โครงการคมนาคมขนส่งหลายโครงการยังไม่มีความคืบหน้าจะแล้วเสร็จทันวันที่ 19 ธันวาคมนี้หรือไม่?

ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากโครงการจำนวนมากที่ยากต่อการเสร็จสมบูรณ์

กระทรวงก่อสร้าง สั่งการให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างโครงการคมนาคมขนส่งที่มีกำหนดแล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคมนี้ มุ่งมั่นและตั้งใจฝ่าฟันกำหนดเวลาให้ถึงเส้นชัยให้ได้

ผู้รับเหมาก่อสร้างถนนคอนกรีตแอสฟัลต์บนทางหลวง (ภาพ: Khanh Hung/เวียดนาม+)

โครงการขนส่งหลายโครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จในวันที่ 19 ธันวาคม ล่าช้ากว่ากำหนดและไม่มีความคืบหน้าใดๆ ดังนั้น กระทรวงก่อสร้างจะประเมินความคืบหน้าและความสามารถในการก่อสร้างของผู้รับเหมาแต่ละราย เพื่อหาแนวทางแก้ไขเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

รายงานของกรมเศรษฐกิจการลงทุนและการจัดการการก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) ระบุว่า สำหรับโครงการทางด่วนที่กระทรวงก่อสร้างบริหารจัดการในระยะทาง 3,000 กิโลเมตร ปัจจุบันมีโครงการองค์ประกอบ 5 โครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนดเมื่อเทียบกับแผน โดยมีความเสี่ยงที่อาจไม่สามารถแล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ได้แก่ โครงการองค์ประกอบที่ 2 เบียนฮวา-หวุงเต่า มีกำลังการผลิตประมาณ 65.4% ล่าช้ากว่ากำหนด 1.4%; โครงการกวีเญิน-ชีแถ่ง มีกำลังการผลิตประมาณ 87.8% ล่าช้ากว่ากำหนด 1.4%; โครงการชีแถ่ง-วันฟอง มีกำลังการผลิตประมาณ 88.8% แพ็กเกจ XL02 มีกำลังการผลิต 3.4% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการกานโธ- เหาซาง 2 โครงการ มีกำลังการผลิตประมาณ 82.4% ล่าช้ากว่ากำหนด 1.4% และโครงการเหาซาง-กาเมา มีกำลังการผลิตประมาณ 75.8% ล่าช้ากว่ากำหนด 5.9%

สำหรับโครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนด แม้ว่าคณะกรรมการบริหารโครงการจะได้ดำเนินการเชิงรุกเพื่อจัดการกับผู้รับเหมาที่ผลงานช้า ขอเครื่องจักร อุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล วัสดุ และจัดการงานล่วงเวลาเพิ่มเติม แต่เนื่องจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและฝนตกหนัก แม้ว่าโครงการทั้งหมดจะต้องปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ แต่โครงการก็ได้รับผลกระทบอย่างมากและไม่มีความก้าวหน้าใดๆ” หัวหน้าภาควิชา เศรษฐศาสตร์ และการจัดการการลงทุนก่อสร้างประเมิน

ส่วนโครงการอื่นๆ มี 11 โครงการที่มีความเสี่ยงต่อการไม่แล้วเสร็จตามแผนในปี 2568 ส่วนใหญ่เกิดจากการเคลียร์พื้นที่ล่าช้าและขาดแคลนวัสดุ ทำให้การก่อสร้างคืบหน้าล่าช้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีโครงการ 6 โครงการที่มีความเสี่ยงที่จะไม่เสร็จสมบูรณ์ตามแผนในปี 2568 ได้แก่ โครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงทางแยก Cho Chu - Trung Son มีผลผลิตประมาณ 34.3% ล่าช้ากว่ากำหนด 56.8%; ช่วง Rach Soi - Vinh Thuan มีผลผลิตประมาณ 52.5% ล่าช้ากว่ากำหนด 17.4%; โครงการสะพานรถไฟ Cam Ly มีผลผลิตประมาณ 37.8% ล่าช้ากว่ากำหนด 19%; โครงการทางหลวงหมายเลข 8C มีผลผลิตประมาณ 76% (ส่วนจาก Thien Cam - ทางหลวงหมายเลข 1 ตรงตามข้อกำหนดโดยทั่วไป ส่วนจากทางหลวงหมายเลข 8 - ถนนโฮจิมินห์ ล่าช้ากว่ากำหนด 23%); โครงการเชื่อมต่อทางด่วน Noi Bai - Lao Cai กับทางด่วน Tuyen Quang - Phu Tho มีผลผลิตประมาณ 25.3% ล่าช้ากว่ากำหนด 26.3%; โครงการทางหลวงหมายเลข 14B มีผลผลิตประมาณ 34.3% ล่าช้ากว่ากำหนด 38.3%

อุโมงค์ถนนบนทางด่วนกวีเญิน-ชีถั่น (ภาพ: Quoc Khanh/Vietnam+)

