ญี่ปุ่นขาดแคลนแรงงานถึงขั้นจ้างคนอายุเกิน 70 ปี

วิกฤตทรัพยากรบุคคล

ในประเทศญี่ปุ่น บริษัทโนจิมะได้ยกเลิกข้อกำหนดอายุเกษียณตั้งแต่ปี 2564 และกำลังรับสมัครคนงานประมาณ 30 คนที่มีอายุตั้งแต่ 70 ปีขึ้นไป รวมถึงคนงานอายุ 80 ปี จำนวน 3 คน

กระทรวงสาธารณสุข แรงงาน และสวัสดิการของญี่ปุ่น ระบุว่า สัดส่วนของบริษัทที่มีโครงการจ้างงานคนอายุ 70 ปีขึ้นไป เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เป็น 39% ขณะที่สัดส่วนของบริษัทที่มีอายุเกษียณ 65 ปีขึ้นไป เพิ่มขึ้น 25% ในช่วงเวลาเดียวกัน

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 1 — อัตราของธุรกิจในญี่ปุ่นที่รับคนงานที่มีอายุมากกว่า 70 ปีเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ปี 2012 ถึงปี 2022 (ภาพ: Nikkei)

หลังจากมีการแก้ไขกฎหมายแรงงานในปี 2556 บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องจ้างพนักงานที่มีอายุไม่เกิน 65 ปี ในตอนแรก บริษัทต่างๆ คัดค้านเพราะเกรงว่าการจ้างพนักงานที่มีอายุมากกว่าจะทำให้ต้นทุนสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ต่อมาบริษัทต่างๆ ได้ยอมรับข้อกำหนดนี้เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง

ตามข้อมูลของ กระทรวงกิจการภายใน และการสื่อสารของญี่ปุ่น จำนวนพนักงานที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไปในบริษัทต่างๆ จะมีจำนวนรวม 6.39 ล้านคนในปี 2565 คิดเป็น 10.6% ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด

ที่น่าสังเกตคือ อุตสาหกรรมที่มีสัดส่วนแรงงานสูงอายุสูงก็กำลังประสบปัญหาการขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรงเช่นกัน โดยในจำนวนนี้ แรงงานในอุตสาหกรรมก่อสร้างและพยาบาล (65 ปีขึ้นไป) คิดเป็น 15% ของแรงงานทั้งหมด อุตสาหกรรมขนส่งคิดเป็น 10% และอุตสาหกรรมคนขับรถแท็กซี่และรถบัสคิดเป็น 30%

อุคิตะ ซังเกียว โคสึ ผู้ให้บริการแท็กซี่ในจังหวัดอาคิตะ (ทางตอนเหนือของญี่ปุ่น) เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้รับสมัครพนักงานขับรถประมาณ 25 คน ซึ่งส่วนใหญ่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป เป็นที่ทราบกันดีว่าในบรรดา 47 จังหวัดของญี่ปุ่น อาคิตะมีสัดส่วนประชากรที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไปสูงที่สุด

ทาดาคัตสึ อุคิตะ ประธานบริษัทแท็กซี่กล่าวว่า "ภายในสองเดือน มีคนสมัครงานเพียงคนเดียว คนหนุ่มสาวส่วนใหญ่ลาออกจากจังหวัดไป เราไม่สามารถอยู่รอดได้หากไม่รับคนสูงอายุเข้ามาทำงาน"

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 2 — ค่าจ้างเฉลี่ยรายเดือนของผู้สูงอายุในญี่ปุ่นในปี 2564 และ 2565 (ภาพ: Nikkei)

แรงงานผู้สูงอายุจำนวนมากในญี่ปุ่นส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ อันที่จริง จำนวนแรงงานผู้สูงอายุกำลังเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการทำงาน ในปี พ.ศ. 2565 จำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับพนักงานที่มีอายุ 60 ปีขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 38,000 ราย เพิ่มขึ้น 26% จากห้าปีก่อนหน้า

