โครงการและการก่อสร้างเหล่านี้ "เปิดประตู" สู่ยุคใหม่

โครงการและงานด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกว่า 50 โครงการที่เพิ่งเริ่มต้นหรือเปิดใช้งานเมื่อเร็ว ๆ นี้ ไม่เพียงแต่เปิดโอกาสใหม่ ๆ ในการพัฒนาเท่านั้น แต่ยังเป็นการเผยแพร่ความก้าวหน้าในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ในยุคใหม่ไปทั่วสังคมอีกด้วย

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการคลัง เหงียน วัน ถัง กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับถนนสายสำคัญที่เชื่อมใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับสนามบินลองแทง

นับเป็นก้าวสำคัญที่เหนือกว่าโครงการขนาดเล็ก

เป็นเวลาหลายสัปดาห์แล้วที่เจ้าหน้าที่จากกรมก่อสร้างจังหวัด นิงบิงห์ และคณะกรรมการประชาชนตำบลดงวัน (จังหวัดนิงบิงห์) ได้ทุ่มเทเวลาส่วนใหญ่ไปกับการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อเริ่มต้นการก่อสร้างโครงการพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ในตำบลดงวัน ซึ่งเป็นหนึ่งใน 80 สถานที่สำหรับพิธีเปิดและวางศิลาฤกษ์โครงการต่างๆ เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปีวันชาติสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม (2 กันยายน 2488 - 2 กันยายน 2568) ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวานนี้ (19 สิงหาคม)

โครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคระดับ 4 นี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 9.9 พันล้านดอง รวมถึงการก่อสร้างระบบถนนและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 1.17 เฮกตาร์ แม้จะมีขนาดเล็กมาก แต่โครงการนี้เป็นก้าวแรกบนพื้นดินสำหรับโครงการขนาดใหญ่ในการลงทุนสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในแนวเหนือ-ใต้ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมสูงถึง 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

นอกจากพื้นที่จัดสรรที่ดินในเขตดงวันแล้ว เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ยังมีการเริ่มก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่ดินอีกหลายสิบแห่งพร้อมกัน เพื่อรองรับโครงการลงทุนทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และโครงการทางรถไฟลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง ในจังหวัดลาวไค ฟูโถ ฮานอย แทงฮวา เหงะอาน เว้ ดานัง คั้ญฮวา ดักลัก และลำดง “โครงการเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เป็นการวางรากฐานสำหรับการดำเนินโครงการทางรถไฟที่สำคัญของประเทศให้เป็นไปตามกำหนดเวลา” รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง ตรัน ฮง มินห์ กล่าว

หากโครงการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ถือเป็น "ส่วนสำรอง" สำหรับโครงการลงทุนทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ทางด่วนหลายสายที่เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม จะมีส่วนช่วยโดยตรงและทันทีต่อเป้าหมายการเติบโตของ GDP ของประเทศที่ 8.3% ในปี 2025

โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ระยะทาง 22 กิโลเมตร มีบทบาทสำคัญในฐานะเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์ซิตี้กับสนามบินลองแทง ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงได้สั่งการให้บริษัทการลงทุนและพัฒนาทางด่วนเวียดนาม (VEC) เร่งดำเนินการขยายทางด่วนจาก 4 เลน เป็น 8-10 เลน ให้แล้วเสร็จภายใน 18 เดือน

นี่เป็นความท้าทายอย่างยิ่ง เพราะนอกจากจะต้องก่อสร้างและใช้งานเส้นทางในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดของประเทศไปพร้อมๆ กันแล้ว โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทงยังเผชิญกับปัญหาคอขวดทางเทคนิคที่สำคัญอีกด้วย นั่นคือ ความจำเป็นในการสร้างสะพานลองแทงใหม่ความยาว 2.3 กิโลเมตร มี 5 เลน ทางด้านขวาของสะพานเดิม ในทิศทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังลองแทง

นาย Tran Chung อดีตผู้อำนวยการกรมตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้าง (กระทรวงการก่อสร้าง) กล่าวว่า "ตารางการก่อสร้างของโครงการนั้นแน่นมาก ไม่มีเวลาเผื่อเหลือเผื่อขาด ดังนั้นกระบวนการก่อสร้างจึงต้องราบรื่นและประสานงานกันอย่างดีเยี่ยม"

นายเจื่อง เวียด ดง ประธานกรรมการบริหารของบริษัท VEC กล่าวว่า นักลงทุนและผู้รับเหมาก่อสร้างในโครงการตระหนักดีถึงความยากลำบากและความท้าทาย ดังนั้นพวกเขาจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างใน "3 กะ 4 ทีม" ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในเดือนธันวาคม 2569 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

