เสนอแผนปรับปรุงทางด่วนสายตะวันตก

ได้มีการชี้แจงพารามิเตอร์สำคัญของโครงการ PPP สำหรับการลงทุนในการก่อสร้างและขยายทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 33,910 พันล้านดองแล้ว

แผนการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถ่วน เริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ ในภาพ: ช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง

กำหนดขอบเขตการลงทุนให้เสร็จสิ้น

แม้ว่ายังต้องผ่านขั้นตอนการประเมินและขอความเห็นจากกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง แต่จนถึงขณะนี้ แผนการขยายทางด่วนช่วงโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ก็เป็นที่ชัดเจนแล้ว หากเราอ้างอิงตามรายงานล่าสุดที่คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 เพิ่งส่งไปยังกระทรวงคมนาคม

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 เป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายจาก กระทรวงคมนาคม ให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการนี้

ในเอกสารแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 2358/BQLDA7-DHDA4 คณะกรรมการจัดการโครงการ 7 ได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมปรึกษาหารือกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการตกลงที่จะไม่รวมเส้นทางเชื่อมต่อ Tan Tao - Cho Dem และ Binh Thuan - Cho Dem (ความยาวรวมประมาณ 13 กม.) ไว้ในโครงการ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะจัดหาแหล่งเงินทุนที่เหมาะสมเพื่อลงทุนในสองส่วนข้างต้น โดยให้แน่ใจว่าความคืบหน้าของการแล้วเสร็จจะสอดคล้องกับระยะเวลาการดำเนินโครงการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนให้สูงสุด

ความคืบหน้าในการดำเนินการโดยประมาณ

– จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น อนุมัตินโยบายการลงทุน ไตรมาสที่ 2/2567 – ไตรมาสที่ 1/2568

– จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสม อนุมัติโครงการ ไตรมาสที่ 1/2568 – ไตรมาสที่ 3/2568

– การคัดเลือกนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ ไตรมาสที่ 3/2568 – ไตรมาสที่ 1/2569

– การดำเนินโครงการ : ไตรมาสที่ 1/2569 – ไตรมาสที่ 4/2571.

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ยังได้ขอให้กระทรวงคมนาคมตกลงกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดลองอันและจังหวัด เตี่ยนซาง ไม่ให้รวมโครงการถนนที่อยู่อาศัย (ความยาวรวมประมาณ 67 กม.) ไว้ในโครงการ และขอให้ท้องถิ่นทั้งสองแห่งดำเนินโครงการข้างต้นเป็นโครงการอิสระต่อกัน

นอกจากนี้ ในฐานะตัวแทนของหน่วยงานรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ของโครงการทางด่วน Trung Luong - My Thuan ระยะที่ 1 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตี่ยนซางยังต้องให้ความเห็นโดยเร็วในการรับรองผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายระหว่างนักลงทุนที่ได้รับเลือกให้ดำเนินโครงการลงทุนในการก่อสร้างและขยายทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์ - Trung Luong - My Thuan และผู้ลงทุนที่ดำเนินการระยะที่ 1 (ช่วง Trung Luong - My Thuan) เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาท ข้อร้องเรียน และปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

เกี่ยวกับแผนการชำระคืนเงินต้นงบประมาณแผ่นดินที่เบิกจ่ายไปเพื่อลงทุนในโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง (ระยะที่ 1) คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 เห็นด้วยกับแผนที่เสนอโดยกลุ่มบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company - บริษัท Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - บริษัท Tasco Joint Stock Company (ผู้ลงทุนเสนอโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ผู้ลงทุนดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนลงทุนและสิ้นสุดสัญญาลงทุนโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน แล้ว จะถูกโอนให้รัฐดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางต่อไปเพื่อชำระคืนทุนงบประมาณแผ่นดินที่ล่วงหน้าไว้สำหรับลงทุนในโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง (ระยะที่ 1)

เนื่องจากโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ได้รับการดำเนินการโดยส่วนโครงการที่ได้รับการลงทุนจากงบประมาณแผ่นดิน (สำหรับช่วงโฮจิมินห์ - จุงเลือง) และเงินทุนการลงทุนจากภาคเอกชน (สำหรับช่วงจุงเลือง - มีถวน) เนื้อหาเหล่านี้จึงจำเป็นต้องได้รับการจัดการอย่างเหมาะสมหากเราต้องการจัดระเบียบการปรับปรุงและขยายทางด่วนที่สำคัญสายนี้โดยใช้แนวทาง PPP

