แผนงานการดำเนินโครงการส่วนทางด่วนสายเหนือ 12 โครงการให้แล้วเสร็จ

มี 3 จุดสำคัญสำหรับการดำเนินการให้แล้วเสร็จโครงการส่วนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ในปี 2568 ได้แก่ 30 เมษายน 2 กันยายน และ 31 ธันวาคม 2568

แผนงานสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

มี 3 จุดสำคัญสำหรับการดำเนินการให้แล้วเสร็จโครงการส่วนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ในปี 2568 ได้แก่ 30 เมษายน 2 กันยายน และ 31 ธันวาคม 2568

การก่อสร้างอุโมงค์ทุยอันในโครงการส่วนทางด่วนสายชีทันห์-วันฟอง

นี่คือข้อมูลที่ กระทรวงคมนาคม ให้ไว้ในรายงานสรุปปี 2567 และการจัดวางภารกิจสำคัญสำหรับปี 2568 รายงานนี้ประกาศโดยกระทรวงคมนาคมในการประชุมเพื่อสรุปงานปี 2567 และการจัดวางภารกิจสำคัญสำหรับปี 2568 ของภาคการขนส่ง ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 30 ธันวาคมนี้

ทั้งนี้ ในปี 2568 กระทรวงคมนาคม ตั้งเป้าหมายเร่งรัดพัฒนาและประกันคุณภาพโครงการส่วนประกอบโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ช่วงปี 2564-2568 และโครงการทางด่วนอื่นๆ ให้แล้วเสร็จ ส่งผลให้บรรลุเป้าหมายเปิดใช้งานทางด่วน 3,000 กม. ทั่วประเทศ ภายในสิ้นปี 2568

กระทรวงคมนาคมจะเร่งเตรียมความพร้อมด้านการลงทุนเพื่อเริ่มโครงการต่างๆ ได้แก่ การยกระดับและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน, โฮจิมินห์-ลองแถ่ง, กามโล-ลาซอน, ลาซอน-ตุ้ยลวน, ทางด่วนสายจอหม่ย- บั๊กกัน , ทางด่วนสายหมีอัน-กาวหลั่น ระยะที่ 1... ในไตรมาสที่ 1 และ 2 ของปี 2568

สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก จำนวน 12 โครงการ ในช่วงปี 2564-2568 คาดว่าจะมีโครงการกลุ่มองค์ประกอบที่จะแล้วเสร็จ 3 กลุ่ม ตาม 3 กรอบเวลาที่เกี่ยวข้องกับวันหยุดสำคัญของประเทศ คือ วันที่ 30 เมษายน วันที่ 2 กันยายน และวันที่ 31 ธันวาคม 2568

โดยโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ มี 4 โครงการ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ได้แก่ โครงการทางด่วนสายไบโวต-ฮัมงี ระยะทาง 35.28 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง โครงการทางด่วนสายฮัมงี-หวุงอัง ระยะทาง 54.2 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง และโครงการทางด่วนสายบุ๋ง-วันนิญ ระยะทาง 49 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ มี 5 โครงการส่วนประกอบ คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 2 กันยายน 2568 ได้แก่ โครงการ Vung Ang - Bung ระยะทาง 55 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 เป็นผู้ลงทุน โครงการ Van Ninh - Cam Lo ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ เป็นผู้ลงทุน โครงการ Hoai Nhon - Quy Nhon ระยะทาง 70 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 85 เป็นผู้ลงทุน โครงการ Quy Nhon - Chi Thanh ระยะทาง 61.7 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 85 เป็นผู้ลงทุน โครงการ Chi Thanh - Van Phong ระยะทาง 48 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 เป็นผู้ลงทุน

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้มี 3 โครงการที่คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ได้แก่ กว๋างหงาย-ฮว่ายเญิน ระยะทาง 88 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 เป็นผู้ลงทุน; กานเทอ-เหาซาง ระยะทาง 37.65 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนเป็นผู้ลงทุน; และเหาซาง-ก๋าเมา ระยะทาง 37.65 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนเป็นผู้ลงทุน

จากข้อมูลของกรมบริหารและการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) นอกจากโครงการที่มีแนวโน้มจะแล้วเสร็จหรือเร็วกว่ากำหนดแล้ว ยังมีอีก 8 โครงการ/281 กม. (กระทรวงคมนาคม 3 โครงการ/123 กม. ท้องที่ 5 โครงการ/158 กม.) ที่ต้องมุ่งเน้นในการลดความยุ่งยากในการขออนุญาตหน้างาน การจัดหาวัสดุก่อสร้าง และการจัดระบบงานก่อสร้างแบบ 3 กะ 4 ทีม เพื่อให้สามารถเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา

ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงซึ่งมีโครงการจราจรสำคัญ 5 โครงการและโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ที่กำลังดำเนินการอยู่นั้น การตอบสนองความต้องการวัสดุเติมทรายรวมประมาณ 65.3 ล้านลูกบาศก์เมตร ถือเป็นอุปสรรคสำคัญ โดยส่งผลต่อความสามารถในการดำเนินการตามแผนที่เสนอ

แม้ว่าหน่วยงานในพื้นที่จะระดมกำลังเหมืองแร่ทั้งหมดในพื้นที่เพื่อจัดหาโครงการตามเป้าหมายที่กำหนด แต่ขั้นตอนการออกใบอนุญาตยังคงล่าช้า และศักยภาพในการทำเหมืองยังไม่สามารถบรรลุความคืบหน้าตามที่กำหนดของโครงการได้

ปัจจุบัน กำลังการผลิตเฉลี่ยตามการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของเหมืองที่เปิดดำเนินการอยู่ที่ 76,131 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ขณะที่เหมืองที่อยู่ระหว่างดำเนินการอยู่ที่ 68,894 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน หากดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดสำหรับเหมืองที่ยื่นเอกสารภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 กำลังการผลิตจะอยู่ที่ 145,025 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ขณะที่กำลังการผลิตที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการแล้วเสร็จของโครงการอยู่ที่ 239,046 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ซึ่งยังขาดอยู่ 94,021 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

“เพื่อให้มั่นใจถึงศักยภาพในการรองรับความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ การระดมทรัพยากรทรายให้ได้มากที่สุดจากเหมืองในพื้นที่ (รวมทั้งทรายทะเล) ตลอดจนทรัพยากรทรายที่มีอยู่ในตลาด ถือเป็นความต้องการเร่งด่วนอย่างยิ่ง” ผู้บังคับบัญชาของกระทรวงคมนาคมกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html