ก่อนหน้านี้ VEC ได้สร้างความก้าวหน้าอย่างน่าทึ่งในโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง มูลค่ากว่า 14,945.2 พันล้านดอง โดยดำเนินการเตรียมการลงทุนที่ซับซ้อนทั้งหมด (ตั้งแต่การสำรวจ การจัดทำแบบก่อสร้าง การประมาณการต้นทุนควบคู่ไปกับการสำรวจ การจัดทำรายงานความเป็นไปได้ การอนุมัติแบบก่อสร้างสำหรับแต่ละรายการในสัญญา ไปจนถึงการจัดเตรียมการดำเนินการในสถานที่ก่อสร้างทันที การออกแบบและการก่อสร้างพร้อมกัน การคัดเลือกผู้รับเหมา ฯลฯ) ภายใน 45 วัน

ควรกล่าวเพิ่มเติมว่า นอกจากการเปิด "ประตู" เชื่อมต่อกับสนามบินลองแทงแล้ว หากโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ดำเนินการตามกำหนดเวลา จะมีการเบิกจ่ายเงินลงทุนจากภาครัฐประมาณ 6,500 พันล้านดอง ในปี 2025-2026 ที่สำคัญกว่านั้น นี่เป็นโครงการแรกที่ดำเนินการภายใต้รูปแบบการลงทุนจากภาครัฐ โดยมีรัฐวิสาหกิจเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ ตามที่กฎหมายว่าด้วยการลงทุนจากภาครัฐกำหนดไว้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เหงียน วัน ถัง กล่าวว่า “ความสำเร็จในการดำเนินโครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เป็นการยืนยันความถูกต้องของการดำเนินนโยบาย เป็นการตระหนักถึงทิศทางของพรรคในการกระจายอำนาจ การมอบอำนาจ และการดึงดูดและกระจายแหล่งลงทุนของภาครัฐ และเป็นการทำให้แผนการปรับโครงสร้าง VEC เป็นรูปธรรมเพื่อพัฒนา VEC ให้เป็นองค์กรชั้นนำระดับชาติในด้านการลงทุนและการพัฒนาทางด่วน”

ร่องรอยแห่งจิตวิญญาณและสติปัญญาของชาวเวียดนาม

ในภาคการบิน ในจังหวัดบั๊กนิญ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะและกลุ่มนักลงทุน มาสเตอร์ไรซ์ ได้เริ่มโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์ ด้วยเงินลงทุนรวม 120,839 พันล้านดอง โครงการนี้ไม่เพียงแต่มีขนาดใหญ่ในแง่ของขนาดเงินทุน แต่ด้วยแผนที่ปรับปรุงใหม่ล่าสุด สนามบินนานาชาติเกียบินห์ยังมีศักยภาพในการพัฒนาอย่างมากด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวนับศตวรรษ โดยจะค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศที่สำคัญในภาคเหนือ

ด้วยการยึดมั่นในจิตวิญญาณอันรุ่งโรจน์และประวัติศาสตร์ของการปฏิวัติเดือนสิงหาคม การสร้างเวียดนามที่สงบสุข เป็นหนึ่งเดียว เป็นอิสระ เป็นประชาธิปไตย พึ่งพาตนเองได้ เจริญรุ่งเรือง และมีอารยธรรม ด้วยความรับผิดชอบสูงสุด "ทั้งหมดเพื่อประโยชน์ของชาติและประชาชน เพื่อความเป็นอยู่ที่ดีและความสุขของประชาชน เพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนของประเทศ" เราจึงร่วมมือกันด้วยความสามัคคี ความร่วมมือ การทำงานร่วมกัน การเอาชนะไปด้วยกัน การพัฒนาไปด้วยกัน การแบ่งปันไปด้วยกัน และการแบ่งปันความสุข ความปิติ และความภาคภูมิใจไปด้วยกัน

เราเชื่อว่า ในบรรยากาศพิเศษนี้ ด้วยจิตวิญญาณที่กล้าหาญเป็นพิเศษและความพยายามที่ไม่ธรรมดา เราจะสร้างความสำเร็จและโครงการที่มีความสำคัญและเอกลักษณ์เป็นพิเศษ สร้างแรงผลักดัน ความแข็งแกร่ง และความกระตือรือร้นเพื่อการเติบโตสองหลักในอีกหลายปีข้างหน้า และบรรลุเป้าหมายสองศตวรรษที่เราตั้งไว้

ส่วนหนึ่งจากสุนทรพจน์ของนายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ในพิธีเปิดและวางศิลาฤกษ์โครงการและสิ่งก่อสร้างต่างๆ เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปีวันชาติสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม (2 กันยายน 1945 - 2 กันยายน 2025)

ตามแผนงาน บริษัทมาสเตอร์ไรซ์จะสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์เพื่อวัตถุประสงค์ด้านการป้องกันและความมั่นคงของชาติ พร้อมทั้งยกระดับให้เป็นสนามบินระดับ 5 ดาวตามเกณฑ์ขององค์กรจัดอันดับการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (Skytrax) สนามบินแห่งนี้จะไม่เพียงแต่เป็นประตูทางอากาศสำหรับฮานอยและเวียดนามตอนเหนือเท่านั้น แต่ยังมุ่งหวังที่จะเป็นสนามบินขนส่งหลักในเอเชีย ศูนย์กลางโลจิสติกส์ทางอากาศ และตอกย้ำสถานะและศักดิ์ศรีของเวียดนามในเวทีระหว่างประเทศ

