ผู้รับเหมาหลายรายถูกเตือน การก่อสร้างทางด่วนสายด่งนายเป็นอย่างไรบ้าง?

ผู้รับเหมาทั้งสี่รายของโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 1 ซึ่งได้รับคำเตือนจากนักลงทุน ต่างมีรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อเร่งการก่อสร้าง ผู้รับเหมาที่ไห่ดังยังคงถูกทิ้งร้างเนื่องจากต้องเข้าซื้อที่ดิน 1.3 กิโลเมตร และรอการถมดิน

การเคลื่อนย้ายเครื่องจักรเพื่อเร่งการก่อสร้าง

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม ผู้สื่อข่าวได้กลับไปยังสถานที่ก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านเมืองเบียนฮวาและอำเภอลองแท็ง โดยผู้รับเหมาหลายรายได้รับการเตือนเกี่ยวกับความล่าช้าในการระดมยานพาหนะ อุปกรณ์ และบุคลากรเพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะเสร็จสิ้น

จากบันทึกพบว่า ผู้รับเหมาได้ระดมยานพาหนะ อุปกรณ์ และบุคลากรเพิ่มขึ้นกว่าเดิม และเร่งการก่อสร้างในหลายรายการ

พื้นดินมีส่วนพื้นฐานอยู่หลายส่วน ดังนั้นผู้รับเหมาจึงเร่งดำเนินการก่อสร้าง

จากการสังเกตของผู้รายงาน พบว่าส่วนงานก่อสร้างของบริษัทรับเหมาก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) แตกต่างไปจากเดิม โดยผู้รับจ้างได้ระดมรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ไปยังพื้นที่ก่อสร้าง ขุดผิวถนน และรับฐานราก

ส่วนงานอื่นๆ เน้นการเจาะเสาเข็ม ฐานรองรับ โครงยึด โครงเสาเข็ม... สำหรับสะพานกวานธู และสะพานลอย DT769 นอกจากนี้ พวกเขายังก่อสร้างทางลอด กำแพงปีก ลานท่อระบายน้ำ หลุมฐานราก ฐานรากหินบด...

นายหยุน วัน เฮียว รองผู้บังคับบัญชาไซต์ของบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 กล่าวว่า ขณะนี้ไซต์กำลังดำเนินโครงการก่อสร้างอยู่ 4 โครงการ

ส่วนที่ก่อสร้างโดย CC1 ได้มีการระดมบุคลากรและเครื่องจักรจำนวนมากเพื่อการก่อสร้าง

ในทำนองเดียวกัน ส่วนที่ดำเนินการโดยบริษัท Hai Dang ในขณะที่ผู้สื่อข่าวอยู่ที่นั่น ไม่มีรถจักรยานยนต์หรืออุปกรณ์ใดๆ วางกระจายอยู่ในสถานที่ก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม บริเวณหน้าค่ายผู้รับจ้างได้ระดมรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ รอรับที่ดินและสิ่งปลูกสร้างเพื่อเริ่มการก่อสร้างทันที

นายดึ๊กฮุย ผู้บัญชาการบริษัทไหดัง อธิบายเกี่ยวกับพื้นที่ก่อสร้างที่ถูกทิ้งร้างว่า พื้นที่ก่อสร้างของไหดังยังขาดพื้นที่อีก 1.3 กม. มีบางช่วงที่เป็นหย่อมๆ และดินถมยังมาไม่ถึง จึงทำให้ "ต้องรอ" อยู่

ในช่วงกลางเดือนมีนาคม กรมโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดด่งนายได้ตรวจสอบและบันทึกว่าผู้รับเหมา 4 รายของโครงการก่อสร้างทางด่วนส่วนที่ 1 มีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะและอุปกรณ์เพื่อดำเนินการก่อสร้างล่าช้า ได้แก่ บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) บริษัท Trung Nam บริษัท 479 Hoa Binh และบริษัท Hai Dang

เหตุผลที่ผู้รับจ้างให้ไว้คือปัญหาที่ดินและคันดิน ต่อมา คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร จังหวัดด่งนาย (ผู้ลงทุน) ได้แจ้งเตือนผู้รับจ้างทั้งสี่รายนี้

หน่วยงานดังกล่าวระบุว่า หลังจากวันที่ 20 มีนาคม หากปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ผู้รับเหมายังคงระดมเครื่องจักรกลก่อสร้างไม่เพียงพอ ก็จะถูกลงโทษ

