ขยายเขตแดน ยกระดับท่าเรือประตูสู่ไฮฟอง

ข้อเสนอของกระทรวงก่อสร้างในการขยายเขตแดนทางทะเล ถือว่ามีความจำเป็นเพื่อบริหารจัดการทางน้ำ พื้นที่จอดเรือ พื้นที่ขึ้นลงเรือนำร่อง และพื้นที่ใช้งานใหม่ของท่าเรือไฮฟองให้เป็นระบบเดียวกัน

ท่าเรือต่างๆ ในเขตท่าเรือ Lach Huyen ดึงดูดบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่หลายแห่งทั่ว โลก ให้มาจอดและขนถ่ายสินค้า ภาพโดย: LE DUNG

การบริหารจัดการน้ำท่าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ร่างหนังสือเวียนประกาศเขตน่านน้ำท่าเรือภายในเขตเมืองไฮฟองและพื้นที่บริหารจัดการของสำนักงานการท่าเรือไฮฟอง ซึ่งกระทรวงการก่อสร้างได้ปรึกษาหารือกัน กำหนดขอบเขตของน่านน้ำท่าเรือไฮฟอง ได้แก่ แม่น้ำวันอุก น้ำโดะเซิน ปากแม่น้ำ ไทบิ่ญ ตะวันออกเฉียงเหนือ เกาะฮอนเดา อ่าวลันฮา หล่าจเฮวียน คลองห่านาม คลองก๋ายต๊าป แม่น้ำบั๊กดัง แม่น้ำกาม และแม่น้ำเจีย ที่น่าสังเกตคือ ตามข้อเสนอนี้ กระทรวงการก่อสร้างอนุญาตให้เมืองขยายเขตน่านน้ำออกสู่ทะเล โดยสอดคล้องกับแผนการพัฒนาระบบท่าเรือในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593

ตามแผนการพัฒนาท่าเรือใหม่ ได้มีการเพิ่มพื้นที่จอดเรือ พื้นที่ขนถ่ายสินค้า ทุ่น และที่หลบภัยจากพายุอีกหลายแห่ง พื้นที่ขุดลอกนอกชายฝั่งหลายแห่ง (จุด D1-D4) ได้รับการยอมรับแล้ว แนวชายฝั่งของพื้นที่น้ำดิ่งหวูก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากเช่นกัน เนื่องจากเขตอุตสาหกรรมยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง หากไม่ปรับเปลี่ยนขอบเขตน้ำให้ทันเวลา พื้นที่ขึ้นลงเรือนำร่องบางแห่ง และพื้นที่จอดเรือขนาดใหญ่จะอยู่นอกเหนือขอบเขตการบริหารจัดการในปัจจุบัน ก่อให้เกิดความยากลำบากในการออกใบอนุญาต การตรวจสอบ และการตอบสนองต่อเหตุการณ์ทางทะเล

การกำหนดเขตแดนตามแนวเส้นขนาน 20°31'00" ครอบคลุมพื้นที่ขุดลอกทั้งหมดและเส้นทางเดินเรือใหม่ ไม่เพียงแต่เป็นการขยายขอบเขตการบริหารเท่านั้น แต่ยังสร้างกรอบทางกฎหมายสำหรับการประสานงานเรือ การกำหนดช่องทางเดินเรือ การอนุญาตการทอดสมอ และการจัดการสิ่งแวดล้อมทางทะเลในพื้นที่ท่าเรือที่ขยายออกไป อย่างไรก็ตาม กระบวนการปรับเปลี่ยนจำเป็นต้องดำเนินการอย่างรอบคอบ โดยผสมผสานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและแผนการจัดการขุดลอก นอกจากนี้ การขยายพื้นที่น้ำต้องควบคู่ไปกับกฎระเบียบเกี่ยวกับการติดตามการปล่อยน้ำมัน การอนุรักษ์เขตนิเวศชายฝั่ง และกลไกการจัดการการรั่วไหลของน้ำมัน เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์การขยายตัวของพื้นที่แต่การจัดการที่หละหลวม