ไม่ใช้ทุนของรัฐ

หากข้อเสนอของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 และกลุ่มบริษัทที่นำโดย Deo Ca ได้รับการอนุมัติ โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ทั้งหมด ระยะทาง 91 กม. รวมถึงทางแยก Cho Dem ในช่วงปี 2567 - 2571 ตามวิธี PPP สัญญา BOT โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของเงินทุนงบประมาณของรัฐ

โดยช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง มีจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 10+000 และทางแยกโชเดม และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 49+620 ก่อนถึงทางแยกเถินกู๋เงีย ระยะทางรวมประมาณ 39.62 กิโลเมตร ผ่านนครโฮจิมินห์ประมาณ 1.2 กิโลเมตร จังหวัดลองอานประมาณ 28.5 กิโลเมตร และจังหวัดเตี่ยนซางประมาณ 9.92 กิโลเมตร

เสนอให้ขยายส่วนนี้ให้เป็น 8 เลน และ 2 เลนฉุกเฉินต่อเนื่อง โดยมีความกว้างของผิวจราจร 41 เมตร เนื่องจากในระยะที่ 1 พื้นที่ถูกเคลียร์พื้นที่จนเต็ม 8 เลน โครงการลงทุนขยายทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถ่วน จึงได้เคลียร์พื้นที่บางส่วนเพิ่มเติมเพื่อลงทุนในสิ่งจำเป็นเพิ่มเติมเท่านั้น

สำหรับส่วนทางด่วน Trung Luong - My Thuan คณะกรรมการจัดการโครงการที่ 7 เสนอจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 49+620 ก่อนถึงทางแยก Than Cuu Nghia และจุดสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 101+126 ที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 30 ความยาวทั้งหมดของเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 51.506 กม. ผ่านเมือง Cai Lay และอำเภอ Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be และ Tan Phuoc (ทั้งหมดอยู่ในจังหวัด Tien Giang)

เนื่องจากในระยะที่ 1 มีการลงทุนสร้างช่องทางจราจร 4 ช่องทางและช่องจอดฉุกเฉินแบบไม่ต่อเนื่อง โดยมีความกว้างของถนน 17 เมตร และมีการเคลียร์พื้นที่จราจรจนแล้วเสร็จเป็น 6 ช่องทาง โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน จะลงทุนขยายช่องทางจราจรเป็น 6 ช่องทางและช่องจอดฉุกเฉินแบบต่อเนื่อง 2 ช่องทาง โดยมีความกว้างของถนน 32.25 เมตร และเคลียร์พื้นที่จราจรเพิ่มเติมเฉพาะบางส่วนเพื่อลงทุนในสิ่งจำเป็นเพิ่มเติมเท่านั้น

หากมีการลงทุนในส่วนของจุดพักรถและระบบควบคุมและจัดการจราจรอัจฉริยะควบคู่กันไป โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน จะมียอดการลงทุนรวมตลอดระยะเวลาก่อสร้างรวมดอกเบี้ยเป็นมูลค่า 33,910 พันล้านดอง

โดยเป็นทุน 5,087 พันล้านดอง (15% ของเงินลงทุนทั้งหมด) เงินกู้และแหล่งทุนอื่นๆ ที่ระดมได้ตามกฎหมาย 28,823 พันล้านดอง (85% ของเงินลงทุนทั้งหมด)

โดยคาดการณ์อัตราดอกเบี้ยการระดมทุนในช่วงก่อสร้างและดำเนินการที่ 10.75% ต่อปี อัตราผลตอบแทนจากส่วนของนักลงทุนที่ 13.88% ต่อปี ราคาเริ่มต้นการให้บริการทางถนน (2570-2571) 1,300 ดอง/กม./รถประเภท 1 และ 2,100 ดอง/กม./รถประเภท 1 ในระยะต่อไป และเพิ่มราคาตั๋วขึ้น 12% ทุกๆ 3 ปี โครงการนี้จะมีระยะเวลาคืนทุน 18 ปี 3 เดือน

นายเหงียน ไท ฮา รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าวว่า การรวมเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการรับรองผลประโยชน์โดยชอบธรรมระหว่างนักลงทุนที่ดำเนินการในระยะขยายของโครงการและนักลงทุนที่ดำเนินการในระยะที่ 1 (ส่วน Trung Luong - My Thuan) ถือเป็นสิ่งสำคัญมาก และถือเป็นฐานทางกฎหมายที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาท ข้อร้องเรียน และปัญหาในขั้นตอนต่อไป

“คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กำลังเร่งดำเนินการร่วมกับนักลงทุนเพื่อจัดทำรายงานข้อเสนอโครงการ และให้นักลงทุนดำเนินการในระยะที่ 1 (ช่วงจุงเลือง - มีถ่วน) เพื่อตกลงกันในเนื้อหาของโครงการ” ตัวแทนจากหน่วยงานที่จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถ่วน กล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html