การสมรู้ร่วมคิดและการปลอมแปลงบันทึกในการบริหารโครงการจราจรเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด

คำบรรยายภาพ — การเสริมสร้างการบริหารจัดการโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ภาพ: Phan Sau/VNA

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคม จึงห้ามมิให้ผู้ลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการกำหนดรายชื่อเหมืองแร่ กำหนดแหล่งกำเนิด ส่งผู้รับจ้าง ผู้รับเหมาช่วง ผู้รับจ้างจัดหาสินค้า เครื่องมือ และวัสดุให้แก่โครงการ สมคบคิดเพื่อรับรองเอกสารขั้นตอนการดำเนินการ ปลอมแปลงเอกสาร ผลงาน และปลอมแปลงปริมาณ

“ห้ามนักลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการคัดเลือกผู้รับเหมาที่ไม่มีศักยภาพและประสบการณ์เพียงพอตามกฎหมายและระเบียบข้อบังคับของเอกสารประกวดราคา/เอกสารคำร้อง จัดเตรียมและสมคบคิดในการประกวดราคา กำหนดเงื่อนไขที่ไม่สมเหตุสมผล และมีการกระทำที่ขัดขวางหรือจำกัดการมีส่วนร่วมของผู้รับเหมา” รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวเน้นย้ำ

กระทรวงคมนาคมยังห้ามมิให้มีการสมรู้ร่วมคิดและรับรองเอกสารวิธีปฏิบัติในกรณีเกิดข้อผิดพลาดในการกำกับดูแล ตรวจสอบ และยอมรับผลสำรวจ ห้ามสมรู้ร่วมคิดกับที่ปรึกษาเพื่อรวมวัสดุบางประเภทไว้ในเอกสารออกแบบ หรือ "ส่งราคาขึ้นราคา" ในเอกสารประมาณการ ห้ามตกลงกับผู้รับเหมาเรื่อง "สินบน" เพื่อละเลยข้อผิดพลาดในขั้นตอนและคุณภาพ ห้าม "ส่งราคา" ผ่านทางผู้จัดหาวัสดุในการก่อสร้าง ห้ามคุกคามและก่อให้เกิดปัญหาในการลงนามในเอกสารการยอมรับและชำระเงิน...

ด้านการเบิกจ่าย กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ผู้ลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการสั่งการให้หน่วยงานก่อสร้างใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย จัดทีมงานก่อสร้างเพิ่ม เพิ่มกะงาน จัดการก่อสร้างแบบกลิ้ง เร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง เน้นดำเนินการทันทีที่ส่งมอบหน้างาน รายการที่มีผลผลิตสูง (สะพาน อุโมงค์ ทางขุดหินปริมาณมาก ฯลฯ)

โดยกระทรวงคมนาคมยืนยันเป้าหมายการเบิกจ่ายโครงการให้ได้มากกว่าร้อยละ 95 ของแผนที่ นายกรัฐมนตรี กำหนด กระทรวงคมนาคมจะมุ่งมั่นดำเนินการอย่างเคร่งครัดในกรณีเกิดปัญหาโดยเจตนา ถูกกลั่นแกล้ง ถูกกลั่นแกล้งในการดำเนินการรับและจ่ายเงิน จนกระทบต่อความคืบหน้าในการเบิกจ่ายโครงการ

กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้ผู้ลงทุนขอให้ผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้างเชิงรุกตั้งแต่วันแรกและเดือนแรกของโครงการตามตารางรายละเอียดที่ได้รับการอนุมัติ จัดทำตารางการก่อสร้างโดยรวมและตารางการก่อสร้างโดยละเอียดที่เป็น วิทยาศาสตร์ และเป็นไปได้โดยคำนึงถึงเงื่อนไขที่แท้จริงของการอนุมัติพื้นที่ ความสามารถในการจัดหาวัสดุและอุปกรณ์ สภาพอากาศ และแผนการจัดสรรเงินทุน

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมได้กำชับให้ผู้ลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการกำหนดหน้าที่ความรับผิดชอบของสมาชิกชั้นนำของกลุ่มอย่างชัดเจนในการจัดตั้งเครื่องมือ บริหารจัดการงานทั่วไปและการดำเนินงาน ตลอดจนบริหารจัดการการใช้ผู้รับเหมาช่วง ผู้จัดหาบุคลากร อุปกรณ์และวัสดุสำหรับโครงการอย่างเคร่งครัดเพื่อให้เป็นไปตามบทบัญญัติของสัญญาและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

ตามรายงานของ VNA

ลิงค์ที่มา