Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ผู้รับเหมาชาวเวียดนามคาดหวังกลไกพิเศษที่จะเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูง

Báo Giao thôngBáo Giao thông30/11/2024

ธุรกิจหลายแห่งเชื่อว่าการวิจัยและออกกลไกพิเศษเพื่อให้ผู้รับเหมาก่อสร้างในประเทศสามารถมีส่วนร่วมในตลาดการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงมูลค่ากว่า 33,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เป็นสิ่งที่จำเป็นต้องดำเนินการในเร็วๆ นี้


มีความสามารถในการมีส่วนร่วมในส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐาน

เช้าวันนี้ (30 พฤศจิกายน) ณ สำนักงานใหญ่ของบริษัท Truong Son Construction Corporation ได้มีกิจกรรม "Construction Contractors Cafe" ครั้งที่ 4 จัดขึ้นโดยสมาคมผู้รับเหมาก่อสร้างแห่งเวียดนาม

Nhà thầu Việt trông chờ cơ chế đặc thù tham gia dự án đường sắt tốc độ cao- Ảnh 1.

ภาพรวมการประชุมหารือระหว่างหน่วยงาน กฟผ. และผู้ประกอบการก่อสร้างในประเทศเช้านี้ (30 พ.ย.)

โอกาสสำหรับบริษัทก่อสร้างเวียดนามในโครงการรถไฟความเร็วสูง (HSR) แกนเหนือ-ใต้มีอะไรบ้าง? นี่เป็นหนึ่งในประเด็นที่ถูกพูดถึงอย่างร้อนแรงในช่วงต้นของโครงการ

“คาดว่าโครงการ DSTDC จะดำเนินการภายใต้สัญญา EPC และการออกแบบทางวิศวกรรมเบื้องต้น (FEED) ผู้รับเหมาชาวเวียดนามจะมีส่วนร่วมได้อย่างไร? กฎระเบียบและเกณฑ์สำหรับความสามารถของผู้รับเหมาจะเป็นอย่างไร?” นายเหงียน ก๊วก เฮียป ประธาน VACC ได้เสนอประเด็นนี้

นายเดา หง็อก วินห์ กรรมการผู้จัดการบริษัทที่ปรึกษาการออกแบบการขนส่ง กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงซึ่งกำลังดำเนินการในเวียดนามเป็นครั้งแรก ถือเป็นโครงการที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยติดอันดับ 1 ใน 10ของโลก ในด้านความยาว (1,541 กม.) ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุดของรถไฟประเภทปัจจุบันที่วิ่งบนราง (ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดในการใช้งาน 320 กม./ชม.)

โครงการได้รับการออกแบบให้รวมรายการก่อสร้างต่อไปนี้: โครงสร้างพื้นฐาน (ทางยกระดับ สะพาน อุโมงค์ สถานี โรงซ่อมบำรุง สถานีขนส่ง); โครงสร้างควบคุมรถไฟ (ระบบข้อมูลสัญญาณ ระบบควบคุมรถไฟกลาง); ระบบยานพาหนะ (หัวรถจักร ตู้โดยสาร); ระบบจ่ายไฟฟ้าสำหรับระบบทั้งหมด

โดยส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานสามารถดำเนินการได้โดยบริษัทที่ปรึกษาและผู้รับเหมาก่อสร้างชาวเวียดนาม” นายวินห์กล่าว

Nhà thầu Việt trông chờ cơ chế đặc thù tham gia dự án đường sắt tốc độ cao- Ảnh 2.

