สถานการณ์การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน มูลค่า 38,693 พันล้านดอง เริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ
แผนการลงทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน กำลังได้รับการจัดทำอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยผู้ลงทุนที่เสนอและหน่วยงานที่จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น
 |
| ส่วนหนึ่งของทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong |
คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ได้ส่งรายงานไปยัง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับการดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน ภายใต้รูปแบบการลงทุนแบบ PPP แล้ว
ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 จึงได้ขอให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ดำเนินการปรับปรุงและปรับเปลี่ยนแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยเร็ว พร้อมทั้งกำหนดวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เพื่อให้ส่วนทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง มีพื้นฐานสำหรับการประเมินและอนุมัติ
เพื่อแก้ไขปัญหาความยุ่งยากในพื้นที่ เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของโครงการและความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ สำหรับช่วงที่ผ่านจังหวัด ลองอาน คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 เสนอให้ไม่รวมรายการลงทุนเพื่อดำเนินโครงการส่วนประกอบที่ 7 ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 (ช่วงที่ผ่านจังหวัดลองอานมีความยาว 6.37 กิโลเมตร) ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 1,794 พันล้านดอง และจุดพักรถที่กิโลเมตรที่ 12+800 (ด้านซ้ายของเส้นทาง) มีพื้นที่ประมาณ 20 เฮกตาร์ โดยพื้นที่จะศึกษาและลงทุนในส่วนนี้ตามวิธีการและระยะเวลาที่เหมาะสม
สำหรับส่วนที่ผ่านจังหวัด เตี่ยนซาง โครงการจะไม่รวมถึงถนนที่อยู่อาศัย (ความยาวรวมประมาณ 49 กม.) และขอแนะนำให้ท้องถิ่นศึกษาแนวทางการลงทุนและระยะเวลาที่เกี่ยวข้อง
เกี่ยวกับแผนการชำระคืนทุนงบประมาณแผ่นดินที่เบิกจ่ายมาเพื่อลงทุนในโครงการนครโฮจิมินห์-จุงเลือง (ระยะที่ 1) หน่วยงานที่จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นแนะนำให้ตกลงตามแผนที่เสนอโดยนักลงทุนโครงการ (กลุ่มที่นำโดย Deo Ca Group)
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักลงทุนจะนำรายได้จากการเก็บค่าธรรมเนียมการกู้คืนทุนในช่วง 10 ปีแรกไปชำระคืนทุนงบประมาณแผ่นดินที่ล่วงหน้าไว้สำหรับการลงทุนในโครงการโฮจิมินห์ซิตี้-จุงเลือง (ระยะที่ 1)
หากแผนดังกล่าวได้รับการดำเนินการ ระยะเวลาในการเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนให้กับโครงการ PPP ที่จะลงทุนในการก่อสร้างและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน คือ 23 ปี 5 เดือน ซึ่ง 9 ปีแรกรายได้ไม่เพียงพอต่อการชำระดอกเบี้ยเงินกู้ ดังนั้น ผู้ลงทุนจึงต้องจัดทำแผนการชดเชยดอกเบี้ยเงินกู้ประมาณ 6,300 พันล้านดอง
เป็นที่ทราบกันดีว่าขอบเขตการวิจัยหลักของโครงการคือทางด่วนยาวทั้งหมด 91.8 กม. จากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหมีถวน สี่แยก (ทางเชื่อมต่อและทางตรง) การทำงานบนเส้นทาง (สะพาน ท่อระบายน้ำ ฯลฯ) ระบบการจราจรอัจฉริยะ และระบบเก็บค่าผ่านทาง
โดยนำความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรของนครโฮจิมินห์ จังหวัดลองอัน จังหวัดเตี่ยนซาง และสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม มาใช้ นักลงทุนได้ขยายขอบเขตการวิจัย รวมถึง: แผนการสร้างศูนย์ควบคุมการจราจรในภูมิภาค การก่อสร้างถนนเชื่อมต่อจากทางหลวงหมายเลข 818 ไปยังทางด่วนในจังหวัดลองอัน การขยายถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 (ช่วงที่ผ่านจังหวัดลองอันยาว 6.37 กม.) การปรับปรุงถนนขนานกับทางด่วนในจังหวัดเตี่ยนซาง ระยะทางประมาณ 49 กม. การกำหนดตำแหน่งและขนาดของจุดพักรถเพื่อรองรับความต้องการด้านการจราจรในโครงการ (ที่กิโลเมตรที่ 28+200 และกิโลเมตรที่ 78+220) การคืนทุนงบประมาณแผ่นดินสำหรับช่วงทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง ระยะที่ 1
จากผลการศึกษาขอบเขตการลงทุน ผู้ลงทุนได้คำนวณและสร้างสถานการณ์การลงทุนโดยอิงตามฐานทางกฎหมายของโครงการ เพื่อขยายทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหมีถวนตามทางเลือกต่างๆ (การลงทุนในแต่ละส่วนเป็นโครงการอิสระ การลงทุนขยายเส้นทางทั้งหมดเป็นโครงการ การลงทุนในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ และการลงทุนในรูปแบบ PPP)
จากนั้นผู้ลงทุนได้เลือกทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งก็คือการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน ระยะทาง 91 กม. ในระยะเวลาปี 2567-2571 ในรูปแบบ PPP สัญญา BOT โดยไม่มีเงินทุนงบประมาณแผ่นดินเข้าร่วมโครงการ
ด้วยการขยายเส้นทางเดิมเป็น 8 เลนและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส โครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน จะมีการลงทุนเบื้องต้นรวม 38,693 พันล้านดอง
คาดว่าผู้ลงทุนจะเป็นผู้จัดหาเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการทั้งหมด 100% ซึ่งประกอบด้วยทุนจากการขายหุ้น 5,804 พันล้านดอง (15% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ทุนจากเงินกู้และแหล่งทุนอื่นๆ ที่ระดมได้ตามกฎหมาย 32,889 พันล้านดอง (85% ของเงินลงทุนทั้งหมด)
เป็นที่ทราบกันว่าหลังจากโครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ – จุงเลือง – มีถวน แล้วเสร็จและเปิดใช้งาน จะก่อให้เกิดผลกระทบที่ชัดเจนต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างพื้นที่พัฒนาและกองทุนที่ดิน และเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจในท้องถิ่นและภูมิภาค
โครงการนี้ยังมีส่วนช่วยในการเพิ่มขีดความสามารถของการจราจรผู้โดยสารและสินค้า ประหยัดเวลาและต้นทุนการขนส่งบนเส้นทางคมนาคมจากนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้ มีส่วนช่วยในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจในบริบทของการบูรณาการอย่างลึกซึ้ง ลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 1 และทางด่วนที่มีอยู่ สร้างงานและเพิ่มรายได้ให้กับประชาชน มีส่วนช่วยในการพัฒนาชีวิตทางวัฒนธรรมและจิตวิญญาณของประชาชน
การแสดงความคิดเห็น (0)