การขยายเขตน้ำไม่เพียงแต่เป็นเรื่องของการบริหารจัดการของรัฐเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องมือในการส่งเสริมการพัฒนาโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานอีกด้วย

ประโยชน์ด้านโลจิสติกส์

การขยายพื้นที่น้ำไม่เพียงแต่เป็นการบริหารจัดการของรัฐเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานอีกด้วย เมื่อพื้นที่ท่าเรือขยายออกไป ธุรกิจต่างๆ จะมีพื้นฐานทางกฎหมายที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในการลงทุนในคลังสินค้าลอยน้ำ ท่าเทียบเรือทุ่น ท่าขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ คลังสินค้า และบริการโลจิสติกส์ริมแม่น้ำ ซึ่งถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญสำหรับกิจกรรมการขนถ่ายสินค้าและการนำเข้า-ส่งออก

นายเจิ่น เตี๊ยน ซุง ประธานสมาคมโลจิสติกส์ ไฮฟอง กล่าวว่า “การขยายพื้นที่ทางน้ำจะช่วยขจัดอุปสรรคมากมายสำหรับผู้ประกอบการโลจิสติกส์ เช่น การลดระยะเวลาในการขอใบอนุญาต การอำนวยความสะดวกในการจอดเรือและขนถ่ายสินค้า และในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ผู้ประกอบการลงทุนอย่างกล้าหาญในเรือขนาดใหญ่และอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าที่ทันสมัย ​​นี่เป็นเงื่อนไขสำคัญที่ไฮฟองจะบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติก่อนปี พ.ศ. 2573”

ในความเป็นจริง ท่าเรือต่างๆ ในระบบท่าเรือไฮฟองกำลังได้รับการยกระดับขีดความสามารถ มีการขุดลอกร่องน้ำหลายสาย และขยายเส้นทางน้ำเพื่อให้สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้ ควบคู่ไปกับการตัดสินใจจัดตั้งเขตการค้าเสรีขนาดกว่า 6,200 เฮกตาร์ และเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจดิงหวู่-ก๊าตไห่ การขยายพื้นที่น้ำจะสร้างระบบนิเวศท่าเรือ อุตสาหกรรม และโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคที่มีการแข่งขันสูง

อย่างไรก็ตาม เพื่อประสิทธิภาพที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง เทศบาลและกระทรวงต่างๆ ของรัฐบาลกลางจำเป็นต้องประสานแนวทางแก้ไขปัญหาต่างๆ เข้าด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นการยกระดับการเชื่อมต่อหลายรูปแบบ (ถนนและทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ) การกำหนดมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานคลังสินค้า การสร้างกลไกจูงใจสำหรับการลงทุนด้านโลจิสติกส์สีเขียว และการฝึกอบรมบุคลากรเฉพาะทาง นอกจากนี้ จำเป็นต้องเสริมสร้างกลไกการประสานงานระหว่างภาคส่วนในการติดตามความปลอดภัยทางทะเลและการปกป้องสิ่งแวดล้อม เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่างการใช้ประโยชน์และการอนุรักษ์ระบบนิเวศทางทะเล

การขยายเขตแดนทางน้ำของท่าเรือไฮฟองถือเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับไฮฟองในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของท่าเรือปลายทางอย่างเต็มที่ ส่งเสริมโลจิสติกส์ และสร้างความมั่นใจในความมั่นคงและการป้องกันประเทศ อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จขึ้นอยู่กับการประสานงานด้านการวางแผนที่ดินและน้ำ กลไกการจัดการสิ่งแวดล้อม การลงทุนในการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน และการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานภาครัฐและรัฐวิสาหกิจ เมื่อนำปัจจัยเหล่านี้มาปรับใช้ร่วมกัน เมืองไฮฟองจะมีพื้นฐานที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะก้าวขึ้นเป็นท่าเรือชั้นนำของภูมิภาค

เบา อันห์

ที่มา: https://baohaiphong.vn/mo-rong-ranh-gioi-nang-tam-cang-cua-ngo-hai-phong-524731.html