ตามการคำนวณ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้สร้างมูลค่าตลาดก่อสร้างมากกว่า 33,000 ล้านเหรียญสหรัฐ (ภาพประกอบ)

วิจัยกลไกการเพิ่มจุดร่วมทุน ยกระดับฐานะผู้รับเหมาในประเทศ

ผู้นำ TEDI ระบุว่า บริษัทก่อสร้างในเวียดนามไม่มีกลไกสำหรับผู้รับเหมาในประเทศในการเข้าร่วมโครงการนี้ สมาคมฯ จำเป็นต้องเสนอแนะให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษากลไกเฉพาะที่สามารถอนุมัติได้ โดยให้ผู้รับเหมาในประเทศเพียงแต่ต้องมีประสบการณ์ในการก่อสร้างโครงการและระดับการก่อสร้างที่เทียบเท่า (ทางหลวง สะพานแขวน ระดับการก่อสร้างพิเศษ ฯลฯ) เพื่อเข้าร่วมโครงการ

“ในส่วนของศักยภาพทางการเงิน หากแบ่งส่วนงานมากเกินไป ความสามารถของผู้รับเหมาในการบรรลุเกณฑ์ศักยภาพทางการเงินจะถูกจำกัด จำเป็นต้องศึกษากลไกที่อนุญาตให้สมาชิกของกลุ่มได้รับคะแนนทางการเงิน”

สำหรับผู้รับเหมาที่ปรึกษา ตามกฎระเบียบ ที่ปรึกษาที่เข้าร่วมโครงการ FEED Design จะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมโครงการ EPC General Contractor ซึ่งทำให้ที่ปรึกษาต้องเลือกขั้นตอนการดำเนินการเอง โอกาสในการเข้าถึงโครงการจึงถูกจำกัดลง” คุณวินห์กล่าว

ผู้นำ TEDI แสดงความกังวลเกี่ยวกับความสามารถของผู้รับเหมาชาวเวียดนามในการเข้าร่วมประมูลระดับนานาชาติ โดยกล่าวว่าในร่างมติที่ส่งไปยัง รัฐสภา กำหนดให้ผู้รับเหมาทั่วไปและผู้รับเหมาช่วงต้องใช้ผลิตภัณฑ์และบริการที่ผลิตและจัดหาในประเทศเมื่อเข้าร่วมโครงการ

ด้วยจิตวิญญาณนั้น VACC จำเป็นต้องเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อพิจารณาและเสนอแนวทางในการเพิ่มคะแนนให้กับการร่วมทุนที่มีผู้รับเหมาชาวเวียดนามจำนวนมากเข้าร่วม เพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจของผู้รับเหมาในประเทศเมื่อเทียบกับผู้รับเหมาต่างชาติ

เมื่อไม่นานมานี้ กระบวนการให้ความเห็นเกี่ยวกับการแก้ไขหนังสือเวียนที่เกี่ยวข้อง เกณฑ์ความสามารถของผู้รับเหมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกณฑ์โครงการที่คล้ายคลึงกัน เป็นเรื่องที่ต้องชี้แจงให้ชัดเจน ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญในการดำเนินโครงการ DSTDC ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ ผมคิดว่าจำเป็นต้องศึกษากลไกเฉพาะเจาะจง เพื่อให้ผู้รับเหมารายใหญ่ที่มีประสบการณ์ในการก่อสร้างโครงการสำคัญระดับชาติสามารถเข้าร่วมโครงการ DSTDC ได้

นายดัม ดึ๊ก เบียน ผู้อำนวยการกรมเศรษฐกิจการก่อสร้าง ( กระทรวงก่อสร้าง )

จากประสบการณ์การดำเนินงานโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในประเทศจีน ในระยะแรก ผู้ประกอบการภายในประเทศส่วนใหญ่ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมโครงการ หากคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ระยะเวลาการรับประกัน ศักยภาพทางการเงิน ศักยภาพในการบริหารจัดการ และโครงสร้างการดำเนินงาน คุณ Pham Viet Khoa ประธานกรรมการบริษัท Fecon Joint Stock Company กล่าวว่า กลไกการแต่งตั้งผู้รับเหมาก่อสร้างก็เป็นสิ่งจำเป็นในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้เช่นกัน