สำหรับส่วนของสะพานที่บริษัท Hoa Binh 479 ก่อสร้างผ่านเมืองเบียนฮา ผู้รับเหมาได้ระดมบุคลากร ยานพาหนะ และอุปกรณ์ไปยังสถานที่ก่อสร้างด้วย

ผู้รับเหมากำลังขุดและเคลียร์พื้นที่บางส่วน “เราได้ระดมบุคลากร 15 คน พร้อมทีมงานก่อสร้าง 2 ทีม เพื่อเจาะเสาเข็มและคานหล่อ” คุณเดือง ดินห์ ฮอย หัวหน้าทีมก่อสร้างของบริษัทกล่าว

ส่วนฝ่ายบริษัท Trung Nam ในช่วงเวลาที่ผู้สื่อข่าวเข้าพบนั้น กำลังระดมรถมอเตอร์ไซค์และอุปกรณ์ที่มีผู้คนพลุกพล่านที่สุด เนื่องจากแทบไม่มีปัญหาเรื่องที่ดินอีกต่อไป

กลุ่มหนึ่งขุดทำเหล็ก กลุ่มหนึ่งเจาะเสาเข็ม และรถบรรทุกก็ขนดินและหินเข้าออกพื้นที่ก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง

ผู้รับเหมาก่อสร้างทุกคนกล่าวว่า ในอนาคต เมื่อพื้นดินมีความเหมาะสมและมีดินเพียงพอ หน่วยงานจะระดมยานพาหนะและอุปกรณ์เพิ่มเติมไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อเร่งการก่อสร้าง

ขณะนี้ส่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยผู้รับเหมา Trung Nam กำลังมีงานก่อสร้างยุ่งมาก

ตามการประเมินของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดดองนาย หลังจากได้รับคำเตือนเบื้องต้นแล้ว ผู้รับเหมาได้ระดมรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะสำเร็จ

คณะกรรมการบริหารโครงการยังได้ประสานงานกับผู้รับเหมาเพื่อแก้ไขปัญหาเรื่องวัสดุ และหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อแก้ไขปัญหาเรื่องการเคลียร์พื้นที่

พื้นดินหลายส่วนมีลักษณะเหมือนหนังเสือดาว รอให้ดินถมลงไป

เมื่อพูดถึงความยากลำบากและปัญหาที่เหลืออยู่ นาย Huynh Van Hieu รองผู้บัญชาการบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 กล่าวว่า ปัจจุบันพื้นที่ ที่อยู่ติดกับส่วนก่อสร้างของบริษัท Hai Dang ได้รับการจัดสรรเพียง 700 ม./1.3 กม. เท่านั้น ดังนั้นการก่อสร้างจึงยังคงเป็นเรื่องยาก

ส่วนสะพานยังคงติดขัดเนื่องจากต้องเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค แต่หน่วยงานกำลังพยายามเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น คาดว่าสะพานหนึ่งแห่งจะติดตั้งคานสะพานในวันที่ 30 เมษายน และอีกสะพานหนึ่งจะติดตั้งคานสะพานในเดือนกรกฎาคม นอกจากนี้ ยังมีอีกส่วนหนึ่งที่ติดขัดโดยต้องเคลียร์พื้นที่เพิ่มอีก 100 เมตร

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการตรวจสอบการก่อสร้างจริงในสถานที่

พื้นที่ก่อสร้างส่วน CC1 ทั้งหมดมีระยะทาง 3.2 กม. โดย 800 ม. ถูกใช้โดยประชาชน 60 หลังคาเรือน และ 1 องค์กร ดังนั้น การก่อสร้างจึงยังคงได้รับผลกระทบอยู่

ปัจจุบันทางหน่วยงานได้เพิ่มยานพาหนะ อุปกรณ์ และบุคลากรเข้ามายังไซต์งานก่อสร้างแล้ว หวังว่าไซต์งานจะพร้อมใช้งานเร็วๆ นี้

เราขอแนะนำให้ท้องถิ่นเร่งส่งมอบที่ดินและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคทั้งหมดก่อนวันที่ 15 เมษายน เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการก่อสร้างและรับรองความคืบหน้าของโครงการได้” นายฮิ่วกล่าว