นอกจากสนามบินนานาชาติเกียบินห์แล้ว โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินอื่นๆ อีกหลายโครงการก็เพิ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ เช่น โครงการก่อสร้างรันเวย์ที่ 2 ของสนามบินฟูแคท โครงการขยายสนามบินกาเมา และโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารที่ 2 ของสนามบินนานาชาติแคทบี... ซึ่งล้วนมีส่วนช่วยเสริมสร้างความเชื่อมโยงทางการค้าทางอากาศระหว่างท้องถิ่นและทั่วโลก

นอกจากการเริ่มต้นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการแล้ว เมื่อวันที่ 18 กันยายน กระทรวงการก่อสร้างและหน่วยงานท้องถิ่นทั่วประเทศยังได้เปิดและใช้งานทางด่วนและสะพานข้ามแม่น้ำสายหลักหลายแห่งอีกด้วย

ในฐานะหน่วยงานสำคัญในโครงการ "เร่งสร้างทางด่วน 3,000 กิโลเมตร ภายใน 500 วัน" กระทรวงการก่อสร้างได้เปิดใช้งานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ปี 2021-2025) ในส่วนต่างๆ ดังนี้ เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม: ส่วนหวุงอัง-บุง (55.34 กิโลเมตร); ส่วนวันนิง-กัม (65.5 กิโลเมตร); ส่วนฮวาเลียน-ตุยโลน; และส่วนที่ 1 ของโครงการตันวัน-ญอนตราจ (ระยะที่ 1, 8.22 กิโลเมตร) ทำให้ทางด่วนที่เปิดใช้งานแล้วมีระยะทางรวมประมาณ 2,476 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จเพิ่มอีก 700 กิโลเมตรภายในสิ้นปีนี้ โดยตั้งเป้าหมายไว้ที่ 3,000 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2025 และ 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2030

ในบรรดาโครงการคมนาคมขนส่งที่เพิ่งเปิดใช้งานไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ โครงการก่อสร้างสะพานราห์เมี่ยว 2 ซึ่งเชื่อมระหว่างจังหวัดวิญล็องและจังหวัดดงทับ ถือเป็นสัญลักษณ์ของความพึ่งพาตนเองและความแข็งแกร่งของผู้สร้างสะพานชาวเวียดนาม จุดเด่นของโครงการนี้คือการก่อสร้างสะพานเคเบิลหลักที่มีช่วงกลางขนาดใหญ่ข้ามแม่น้ำเทียน ซึ่งวิศวกรและคนงานชาวเวียดนามเป็นผู้ดำเนินการทั้งหมดตั้งแต่การออกแบบจนถึงการก่อสร้าง

โครงการนี้เริ่มต้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 และต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายระหว่างการดำเนินงาน รวมถึงผลกระทบอย่างรุนแรงจากการระบาดของโรคโควิด-19 ปัญหาการเวนคืนที่ดิน และราคาวัสดุที่ผันผวน อย่างไรก็ตาม ด้วยความเอาใจใส่และการชี้นำอย่างใกล้ชิดจากผู้นำรัฐบาล รวมถึงนายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ที่ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบและให้กำลังใจแก่ผู้ที่เกี่ยวข้องในการก่อสร้างสะพานถึงสามครั้ง และการประสานงานอย่างใกล้ชิดของหน่วยงานท้องถิ่น ทำให้โครงการแล้วเสร็จก่อนกำหนดประมาณห้าเดือน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จิตวิญญาณของ "การลุกฮือในอดีต" ได้แทรกซึมอยู่ในความคิดและการกระทำของ "ผู้สร้างสะพานชาวเวียดนาม" ซึ่งยึดมั่นในคำสั่งของนายกรัฐมนตรีระหว่างการตรวจสอบสถานที่ก่อสร้าง "เอาชนะแสงแดดและฝน" "อยู่ประจำสถานที่ก่อสร้างและปฏิบัติตามกำหนดการ" ทำงาน "3 กะ 4 ทีม" นำนวัตกรรมทางเทคนิคที่มีประสิทธิภาพมากมายมาใช้ ซึ่งมีส่วนช่วยในการรับประกันคุณภาพของโครงการและลดระยะเวลาการก่อสร้าง

“สะพานราคเมี่ยว 2 ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความมุ่งมั่นในการพัฒนา ความอดทนในการเอาชนะอุปสรรค และจิตวิญญาณแห่งความสามัคคีระหว่างภาครัฐ ภาคธุรกิจ และประชาชน การเดินทางที่เชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำเทียนด้วยสะพานราคเมี่ยว 2 ได้กลายเป็นเรื่องราวของการเปลี่ยนแปลงผืนดินที่อุดมสมบูรณ์ทั้งผืนซึ่งกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง” ผู้นำจากกระทรวงการก่อสร้างกล่าวประเมิน

ที่มา: https://baodautu.vn/nhung-du-an-cong-trinh-mo-cua-ky-nguyen-moi-d364192.html