ผู้โดยสารเช็คอินเที่ยวบินที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย (ภาพ: PV/Vietnam+)

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจะดำเนินการแก้ไขและนโยบายต่างๆ มากมายเพื่อบรรลุเป้าหมายในการรองรับผู้โดยสารผ่านสนามบินได้ 300 ล้านคนภายในปี 2573 ซึ่งเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2568

เติบโตรวดเร็ว ไม่มีอุบัติเหตุ

จากการกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมใหญ่คณะกรรมการพรรคครั้งที่ 1 กระทรวงการก่อสร้าง (วาระ 2568-2573) เมื่อเช้าวันที่ 5 สิงหาคมที่ผ่านมา นายอวง เวียด ดุง ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ระบุว่า ในช่วงปี 2558-2562 (ก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19) ตลาดการขนส่งทางอากาศของเวียดนามมีการเติบโตสูงและต่อเนื่อง โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 14.3% ในส่วนของผู้โดยสาร และ 10% ในส่วนของสินค้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง "จุดสูงสุด" ของปี 2019 ตลาดการขนส่งทางอากาศของเวียดนามมีจำนวนผู้โดยสารรวม 79 ล้านคน เพิ่มขึ้น 13.1% เมื่อเทียบกับปี 2018 และมีปริมาณสินค้า 1.25 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 3.3% เมื่อเทียบกับปี 2018 โดยจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 2 เท่า และปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้น 1.6 เท่า เมื่อเทียบกับปี 2015

ในช่วงปี 2563-2565 การขนส่งทางอากาศของเวียดนามได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการระบาดของโควิด-19 โดยตลาดการขนส่งทางอากาศลดลงอย่างรวดเร็วถึง 19.6% เมื่อเทียบกับปี 2562

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 จนถึงปัจจุบัน ด้วยนโยบายสนับสนุนมากมายและการบรรเทาปัญหาต่างๆ ของ รัฐบาล ได้อย่างทันท่วงที ตลาดจึงค่อยๆ ฟื้นตัวและพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง คาดการณ์ว่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 ปริมาณการขนส่งจะสูงถึง 84.1 ล้านคน และปริมาณสินค้า 1.4 ล้านตัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 6.3% เมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2562 ทั้งจำนวนผู้โดยสารและปริมาณสินค้า 7.6%

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา มีสายการบินเวียดนามใหม่ 5 สายเข้ามาในตลาด (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025) ทำให้จำนวนสายการบินเวียดนามรวมเป็น 13 สายการบิน ส่งผลให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น ขยายบริการ และตอบสนองความต้องการการขนส่งทางอากาศภายในประเทศได้ดียิ่งขึ้น

ฝูงบินพาณิชย์ก็เติบโตอย่างแข็งแกร่งเช่นกัน จาก 134 ลำในปี 2558 เป็น 254 ลำในปี 2567 โดยมีเครื่องบินสมัยใหม่ เช่น โบอิ้ง 787, แอร์บัส A350, A321, ฟอลคอน, กัลฟ์สตรีม, ออกัสต้า... เครือข่ายการบินได้ขยายตัวด้วยเส้นทางบินภายในประเทศ 52 เส้นทางและเส้นทางบินระหว่างประเทศ 211 เส้นทาง

ในช่วงเวลาดังกล่าว นายดุง กล่าวว่า มีโครงการต่างๆ มากมายที่ได้รับการลงทุน ปรับปรุง และดำเนินการจนแล้วเสร็จ เช่น การสร้างสนามบินนานาชาติวันดอนแห่งใหม่โดยใช้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP); การปรับปรุงและขยายสนามบินนานาชาติของจังหวัดโหน่ยบ่าย เติ่นเซินเญิ้ต ดานัง เดียนเบียน ฟู้บ่าย กัตบี๋ กวางตรี บินห์ถ่วน สนามบินนานาชาติลองแถ่ง ระยะที่ 1 ยาบินห์ ฟูก๊วก...; การวิจัยการจัดตั้งสนามบินวันฟอง หมังเด็น นิญบิ่ญ...

สายการบินเวียดนามได้เพิ่มทั้งขนาดฝูงบินและจำนวนเครื่องบินที่ต้องพัฒนา (ภาพ: PV/Vietnam+)

“โดยพื้นฐานแล้ว ระบบสนามบินได้ตอบสนองอัตราการเติบโตของอุตสาหกรรมการบิน ส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นและทั่วประเทศ อีกทั้งยังเชื่อมโยงภูมิภาคและระหว่างประเทศ” นายดุงประเมิน

โดยเน้นย้ำว่าการบริหารจัดการความปลอดภัยด้านการบินของรัฐนั้นให้ความสำคัญและให้ความสำคัญสูงสุดเสมอมา ในปี 2567 องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) จึงได้ดำเนินการตรวจสอบสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามอย่างครอบคลุม พบว่าดัชนีประสิทธิภาพเฉลี่ยของเวียดนามสูงถึงกว่า 78% ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายของ ICAO สำหรับโครงการความปลอดภัยด้านการบินระดับโลก (75%)

“ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินพลเรือนของเวียดนามไม่เคยเกิดอุบัติเหตุใดๆ เลย และการให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำก็มีความปลอดภัยและมั่นคงอย่างแน่นอน” ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนของเวียดนามยืนยัน

มีศูนย์กลางการบินหลัก

อย่างไรก็ตาม สำนักงานการบินพลเรือนยังได้ชี้ให้เห็นถึงข้อจำกัดและข้อบกพร่องของสถาบันและนโยบายในด้านการบินพลเรือนที่ล่าช้าในการสร้างสรรค์นวัตกรรม ขาดความก้าวหน้า และไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวมและอุตสาหกรรมการบินโดยเฉพาะได้ การวางแผนและการลงทุนในการยกระดับและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่มีอยู่ยังไม่สอดคล้องกัน... การเชื่อมโยงการบินกับการขนส่งประเภทอื่นยังมีจำกัด ไม่สามารถดึงดูดภาคส่วนเศรษฐกิจต่างๆ เข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุน ก่อสร้าง และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านสนามบินได้

ในทางกลับกัน สายการบินของเวียดนามมีขนาดเล็ก มีทรัพยากรทางการเงิน เทคโนโลยี และบุคลากรที่จำกัด จึงได้รับผลกระทบจากความผันผวนทางเศรษฐกิจมหภาค ภัยพิบัติทางธรรมชาติ และโรคระบาดได้ง่าย นอกจากนี้ เวียดนามยังต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงในเส้นทางบินจากประเทศต่างๆ ในภูมิภาค เช่น ไทย สิงคโปร์ มาเลเซีย เป็นต้น

ด้วยความมุ่งมั่นในการก้าวสู่การเป็นภาคเศรษฐกิจเชิงกลยุทธ์ที่ทันสมัย พร้อมความสามารถในการแข่งขันทั้งในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ อัตราการเติบโตของตลาดการขนส่งต่อปีสูงถึงสองหลัก และอยู่ในอันดับต้นๆ ของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามยังคงมุ่งมั่นพัฒนานวัตกรรมและพัฒนาสถาบันและนโยบายเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำนักงานการบินพลเรือนมุ่งเน้นที่การดำเนินการแก้ไขกฎหมายการบินพลเรือนของเวียดนามและกฎหมายที่เกี่ยวข้องให้แล้วเสร็จ เพื่อสร้างช่องทางทางกฎหมายที่ชัดเจนและโปร่งใส สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ภาคส่วนเศรษฐกิจทั้งหมดมีส่วนร่วมในการลงทุนและทำธุรกิจในสนามบิน พร้อมกันนั้นก็กระจายอำนาจและมอบอำนาจให้กับท้องถิ่นอย่างทั่วถึงในการบริหารจัดการและจัดระเบียบการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน

นอกเหนือจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการบินที่ทันสมัยแบบซิงโครนัสและระยะยาว การจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งการบินระดับภูมิภาคและระดับโลกในฮานอยและนครโฮจิมินห์แล้ว สำนักงานการบินพลเรือนยังมีเป้าหมายที่จะมุ่งมั่นบรรลุขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารผ่านท่าอากาศยานให้ได้ 300 ล้านคนภายในปี 2573 (เพิ่มขึ้น 2.5 เท่าจากปี 2568) โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดตั้งท่าอากาศยานนานาชาติขนาดใหญ่ที่ทันสมัย 2 แห่งพร้อมรันเวย์ 4 เส้น (ลองถั่น และจาบินห์)

สายการบินของเวียดนามจำเป็นต้องพัฒนาฝูงบินที่ทันสมัยจำนวนมากกว่า 400 ลำภายในปี 2573 รวมถึงการจัดตั้งสายการบินที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้า เพิ่มขนาดและขยายเครือข่ายการบินระหว่างประเทศ โดยเฉพาะเส้นทางบินข้ามทวีปไปยัง/จากสนามบินสำคัญ เช่น โหน่ยบ่าย ซาบิ่ญ ดานัง กามรานห์ ลองแถ่ง เตินเซินเญิ้ต ฟูก๊วก รวมถึงเส้นทางบินระหว่างประเทศไปยังจุดหมายปลายทางใหม่ๆ ในยุโรป อเมริกาเหนือ ตะวันออกกลาง แอฟริกา และอเมริกาใต้

อุตสาหกรรมการบินยังดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล นำวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้ให้เข้มแข็ง พัฒนาทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง พัฒนาระบบนิเวศบริการการบินแบบซิงโครนัส ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนตามความมุ่งมั่นของเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดการปล่อยมลพิษสุทธิให้เป็นศูนย์ภายในปี 2593..../.

อ้างอิงจาก vietnamplus.vn

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html