มุมมองอาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่น - ภาพ: ACV
ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำเรื่องนี้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ "การส่งเสริมการเชื่อมโยงเมืองลองถั่น - นครโฮจิมินห์" ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน
ท่าอากาศยานลองถันต้องมีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสจึงจะดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ผู้เชี่ยวชาญให้ความเห็นในการประชุมเชิงปฏิบัติการเมื่อวันที่ 17 มิถุนายนที่จัดโดยหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre ในนครโฮจิมินห์ - ภาพ: QUANG DINH
นายเหงียน กาว เกวง รองผู้อำนวยการบริษัท Vietnam Airports Corporation (ACV) กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า "การสร้างอาคารผู้โดยสารให้เสร็จสมบูรณ์นั้นไม่เพียงพอ"
สนามบินลองถั่น เฟส 1 ประกอบด้วย 4 ส่วน โดยส่วนหลักของโครงการเฟส 3 คือ อาคารผู้โดยสาร ปัจจุบัน สนามบินมีวิศวกรและคนงานมากกว่า 3,000 คนทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน พร้อมด้วยอุปกรณ์ 3,000 ชิ้นที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง
เป้าหมายที่ตั้งไว้คือวันที่ 19 ธันวาคม 2025 เพื่อเสร็จสิ้นการสอบเทียบเทอร์มินัล ซึ่งเป็นเหตุการณ์สำคัญที่ทั้งรัฐบาลและระบบ การเมือง เฝ้าติดตามอย่างใกล้ชิด "อย่างไรก็ตาม หากไม่มีระบบการบินที่สมบูรณ์และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อกัน เทอร์มินัลที่สร้างเสร็จแล้วก็จะไม่มีคุณค่าใดๆ" นายเกวงกล่าว
ผู้แทน ACV กล่าวว่าความคืบหน้าในการก่อสร้างสนามบินลองถั่นกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย เนื่องจากฝนตกหนักทำให้พื้นดินเป็นโคลนและขัดขวางการก่อสร้าง นอกจากนี้ สถานการณ์ระหว่างประเทศที่ไม่มั่นคงยังทำให้ต้นทุนการขนส่งอุปกรณ์สูงและเกิดความล่าช้าอีกด้วย
ปัญหาใหญ่ประการหนึ่งคือการจัดการเที่ยวบินและเชื่อมโยงเครือข่ายเที่ยวบิน เขากล่าวว่า หากผู้โดยสารมาถึงลองทานห์แต่ต้องเปลี่ยนเครื่องที่เตินเซินเญิ้ตและใช้เวลาเดินทางนานถึง 5 ชั่วโมง พวกเขาจะไม่เลือกจองตั๋ว
หากมีผู้โดยสารไม่เพียงพอ สายการบินต่างๆ จะไม่สามารถให้บริการเที่ยวบินไปยังลองถันได้ ส่งผลให้สนามบินแห่งใหม่ได้รับผลกระทบเชิงลบ
ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำเกี่ยวกับการวางผังเมืองสนามบินแบบบูรณาการ
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ นักข่าว Tran Xuan Toan รองบรรณาธิการบริหารหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre ยกตัวอย่างรูปแบบการพัฒนาสนามบินที่ประสบความสำเร็จในโลก เช่น สนามบินนาริตะ (ญี่ปุ่น) หรือสนามบินในเซี่ยงไฮ้และปักกิ่งที่กลายมาเป็นศูนย์กลางการพัฒนาระดับภูมิภาค
“สำหรับเมืองลองถั่น คำถามคือ เราจะใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางการเงินและการค้าที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ระบบท่าเรือ และระบบโลจิสติกส์ เพื่อขยายการพัฒนาได้อย่างไร”
เราไม่เพียงแต่ต้องมีการเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังต้องรวมถึงด้านโลจิสติกส์ การเงิน และอุตสาหกรรมด้วย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนสูงสุด และสร้างแรงผลักดันให้กับภูมิภาค เศรษฐกิจ หลักในภาคใต้” นายโทอันกล่าว
รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน กวาง ฟู รองอธิการบดีมหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า จำเป็นต้องวางแผนเมืองลองถั่นตามแบบจำลอง “เขตเมืองที่มีสนามบินแบบบูรณาการ” (Aerotropolis) โดยผสมผสานสนามบิน เขตเมือง อุตสาหกรรม โลจิสติกส์ การค้าและบริการเข้าด้วยกันอย่างสอดประสานกัน โดยเชื่อมต่อด้วยทางหลวง รถไฟฟ้าใต้ดิน รถไฟ และรถด่วน
โปรดให้คะแนนผลิตภัณฑ์ ประสบการณ์ และบริการของเราที่นี่