ในการประชุมเดือนตุลาคม 2568 เมื่อบ่ายวันที่ 11 พฤศจิกายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh กล่าวว่า โครงการ 5 โครงการที่กระทรวงบริหารจัดการในรายการระยะทาง 3,000 กม. ยังไม่มีความคืบหน้าที่ชัดเจน และจำเป็นต้องพยายามมากขึ้นเพื่อเร่งความคืบหน้าให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ได้แก่ เบียนฮา-หวุงเต่า, กวีเญิน-ชีทั่นห์, ชีทั่น-วันฟอง, กานเทอ-เฮาซาง, เฮาซาง-ก่าเมา

กระทรวงการก่อสร้างกำหนดให้หัวหน้าผู้ลงทุนต้องอยู่ในสถานที่ก่อสร้างเพื่อจัดการกับปัญหาที่มีอยู่โดยเร็ว ทำงานเชิงรุกกับท้องถิ่นเพื่อส่งมอบพื้นที่ที่เหลือสำหรับโครงการ ตรวจสอบความคืบหน้า สั่งให้ผู้รับเหมาอย่างเด็ดขาดเพื่อเอาชนะปัญหาสภาพอากาศ มุ่งเน้นและดำเนินการก่อสร้างอย่างแน่วแน่เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า และทำให้เสร็จสิ้นแต่ละรายการและแต่ละส่วนของเส้นทาง

กระทรวงฯ ยังแนะนำอีกว่าทุกสัปดาห์ หัวหน้าผู้ลงทุนจะต้องจัดการประชุมเพื่อทบทวนและประเมินความคืบหน้าของผู้รับเหมาแต่ละราย ประเมินความสามารถในการดำเนินการให้แล้วเสร็จของแต่ละหน่วยงาน เพื่อหาแนวทางแก้ไขเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผนที่ได้รับอนุมัติ และจัดการกับผู้รับเหมาที่ล่าช้ากว่ากำหนดตามเงื่อนไขของสัญญาอย่างเด็ดขาด (หากจำเป็น จำเป็นต้องระดมผู้รับเหมาที่มีกำลังความสามารถเพิ่มเติมเพื่อสนับสนุน)

ต้องเบิกจ่ายมากกว่า 37,000 ล้านดอง

ณ สิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 ประมาณการอัตราการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐของกระทรวงก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 40,916 พันล้านดอง คิดเป็นร้อยละ 51 ของแผนที่ได้รับมอบหมายเมื่อต้นปี (ไม่รวมจำนวนเงินลงทุนที่หมดอายุและอยู่ระหว่างนำส่งให้หน่วยงานที่รับผิดชอบปรับลด)

เนื่องจากมูลค่าการเบิกจ่ายที่เหลือในช่วงเดือนสุดท้ายของปีมีจำนวนสูงมาก (มากกว่า 37,000 พันล้านดอง) รัฐมนตรี Tran Hong Minh กล่าวว่าคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้ลงทุนจะต้องดำเนินการชำระเงินสำหรับปริมาณการก่อสร้างที่เสร็จสมบูรณ์โดยทันที โดยไม่ปล่อยให้มีงานค้างอยู่ โดยเฉพาะโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกที่สร้างเสร็จแล้ว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการให้กรมควบคุมมลพิษ เร่งจัดตั้งคณะทำงานตรวจสอบผลการเบิกจ่ายโครงการเสี่ยงล่าช้าไม่แล้วเสร็จโดยเร่งด่วน และมอบหมายให้ผู้บังคับบัญชากรมฯ ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด เพื่อขจัดความเดือดร้อนอุปสรรคให้แก่ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างโดยเร็ว

สถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนดงดัง-จ่าหลินห์ (ภาพ: PV/Vietnam+)

เนื่องในโอกาสวันที่ 19 ธันวาคม ขอให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามเน้นการประสานงาน ให้คำแนะนำ และขจัดอุปสรรค เพื่อเร่งรัดให้โครงการทางด่วนแล้วเสร็จ โดยเฉพาะโครงการต่างๆ เช่น Tuyen Quang-Ha Giang, Dong Dang-Tra Linh, Huu Nghi-Chi Lang...; ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อขจัดอุปสรรคในเอกสาร เพื่อเบิกจ่ายเงินทุนคงค้างที่ยังไม่ได้เบิกประมาณ 500,000 ล้านดอง

“นักลงทุนจะต้องจัดเตรียมทรัพยากรบุคคลที่เป็นมืออาชีพเพื่อแก้ไขปัญหาเอกสาร รับรองประสิทธิภาพในการชำระโครงการ และเร่งการเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนสาธารณะให้มากขึ้น” รัฐมนตรี Tran Hong Minh สั่งการ

หัวหน้าภาคอุตสาหกรรมก่อสร้างยืนยันว่าจะต้องเริ่มโครงการ 7 โครงการภายในวันที่ 19 ธันวาคม พร้อมระบุว่าหากพบปัญหาใดๆ ในระหว่างการดำเนินการ จะต้องรายงานและหาแนวทางแก้ไข โครงการที่เริ่มดำเนินการไปแล้วจะไม่เพียงแต่เพิ่มขีดความสามารถของโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเป็นพื้นฐานสำหรับการเร่งรัดการเบิกจ่ายงบประมาณให้เร็วขึ้นอีกด้วย

ที่มา: https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html