ปาฏิหาริย์โครงสร้างพื้นฐานการจราจรของกวางนาม

กว่า 28 ปีหลังจากการก่อตั้งใหม่ จังหวัดกวางนามได้สร้างปาฏิหาริย์ในการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ความสำเร็จดังกล่าวได้ฝากรอยประทับอันยิ่งใหญ่ให้กับแกนนำและประชาชนของจังหวัดกวางนามหลายรุ่น

สะพานบิ่ญข้ามแม่น้ำหวู่ซา เชื่อมระหว่างพื้นที่ B กับบริเวณใกล้ศูนย์กลางของเขตไดล็อค ภาพ: กงตู

การใช้ทรัพยากรส่วนกลาง

หลังจากก่อตั้งใหม่ กวางนามต้องเผชิญกับความยากลำบากและความกังวลมากมาย ทรัพยากรสำหรับการลงทุนใน "เส้นเลือดใหญ่" ของ เศรษฐกิจ ซึ่งก็คือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง มีอยู่อย่างจำกัดมาก การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะต้องก้าวล้ำหน้าไปอีกขั้นบนพื้นฐานของการวางแผนที่เหมาะสม

ถนนภายในเมืองระดับจังหวัดหลายสายถูกสร้างขึ้น โดยทั่วไปแล้วจะเป็นถนน Hung Vuong ซึ่งเป็นเส้นทางต้นแบบของการลงทุนเชิงกลยุทธ์ รูปแบบนี้คือการเลือกวิธีการลงทุนที่ทั้งทันเวลาด้วยเงินทุนเพียงเล็กน้อย แต่ยังต้องลงทุนในระยะยาว โดยเว้นพื้นที่ให้เกาะกลางถนนเพียงพอ เพื่อให้สามารถขยายผิวถนนในภายหลังได้หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่

เพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ผู้นำ ข้าราชการ และประชาชนหลายชั่วอายุคนของจังหวัดได้เสนอ เสนอและใช้ทรัพยากรที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางอย่างมีประสิทธิผล ตัวอย่างทั่วไปคือถนน Vo Chi Cong ซึ่งมีจุดเด่นอยู่ที่สะพาน Cua Dai ที่ทอดยาวข้ามแม่น้ำ Thu Bon ในปัจจุบัน

โครงการสะพานเกวไดเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 ซึ่งสะพานเกวไดมีความยาว 1,481 เมตร และถนนทางเข้ามีความยาว 16.8 กิโลเมตร โครงการเริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 603B (เมืองฮอยอัน) และสิ้นสุดที่ตำบลบิ่ญเดา (เขตทังบิ่ญ)

มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,479 พันล้านดอง (ต่อมาเพิ่มเป็น 3,450 พันล้านดอง) โดยรัฐบาลกลางสนับสนุนจังหวัดด้วยทุน 50% ของทุนทั้งหมด ส่วนที่เหลือให้ท้องถิ่นนำเงินกองทุนที่ดินและแหล่งทุนอื่นที่ถูกกฎหมายมาลงทุน

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2559 โครงการดังกล่าวได้รับการเปิดตัวและเริ่มใช้งานอย่างเป็นทางการ นี่คือพื้นฐานสำหรับ จังหวัดกวางนาม เพื่อดำเนินการโครงการส่วนประกอบของถนนหมายเลข 129 (ปัจจุบันคือถนน Vo Chi Cong) ต่อไป โดยสร้าง "ทางหลวงชายฝั่งหมายเลข 1" ที่ขยายจากฮอยอันและใกล้กับสนามบิน Chu Lai ให้เสร็จสมบูรณ์

เมื่อพูดถึงสะพาน Cua Dai เราอดไม่ได้ที่จะพูดถึงสะพานขนาดใหญ่หลายสะพานที่สร้างขึ้นข้ามแม่น้ำ Thu Bon (Cam Kim, Van Ly, Giao Thuy, Song Thu, สะพาน Nong Son...), แม่น้ำ Vu Gia (An Binh, สะพาน Tan Doi...), แม่น้ำ Tam Ky (Ban Thach, สะพาน Tam Phu...), แม่น้ำ Co Co (Thon 3, Nguyen Duy Hieu, สะพาน Nghia Tu)

โดยเฉพาะสะพานต่างๆ เช่น สะพาน Cam Kim, สะพาน Van Ly, สะพาน Giao Thuy และสะพาน An Binh ล้วนได้รับการสนับสนุนจากงบประมาณกลาง สะพานเกียวถวีได้รับการเปิดตัวเมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2540 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 20 ปีการสถาปนาจังหวัดขึ้นใหม่ สะพานอันบิ่ญเปิดให้สัญจรเนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยจังหวัดกวางนาม (24 มีนาคม 2518 - 24 มีนาคม 2568)