โดยอ้างอิงถึงโครงการ Langmark81 (HCMC) ที่ Vincom ไว้วางใจและเลือก Conteccons (บริษัทในประเทศ) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้างหลัก Conteccons (บริษัทในประเทศ) จึงกล้าจ้างหน่วยงาน/ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศมาร่วมกระบวนการก่อสร้าง ทำให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา คุณเหงียน ก๊วก เฮียป ประธาน VACC กล่าวว่า สำหรับโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ การไว้วางใจและมอบหมายงานให้กับบริษัทในประเทศนั้นเป็นไปได้อย่างแน่นอน

โดยอิงตามความคิดเห็นขององค์กรต่างๆ เราจะเสนอกลไกเฉพาะเจาะจงต่อนายกรัฐมนตรีและหน่วยงานที่มีอำนาจเกี่ยวกับประสบการณ์ ศักยภาพทางการเงิน และการสมัครร่วมทุนระหว่างผู้รับเหมาชาวเวียดนามกับผู้รับเหมาต่างชาติ และระหว่างผู้รับเหมาชาวเวียดนามกับผู้รับเหมาในประเทศ

“VACC จะยังคงเสนอแพ็คเกจการประมูลที่บริษัทก่อสร้างของเวียดนามสามารถดำเนินการได้ให้กับรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไป และสร้างกลไกเพื่อเสริมสร้างสถานะของผู้รับเหมาชาวเวียดนามในสัญญาก่อสร้าง เพิ่มโอกาสในการมีส่วนร่วมในโครงการต่างๆ” นาย Hiep กล่าว

Nhà thầu Việt trông chờ cơ chế đặc thù tham gia dự án đường sắt tốc độ cao- Ảnh 3.

บริษัทก่อสร้างในประเทศขนาดใหญ่คาดหวังที่จะเข้าร่วมโครงการย้ายถิ่นฐานผ่านกลไกพิเศษ (ภาพประกอบ)

ต้องมีกลไกรองรับผู้รับจ้าง

เมื่อหารือถึงแนวทางแก้ไขเพื่อเพิ่มทรัพยากรให้กับผู้รับเหมาในประเทศที่เข้าร่วมโครงการขนาดใหญ่ เช่น ทางหลวงหมายเลข 2A ประธาน Fecon นาย Pham Viet Khoa กล่าวโดยเรียนรู้จากประสบการณ์ของบางประเทศว่า ในเวียดนามมีระบอบอัตราดอกเบี้ยสินเชื่อที่ให้สิทธิพิเศษสำหรับธุรกิจที่เข้าร่วมโครงการระดับชาติที่สำคัญ

“สำหรับโครงการรถไฟ รัฐบาลยังต้องสนับสนุนธุรกิจด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงด้วย” นายคัว กล่าวความเห็น

ความสามัคคีของกลุ่มผู้รับเหมาเป็นข้อกังวลของพลตรีเหงียน ฮู หง็อก ผู้บัญชาการกองพลทหารราบที่ 12 และผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทก่อสร้าง Truong Son

นายหง็อก กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทก่อสร้างของเวียดนามมีการพัฒนาแบบกระจัดกระจาย โดยไม่มีทิศทางการพัฒนาที่ชัดเจน ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากประเทศบางประเทศ เช่น จีนและเกาหลี ที่มีสมาคมผู้รับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่จำนวนมาก

ในเวียดนาม การแข่งขันระหว่างผู้รับเหมาในการเสนอราคาเพื่อจ้างงานนั้นรุนแรงมาก

เมื่อประเมินปริมาณงานอันมหาศาลในภาคการรถไฟโดยทั่วไปและภาคการก่อสร้างโดยเฉพาะ พลตรีเหงียน ฮู หง็อก กล่าวว่า การสร้างโซลูชันเพื่อสร้างความสามัคคีและการแข่งขันที่โปร่งใสในภาคธุรกิจการก่อสร้างเป็นประเด็นที่ต้องได้รับความสนใจ



ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-viet-trong-cho-co-che-dac-thu-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241130191453421.htm

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
PIECES of HUE - ชิ้นส่วนของสี
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์