มี 3 จุดสำคัญสำหรับการดำเนินการให้แล้วเสร็จโครงการส่วนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ในปี 2568 ได้แก่ วันที่ 30 เมษายน วันที่ 2 กันยายน และวันที่ 31 ธันวาคม 2568
แผนงานสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2568
มี 3 จุดสำคัญสำหรับการดำเนินการให้แล้วเสร็จโครงการส่วนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ในปี 2568 ได้แก่ วันที่ 30 เมษายน วันที่ 2 กันยายน และวันที่ 31 ธันวาคม 2568
 |
| การก่อสร้างอุโมงค์ทุยอันในโครงการส่วนทางด่วนสายชีทันห์-วันฟอง |
นี่คือข้อมูล ที่กระทรวงคมนาคม ให้ไว้ในรายงานสรุปผลการดำเนินงานประจำปี 2567 และรายงานการจัดวางภารกิจสำคัญประจำปี 2568 รายงานฉบับนี้ประกาศ โดยกระทรวงคมนาคม ในงานประชุมสรุปผลการดำเนินงานประจำปี 2567 และการจัดวางภารกิจสำคัญประจำปี 2568 ของอุตสาหกรรมการขนส่ง ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 30 ธันวาคมนี้
ทั้งนี้ ในปี 2568 กระทรวงคมนาคม ตั้งเป้าเร่งรัดพัฒนาและประกันคุณภาพโครงการส่วนประกอบโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ช่วงปี 2564-2568 และโครงการทางด่วนอื่นๆ ให้แล้วเสร็จ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเปิดใช้งานทางด่วน 3,000 กม. ทั่วประเทศ ภายในสิ้นปี 2568
กระทรวงคมนาคมจะเร่งเตรียมความพร้อมด้านการลงทุนเพื่อเริ่มโครงการต่างๆ ได้แก่ การยกระดับและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน, โฮจิมินห์-ลองแถ่ง, กามโล-ลาซอน, ลาซอน-ตุ้ยลวน, ทางด่วนสายจอหม่ย- บั๊กกัน , ทางด่วนสายหมีอัน-กาวหลั่น ระยะที่ 1... ในไตรมาสที่ 1 และ 2 ของปี 2568
สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก จำนวน 12 โครงการ ในช่วงปี 2564-2568 คาดว่าจะมีโครงการกลุ่มองค์ประกอบที่จะแล้วเสร็จ 3 กลุ่ม ตามกรอบเวลาที่เกี่ยวข้องกับวันหยุดราชการสำคัญ 3 ช่วง คือ วันที่ 30 เมษายน วันที่ 2 กันยายน และวันที่ 31 ธันวาคม 2568
โดยโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก มี 4 โครงการ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ได้แก่ โครงการทางด่วนสายไป๋โวต-ฮัมงี ระยะทาง 35.28 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง โครงการทางด่วนสายฮามงี-หวุงอัง ระยะทาง 54.2 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง และโครงการทางด่วนสายบุ่ง-วันนิญ ระยะทาง 49 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6
โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกมี 5 โครงการที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 2 กันยายน 2568 ได้แก่ Vung Ang - Bung ระยะทาง 55 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 6; Van Ninh - Cam Lo ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์; Hoai Nhon - Quy Nhon ระยะทาง 70 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 85; Quy Nhon - Chi Thanh ระยะทาง 61.7 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 85; Chi Thanh - Van Phong ระยะทาง 48 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 7
โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกมี 3 โครงการที่คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568 ได้แก่ โครงการกว๋างหงาย-ฮว่ายเญิน ระยะทาง 88 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 เป็นผู้ลงทุน โครงการกานเทอ-เหาซาง ระยะทาง 37.65 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนเป็นผู้ลงทุน และโครงการเหาซาง-ก๋าเมา ระยะทาง 37.65 กม. ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนเป็นผู้ลงทุน
จากข้อมูลของกรมบริหารและการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) นอกจากโครงการที่มีแนวโน้มจะแล้วเสร็จหรือเร็วกว่ากำหนดแล้ว ยังมีอีก 8 โครงการ/281 กม. (กระทรวงคมนาคม 3 โครงการ/123 กม., ชุมชน 5 โครงการ/158 กม.) ที่ต้องเน้นการแก้ไขปัญหาการเคลียร์พื้นที่ การจัดหาวัสดุก่อสร้าง และการจัดระบบงานก่อสร้างแบบ 3 กะ 4 ทีม เพื่อให้สามารถเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา
ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งมีโครงการขนส่งสำคัญ 5 โครงการ และโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการ การตอบสนองความต้องการวัสดุถมทรายรวมประมาณ 65.3 ล้านลูกบาศก์เมตร ถือเป็นอุปสรรคสำคัญ ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการดำเนินการให้แล้วเสร็จตามแผนที่กำหนดไว้
แม้ว่าหน่วยงานในพื้นที่จะระดมกำลังเหมืองแร่ทั้งหมดในพื้นที่เพื่อจัดหาโครงการตามเป้าหมายที่กำหนด แต่ขั้นตอนการออกใบอนุญาตยังคงล่าช้า และศักยภาพในการทำเหมืองยังไม่สามารถบรรลุความคืบหน้าตามที่กำหนดของโครงการได้
ปัจจุบัน กำลังการผลิตเฉลี่ยตามการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของเหมืองที่เปิดดำเนินการอยู่ที่ 76,131 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน และเหมืองที่อยู่ระหว่างดำเนินการอยู่ที่ 68,894 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน หากกระบวนการทั้งหมดของเหมืองที่ยื่นเอกสารแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 กำลังการผลิตจะอยู่ที่ 145,025 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ขณะที่กำลังการผลิตที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการแล้วเสร็จของโครงการอยู่ที่ 239,046 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ซึ่งยังขาดอยู่ 94,021 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน
“เพื่อให้มั่นใจถึงศักยภาพในการรองรับความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ การระดมทรัพยากรทรายให้ได้มากที่สุดจากเหมืองในภูมิภาค (รวมถึงทรายทะเล) เช่นเดียวกับทรัพยากรทรายที่มีอยู่ในตลาด ถือเป็นความต้องการที่เร่งด่วนอย่างยิ่ง” ผู้นำกระทรวงคมนาคมกล่าว
ที่มา: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html
การแสดงความคิดเห็น (0)