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของกวางนามจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากในอนาคตอันใกล้นี้ ดังนั้น โครงการต่างๆ ที่ใช้เงินกู้ ODA จึงกำลังถูกดำเนินการและจะดำเนินการต่อไป โดยทั่วไปจะอยู่ที่บริเวณ Central Region Connection ในจังหวัด Quang Nam การพัฒนาแบบบูรณาการและปรับตัวของจังหวัดกวางนาม

โครงการนี้ได้รับเงินทุนและการลงทุนจากรัฐบาลกลาง รวมถึงโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E โครงการอีกโครงการหนึ่งซึ่งรัฐบาลกลางจัดสรรทุนและมอบหมายให้กับจังหวัดในฐานะนักลงทุน ซึ่งดึงดูดความสนใจของประชาชน คือ โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14D แห่งชาติ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการจัดทำเอกสารให้เสร็จสิ้น

ชุมชนแห่งการสนับสนุน

ในช่วง 28 ปีที่ผ่านมา รูปลักษณ์โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของกวางนาม "เปลี่ยนไป" ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดได้รับการขยายเป็น 4-6 เลนโดยนักลงทุน BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) ทางด่วน ดานัง -กวางหงาย เริ่มดำเนินการแล้ว

วงเวียนจูไล 2 ชั้น ภาพ: กงตู

โดยเฉพาะอย่างยิ่งชุมชนธุรกิจได้มีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในกวางนาม ตัวอย่างทั่วไปคือวงเวียน 2 ชั้น Chu Lai (ตำบล Tam Hiep เขต Nui Thanh) ซึ่งลงทุนโดย Truong Hai Group (THACO)

สี่แยกนี้เป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมและศิลปะที่น่าประทับใจ ซึ่งเชื่อมต่อทางด่วน ทางหลวงแผ่นดิน ถนนโว่ชีกง ลงไปจนถึงท่าเรือจูไล และข้ามทางรถไฟ

เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2561 วงเวียนจูไล 2 ชั้น มีมูลค่าการลงทุนทั้งหมด 600,000 ล้านดอง การก่อสร้างวงเวียนชั้นที่ 2 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 ม. เพื่อแก้ปัญหาทางแยกกับทางรถไฟทุกทิศทางเข้าและออกจากนิคมอุตสาหกรรมเครื่องจักรและยานยนต์ Chu Lai - Truong Hai และทางด่วน Da Nang - Quang Ngai เส้นทางจากทางหลวงหมายเลข 1 เขตอุตสาหกรรม ที่ตัดผ่าน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ท่าเรือจูไล และในทางกลับกัน วงเวียนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 ม. ใต้ดินบนทางหลวงหมายเลข 1 สำหรับเส้นทางบนทางหลวงหมายเลข 1 และเข้าสู่ท่าเรือจูไล

ก่อสร้างรวดเร็วทันใจ เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2561 พิธีเปิดตัวโครงการได้จัดขึ้น ถือเป็นสิ่งที่มีความหมายอย่างยิ่งที่โครงการนี้สร้างขึ้นโดย THACO และมอบให้กับจังหวัดกวางนามในโอกาสครบรอบ 15 ปีของการก่อตั้งเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai

ตั้งแต่วงเวียน 2 ชั้นไปจนถึงทะเล ท่าเรือจูไล ซึ่งเปิดดำเนินการในปี 2555 ก็ได้รับการลงทุนจาก THACO เช่นกัน และในวันแรกของปี At Ty 2025 THACO ได้จัดพิธีเปิดท่าเทียบเรือนานาชาติ Chu Lai ขนาด 50,000 ตัน ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 1,590 พันล้านดอง

ท่าเรือตั้งอยู่ในทำเลเชิงยุทธศาสตร์ เชื่อมต่อกับเส้นทางหลักของจังหวัดกวางนามและภาคกลางได้อย่างราบรื่น นี่เป็นประตูสำคัญที่เชื่อมโยงทั้งประเทศอย่างสอดประสานกันตามแนวแกนเหนือ-ใต้ และเส้นทางระหว่างภูมิภาคระหว่างประเทศตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

ท่าเรือเป็นศูนย์กลางของรูปแบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ได้แก่ การขนส่งทางถนน - ท่าเรือ - ทางทะเล เชื่อมต่อทางรถไฟและท่าอากาศยานจูไหล

เส้นทางจราจรแนวตั้งเหนือ-ใต้และแนวนอนตะวันออก-ตะวันตกที่ต้องการเชื่อมต่อไปยังภูมิภาคและเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของชนบทต้องไม่พลาด "ส่วนขยาย" ของระบบถนนระดับจังหวัด ถนนในเขต และการจราจรในชนบท

โครงการที่เป็นระบบและทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการรวมมหาวิทยาลัยและการรวมการจราจรในชนบทยังคงระดมทรัพยากรจากประชาชน ซึ่งมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อความสำเร็จของโครงการก่อสร้างชนบทใหม่

ที่มา: https://baoquangnam.vn/ky-tich-ha-tang-giao-thong-quang-nam-3155614.html