช้ระบบยกเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนแต่ละชิ้นแทน ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพ” จางกล่าว
ตามที่ฮัน หงจู หัวหน้าทีมวิศวกร กล่าว เมื่อพวกเขาสร้างสะพานเป่ยผานเจียงบนทางด่วนกวนซิง ไม่มีถนนที่นำไปยังสถานที่ก่อสร้างที่วางแผนไว้ วัสดุทั้งหมดจะต้องขนส่งด้วยแรงคนหรือแรงม้า คาดว่าระยะทางจากฐานถึงสะพานจะมีมากกว่า 10 กม. ใช้เวลาเดินทางประมาณ 4 ชม.
สะพานแขวนที่ทอดข้ามแกรนด์แคนยอนแม่น้ำหัวเจียงในมณฑลกุ้ยโจวจะเป็นสะพานที่สูงที่สุดในโลกเมื่อเปิดให้สัญจรได้ในต้นปี 2568 โดยสะพานหุบเขาแม่น้ำหัวเจียงมีความยาวรวม 2,980 เมตรจากพื้นสะพานถึงผิวน้ำ สะพานมีช่วงหลักยาว 1,420 ม. คาดว่าโครงสร้างหลักของสะพานจะแล้วเสร็จในปี 2024 เมื่อเปิดใช้งานแล้ว สะพานจะช่วยลดเวลาเดินทางข้ามหุบเขาจาก 70 นาทีเหลือเพียง 1 นาที ช่วยส่งเสริม การท่องเที่ยว และปรับปรุงพื้นที่ชนบทในภูมิภาคให้ทันสมัย
สะพานข้ามแม่น้ำเจียงเจี๋ยอีกแห่งในกุ้ยโจวที่สร้างขึ้นโดยทีมที่ได้รับรางวัลไม่เพียงแต่ส่งเสริมการขนส่งในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งประโยชน์ ทางเศรษฐกิจ และนิเวศวิทยาอีกมากมายอีกด้วย มู่จินเหว่ย สมาชิกในทีมกล่าวว่าวัสดุที่พวกเขาใช้ในการก่อสร้างล้วนเป็นดินรีไซเคิลและหินเหลือทิ้งจากการก่อสร้างถนน ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีคอนกรีตทรายผสมเครื่องจักร ปริมาณวัสดุที่ใช้สร้างสะพานลอยคือ 100 ล้านลูกบาศก์เมตร ช่วยประหยัดต้นทุนได้มากกว่า 3.19 พันล้านเหรียญสหรัฐ และลดการปล่อยคาร์บอนได้มากกว่า 3.3 ล้านตัน ตามที่ Mu กล่าว
อัน คัง (ตามรายงานของ CGTN )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)