นอกจากนี้เนื่องจากดินยังมาไม่ถึง เครื่องจักรและอุปกรณ์จึงยังไม่ได้ถมฐานรากแต่เน้นขุดถนนและกลิ้งฐานรากด้านล่างแทน

“ก่อนหน้านี้ เราขาดแคลนดินถม 350,000 ลูกบาศก์เมตร สัปดาห์ที่แล้ว จังหวัดด่งนายได้เคลียร์เหมืองทั้งสองแห่งแล้ว และหน่วยงานกำลังปฏิบัติตามพันธกรณีด้านสิ่งแวดล้อม จ่ายภาษีทรัพยากร และชดเชยให้กับประชาชน... คาดว่าดินจะกลับคืนสู่พื้นที่ก่อสร้างก่อนวันที่ 27 มีนาคม” นายเฮี่ยวกล่าวเสริม

ในทำนองเดียวกัน นายดึ๊กฮุย ผู้บัญชาการบริษัทไหดัง กล่าวถึงสาเหตุที่การก่อสร้างของบริษัทไหดังล่าช้าว่า เขายังคงรอให้ที่ดินมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และยังมีปัญหาต่างๆ มากมายเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่

“พื้นที่ปัจจุบันเสร็จสมบูรณ์เพียง 60% เราได้ระดมรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์จำนวน 18 คัน พร้อมด้วยบุคลากรจำนวนมากมายังพื้นที่ดังกล่าว ตามขีดความสามารถและเอกสารประกวดราคา สัปดาห์หน้า เมื่อมีพื้นที่เพียงพอ เราจะมุ่งเน้นไปที่การถมพื้นที่ฐานรากของพื้นที่ต่างๆ” คุณฮุยกล่าว

ส่วนที่บริษัท Hai Dang กำลังก่อสร้างนั้น มี สิ่งกีดขวางมากมาย ซึ่งต้องรอการถมดิน ทำให้รถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ ต้องหยุดนิ่งอยู่

ในส่วนของวัสดุของ Hai Dang นาย Duc Huy กล่าวเสริมว่า เมื่อวันที่ 20 มีนาคม หน่วยงานดังกล่าวได้รับอนุญาตจากหน่วยงานท้องถิ่นให้เข้าไปขุดดินในเหมืองที่ Phuoc Tan และได้รับใบอนุญาตแล้ว

ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการเปิดเหมือง จดทะเบียนรถ ฯลฯ แต่คาดว่าจะเริ่มทำการขุดและขนดินเข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ในสัปดาห์หน้า

“เนื่องจากพื้นที่ยังถูกบล็อคและดินยังมาไม่ทัน ทำให้การก่อสร้างเกิดความยากลำบาก แม้จะรวบรวมรถจักรยานยนต์ อุปกรณ์ และบุคลากรไว้ครบแล้วก็ตาม

สัปดาห์หน้าเมื่อดินมาถึงเราจะเพิ่มการก่อสร้างฐานถนนเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับรายการต่อไป

เกี่ยวกับส่วนของบริษัท Hoa Binh 479 นาย Duong Dinh Hoi ได้ขอให้ทางท้องถิ่นดำเนินการย้ายโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าและน้ำให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าจะก่อสร้างได้

วิดีโอ : การก่อสร้างทางหลวงผ่านจังหวัดด่งนาย

ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่ามีความยาวประมาณ 53.7 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งนายมีความยาวประมาณ 34.2 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ามีความยาวเกือบ 20 กิโลเมตร

ปัจจุบัน โครงการส่วนประกอบที่ 1 และส่วนประกอบที่ 2 ผ่านจังหวัดด่งนาย บรรลุผลสำเร็จเพียง 25-35% ของผลผลิต และยังคงประสบปัญหาการเวนคืนที่ดิน เฉพาะโครงการผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า บรรลุผลสำเร็จมากกว่า 76%

ส่วนที่ดินที่ส่งมอบเพื่อสร้างทางหลวงผ่านตัวเมืองเบียนหว่า มีจำนวน 1,052 หลังคาเรือน รวมพื้นที่ 51/59.5 ไร่ (86%)

ส่วนที่ผ่านอำเภอลองแท็งได้ถูกส่งมอบไปแล้ว 84% และยังมีครัวเรือนอีก 122 หลังคาเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-nha-thau-bi-nhac-nho-cao-toc-qua-dong-nai-hien-thi-cong-ra-sao-192250322170813472.htm