ยิ่งไปกว่านั้น แม้ความต้องการงานจะเพิ่มขึ้น แต่ค่าจ้างของผู้สูงอายุกลับหยุดนิ่ง กระทรวงแรงงานสหรัฐฯ ระบุว่าในช่วงทศวรรษก่อนปี 2565 ค่าจ้างเฉลี่ยของผู้สูงอายุ 65-69 ปี เพิ่มขึ้น 6% แต่ลดลง 9% สำหรับผู้ที่มีอายุ 70 ปีขึ้นไป งานที่ดีไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 70 ปีเสมอไป พวกเขาต้องรับงานที่คนรุ่นใหม่ไม่กล้าทำ

ความยากลำบากในการสรรหาเยาวชนและแรงงานต่างด้าว

เมื่อเผชิญกับวิกฤตทรัพยากรบุคคล ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าสาเหตุมาจากธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหาในการหาแรงงานต่างชาติเมื่อค่าเงินเยนอ่อนค่าลง

นอกจากนี้ อัตราการมีส่วนร่วมในกำลังแรงงานที่คงที่ของสตรีที่มีลูกเล็กยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสรรหาบุคลากร นายจ้างต้องพึ่งพาผู้สูงอายุเพื่อชดเชยจำนวนแรงงานอายุ 15-64 ปี ที่ลดลง

ในบรรดาอุตสาหกรรมต่างๆ การขนส่งและโลจิสติกส์เป็นสองภาคส่วนที่กำลังเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง บริษัทขนส่งไม่สามารถดึงดูดแรงงานรุ่นใหม่ได้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะค่าจ้างที่ต่ำและชั่วโมงการทำงานที่ยาวนาน

ในปี 2564 ชั่วโมงทำงานเฉลี่ยต่อปีของคนขับรถบรรทุกหนักอยู่ที่ 2,544 ชั่วโมง ซึ่งนานกว่าค่าเฉลี่ยของอาชีพอื่นๆ ถึง 432 ชั่วโมง ขณะเดียวกัน รายได้ต่อปีอยู่ที่ 4.63 ล้านเยน ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมประมาณ 5%

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 3 — จำนวนผู้สูงอายุในญี่ปุ่นเพิ่มมากขึ้นเนื่องมาจากปัญหาการขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรงในประเทศ (ภาพ: Nikkei)

นาโออากิ ฟูจิโนะ นักยุทธศาสตร์อาวุโสของสถาบันวิจัยโนมูระ กล่าวว่าการจ้างแรงงานต่างด้าวเป็นทางเลือกหนึ่ง แต่เขาเตือนว่าอย่าเอาเปรียบพวกเขาในฐานะแรงงานราคาถูก

“นอกเหนือจากการทำให้การดำเนินงานเป็นดิจิทัลและมาตรฐานแล้ว การเพิ่มเงินเดือนของพนักงานขับรถยังมีความจำเป็นเพื่อดึงดูดคนงานรุ่นใหม่และบุคลากรต่างชาติด้วย” เขากล่าว

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ญี่ปุ่นกำลังวางแผนที่จะขยายกรอบวีซ่าสำหรับแรงงานที่มีทักษะเพื่อดึงดูดบุคลากรต่างชาติ สหพันธ์สมาคมแท็กซี่แห่งญี่ปุ่นและสมาคมรถโดยสารนิฮอนก็กำลังพยายามสรรหาชาวต่างชาติเช่นกัน

“ความท้าทายสำคัญที่บริษัทขนส่งกำลังเผชิญและจำเป็นต้องแก้ไขคือการขาดแคลนพนักงานขับรถ จำนวนรถบัสที่ให้บริการกำลังลดลง ดังนั้นเราจึงไม่สามารถรอได้อีกต่อไป” ตัวแทนจากสมาคมรถโดยสารนิฮอนกล่าว

หากไม่มีการดำเนินการใดๆ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ อุตสาหกรรมนี้อาจจะสามารถขนส่งสินค้าได้น้อยลงประมาณ 35% ภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับปี 2015 ตามการประมาณการของสถาบันวิจัย Nomura

ลิงค์ที่มา