เขายกตัวอย่างสนามบินอินชอน (เกาหลีใต้) ที่มีระบบเชื่อมต่อหลายชั้น ได้แก่ ทางด่วนส่วนตัวระยะทาง 36 กม. รถไฟใต้ดินโซล รถไฟ Airport Express รถบัสด่วน BRT ที่ประสานงานอย่างชาญฉลาด และการชำระเงินด้วยบัตร T-money สนามบินสคิโพล (เนเธอร์แลนด์) ไม่เพียงแต่เป็นประตูสู่การบินเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และการค้าระหว่างประเทศด้วยสถานีรถไฟระหว่างประเทศ เครือข่ายรถไฟใต้ดิน-รถราง จักรยานสาธารณะ และการเชื่อมต่อที่ราบรื่นไปยังท่าเรือรอตเตอร์ดัม
“โมเดลเหล่านี้ช่วยดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ สร้างงานได้หลายแสนตำแหน่ง และเพิ่มการเติบโตของ GDP ในภูมิภาค ลองถันยังต้องมุ่งเป้าไปที่สิ่งนั้นด้วย หากต้องการแข่งขันกับชางงีหรือสุวรรณภูมิ” นายฟูเน้นย้ำ
ตามที่เขากล่าวไว้ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ตั้งแต่ทางหลวง วงแหวน ไปจนถึงรถไฟฟ้าใต้ดินและทางรถไฟ ถือเป็นเงื่อนไขบังคับในการเชื่อมต่อเมืองลองถันกับนครโฮจิมินห์ เบียนฮวา บิ่ญเซือง บาเรีย-หวุงเต่า ในเวลาเดียวกันก็จัดตั้งเป็นเมืองบริวาร ลดแรงกดดันต่อนครโฮจิมินห์ และส่งเสริมภาคบริการ โลจิสติกส์ และอุตสาหกรรม
การเชื่อมต่อระดับภูมิภาคเป็นสิ่งสำคัญ
ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกีย (ช่วงสะพานลองถัน) ทางด่วนสายนี้จะเชื่อมต่อกับสนามบินลองถันและเส้นทางคมนาคมอื่นๆ อีกมากมาย - ภาพโดย: CHAU TUAN
ดร. Pham Van Dai จาก Fulbright School of Public Policy and Management ให้คำแนะนำว่า Long Thanh มีข้อได้เปรียบตรงที่ "ปฏิบัติตามธรรมชาติ" แต่ไม่ควรเป็นแบบอัตนัย เขายกตัวอย่างข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งชาติที่คาดการณ์ว่าประชากรในเขตเมืองของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้จะเพิ่มขึ้นจาก 18.3 ล้านคน (2025) เป็น 23.6 ล้านคน (2045) อัตราการขยายตัวเป็นเมืองจาก 67% เป็นประมาณ 80% โดยเพิ่มประชากร 6 - 7 ล้านคนในอีก 20 ปีข้างหน้า
“นี่คือศักยภาพที่ยิ่งใหญ่หากเราใช้ประโยชน์จากกระบวนการขยายเมืองและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกัน” เขากล่าว
นายได กล่าวว่า เมืองลองถั่นตั้งอยู่ใกล้กับเมืองอุตสาหกรรมบริวาร เช่น ทวนอัน ดีอัน เบียนฮวา และเมืองชายฝั่งทะเล เช่น หวุงเต่า บาเรีย ฟู้หมี ซึ่งเหมาะแก่การสร้างเขตเมือง อุตสาหกรรม และโลจิสติกส์ที่ทันสมัย
เขายกตัวอย่างบทเรียนจากผู่ตง (เซี่ยงไฮ้) ที่ประสบความสำเร็จได้ด้วยการวางแผนอย่างสอดประสานกันระหว่างสนามบินนานาชาติ ท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยตามแนวแกนทะเล
ลองถันสามารถกลายเป็น "เมืองใหม่ทางตะวันออก" ของนครโฮจิมินห์ได้ หากวางแผนและเชื่อมโยงกันในทิศทางที่ถูกต้อง เขาเสนอรูปแบบเขตเมืองที่มีสนามบินอิสระสองรูปแบบพร้อมโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและเทคนิคที่สอดประสานกัน หรือแนวเขตเมืองแบบทางเดินเชื่อมนครโฮจิมินห์ - ลองถัน โดยใช้ทางหลวง ทางรถไฟ และระบบขนส่งสาธารณะ
พัฒนาเมืองลองถันอย่างยั่งยืนและมีทิศทาง
รองศาสตราจารย์ ดร. Vo Tri Hao จากมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และกฎหมาย มหาวิทยาลัยแห่งชาติโฮจิมินห์ เน้นย้ำว่าบทเรียนจากสนามบินขนาดใหญ่ เช่น แอตแลนตา ปักกิ่ง หรือเซี่ยงไฮ้ ไม่ได้อยู่ที่ขนาดของอาคารผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ความสามารถในการเชื่อมต่อกับเมืองบริวารอย่างมีประสิทธิภาพด้วยรถไฟใต้ดิน รถประจำทาง และแท็กซี่ Long Thanh จำเป็นต้องมีเครือข่ายการขนส่งที่สะดวกสบายซึ่งเชื่อมโยงกับสนามบิน Tan Son Nhat แทนที่จะปล่อยให้สนามบินทั้งสองแห่ง "แข่งขันกันอย่างไร้ความหมาย"
นายเฮา กล่าวว่า ทุนของรัฐมีความจำเป็น แต่บทบาทของภาคเอกชนมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการรับรองประสิทธิภาพและการกำกับดูแล "ภาคเอกชนจะต้องมีความโปร่งใสเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่สิ้นเปลือง" เขากล่าว
รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดิงห์ เทียน อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม ยืนยันว่าสนามบินลองถันจะต้องไม่ล้มเหลว และจะต้องกลายเป็นจุดเปลี่ยนผ่านระหว่างประเทศเช่นเดียวกับสนามบินชางงีของสิงคโปร์ เขาย้ำว่ากำลังหลักของการพัฒนาจะต้องเป็นภาคเอกชนที่ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับรัฐบาล อย่าเสี่ยงสร้างสนามบินให้เสร็จโดยไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร
นายเทียนกล่าวว่าโครงการปัจจุบันได้รับการเร่งดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ แล้ว ลองถันต้องดำเนินไปในแนวทาง “รวดเร็วแต่แน่นอนและเป็นไปได้” หากพัฒนาไปในทิศทางที่ถูกต้อง ลองถันจะสร้างแรงผลักดันที่แผ่ขยายไปสู่ภูมิภาคเศรษฐกิจภาคใต้ทั้งหมด
โฮจิมินห์ซิตี้ - Long Thanh - ทางด่วน Dau Giay - ภาพถ่าย: CHAU TUAN
ด่งนายต้องการให้เมืองลองถันกลายเป็นเมืองฝาแฝดกับนครโฮจิมินห์
ด่งนาย มีเป้าหมายที่จะพัฒนาล่งถันให้เป็นสนามบินที่ทันสมัยไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังเป็นเมืองสนามบินอัจฉริยะเชิงนิเวศยุคใหม่และมีระดับโลกอีกด้วย โดยจะสร้างเป็นเมืองคู่แฝดล่งถันและนครโฮจิมินห์
นายหยุน เติน ล็อก รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างจังหวัด กล่าวว่า จังหวัดนี้กำลังให้ความสำคัญกับ 2 เสาหลัก ได้แก่ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยและการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัล โดยโครงการสำคัญต่างๆ ที่กำลังดำเนินการอยู่ เช่น ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า, สายเดาเกีย-ฟานเทียต, สายเบ็นลูก-ลองถัน รวมไปถึงถนนสาย 3 และ 4 ที่เชื่อมต่อเมืองลองถันกับนครโฮจิมินห์โดยตรง
นอกจากถนนแล้ว จังหวัดยังลงทุนพัฒนาระบบโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ เช่น ICD และศูนย์โลจิสติกส์อัจฉริยะที่ให้บริการสนามบิน ขณะเดียวกัน จังหวัดยังมุ่งสร้างเขตเมืองการค้าเสรีขนาดกว่า 8,000 เฮกตาร์เป็นพื้นที่หลักของ “เมืองท่าอากาศยานลองถั่น”
นายล็อคยังกล่าวถึงปัญหาการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานของประชาชนว่า “ผู้คนที่เดินทางโดยรถยนต์มีทางหลวง แต่ผู้คนที่เดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์ยังคงประสบปัญหา นี่คือกลุ่มผู้อยู่อาศัยที่เราเป็นห่วงเป็นพิเศษ” ขณะนี้โครงการสะพาน Cat Lai กำลังได้รับการส่งเสริมเพื่อเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ให้เสร็จสมบูรณ์
Ms. Nguyen Thi Van Khanh (ผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ของเวียดนาม Gamuda Land)
* นางสาวเหงียน ถิ วัน ข่านห์ (ผู้อำนวยการฝ่ายพาณิชย์เวียดนาม บริษัท Gamuda Land) เปิดเผยว่าบริษัทเป็นเจ้าของกองทุนที่ดินเชิงยุทธศาสตร์ในด่งนาย ซึ่งเป็นพื้นที่ที่กำลังกลายเป็นจุดสนใจของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้
เมื่อ 3 ปีที่แล้ว Gamuda ได้ซื้อที่ดินใน Nhon Trach และตอนนี้โครงการก็เปิดขายแล้วและได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก โครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นจะนำไปสู่ความต้องการที่อยู่อาศัยที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากแรงงาน “หนึ่งหรือสองโครงการไม่เพียงพอ เรามุ่งมั่นที่จะพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาวในเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด่งนาย ซึ่งมีศักยภาพในการเติบโตอย่างมาก” เธอกล่าว
ที่มา: https://tuoitre.vn/long-thanh-huong-den-do-thi-san-bay-toan-cau-2025062800031793.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)