ความก้าวหน้าด้านโครงสร้างพื้นฐาน - ตอนจบ: โครงสร้างพื้นฐานปูทางสู่การลงทุน

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกำลังได้รับการลงทุนอย่างมาก ซึ่งกลายเป็นรากฐานสำคัญในการเสริมสร้างความเชื่อมั่นของภาคธุรกิจต่อความมุ่งมั่นของรัฐบาลในการดำเนินการแก้ไขปัญหา

ภาพถ่าย: Ta Chuyen/TTXVN แสดงงานก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงถนนวันนินห์-กัมโล (ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ที่ผ่านจังหวัด กวางตรี )

ด้วยทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้วหลายพันกิโลเมตร การประยุกต์ใช้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสมัยใหม่ในวงกว้าง และการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของภาคเอกชน โครงการคมนาคมขนส่งไม่เพียงแต่กระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจ แต่ยังขยายโอกาสการลงทุนใหม่ๆ อีกด้วย ผู้สื่อข่าวจากสำนักข่าวเวียดนาม (VNA) ได้สัมภาษณ์รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ชุง ประธานสมาคมนักลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งทางถนนแห่งเวียดนาม (VARSI) เกี่ยวกับผลกระทบเชิงบวกของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งต่อการลงทุน และการเปิดโอกาสให้ธุรกิจและนักลงทุนภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในโครงการคมนาคมขนส่ง

คุณประเมินความสำคัญและบทบาทของโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงการสำคัญๆ ในการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของประเทศอย่างไร?

มติของการประชุมพรรคครั้งที่ 11, 12 และ 13 ยังคงระบุถึงความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ 3 ประการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ด้านโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การขนส่งถือเป็น "เส้นเลือดใหญ่" ของเศรษฐกิจ และมีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ การพัฒนาระบบทางด่วนเป็นเป้าหมายสำคัญในการบรรลุความก้าวหน้านี้ โดยการสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จ 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2025 จะเป็นรากฐานสำหรับการมุ่งสู่เป้าหมายการสร้างทางด่วนให้ครบ 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2030

ความสำเร็จนี้เป็นผลมาจากความพยายามอย่างมหาศาลของภาคการขนส่งทั้งหมด หน่วยงานท้องถิ่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการชี้นำอย่างใกล้ชิดของรัฐบาลและ นายกรัฐมนตรี หน่วยงานท้องถิ่นยังกระตือรือร้นในการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ รวมถึงการจัดหาวัสดุและอุปกรณ์สำหรับโครงการต่างๆ ด้วย

นอกจากนี้ บทบาทของภาคธุรกิจและนักลงทุนภาคเอกชนที่เข้าร่วมในโครงการความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนก็มีความสำคัญเช่นกัน พวกเขาได้มีส่วนช่วยให้เกิดความก้าวหน้าในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางถนนของเวียดนาม โดยการเร่งการดำเนินโครงการ การรับประกันคุณภาพ การบรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพและผลการดำเนินงาน และการลดต้นทุนการลงทุน

ผู้สื่อข่าว: ในอดีตที่ผ่านมา ภาคธุรกิจและนักลงทุนเอกชนมีส่วนช่วยอย่างไรบ้างในการรับประกันความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการก่อสร้างครับ?

ผู้เชี่ยวชาญ ตรัน ชุง กล่าวว่า โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการในช่วงที่ผ่านมา ไม่เพียงแต่บรรลุเป้าหมายด้านความก้าวหน้าเท่านั้น แต่คุณภาพของงานยังเป็นไปตามข้อกำหนดและแบบแผนตามมาตรฐานทางเทคนิคที่กำหนดไว้เป็นอย่างดี ซึ่งปัจจัยสำคัญที่ทำให้บรรลุเป้าหมายนี้ได้ คือ ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของผู้รับเหมาก่อสร้างทางหลวงของเวียดนาม

ในสถานที่ก่อสร้างทางหลวงทั่วประเทศ ภาพที่คุ้นเคยในอดีตซึ่งใช้แรงงานคนเป็นหลักได้หายไปแล้ว ปัจจุบัน อัตราการใช้เครื่องจักรในสถานที่ก่อสร้างสูงมาก นอกเหนือจากงานที่เกี่ยวข้องกับการขุดดิน การถมคันดิน การปรับระดับ และการบดอัดแล้ว งานอื่นๆ อีกมากมาย เช่น การสังเกตการณ์และการตรวจสอบ ก็ได้นำความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี อุปกรณ์ และเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้ตั้งแต่ขั้นตอนการสำรวจและการออกแบบไปจนถึงขั้นตอนการก่อสร้าง

การนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ การประยุกต์ใช้เครื่องมือและเทคโนโลยีที่ทันสมัยในภาคธุรกิจ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตในงานก่อสร้างสูงขึ้นอย่างมาก ขณะเดียวกันก็ช่วยควบคุมคุณภาพและปริมาณงานที่เสร็จสมบูรณ์ได้อย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ การลงทุนในแบบจำลองข้อมูลอาคารขั้นสูง เช่น BIM และอุปกรณ์สแกนด้วยเลเซอร์ ช่วยให้สามารถประเมินคุณภาพงานก่อสร้างเทียบกับแบบได้อย่างแม่นยำ อุปกรณ์และเทคโนโลยีเหล่านี้ยังช่วยให้การบริหารจัดการและการดำเนินงานหลังการใช้งานมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสร้างประสิทธิภาพการก่อสร้างที่สูง ซึ่งส่งผลให้โครงการเสร็จสมบูรณ์เร็วขึ้นและมีคุณภาพสูงขึ้น

ภาคธุรกิจและนักลงทุนเอกชนต่างก็กระตือรือร้นและสร้างสรรค์ในการจัดและดำเนินโครงการต่างๆ นักลงทุนอย่าง Deo Ca Group ได้ริเริ่มวิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP++) เพื่อระดมทุนสำหรับโครงการต่างๆ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่เพียงแต่กู้ยืมจากธนาคารเท่านั้น แต่ยังเชิญชวนนักลงทุนรายอื่นเข้าร่วมเมื่อเห็นศักยภาพในการสร้างผลกำไรของโครงการ โดยร่วมลงทุนและร่วมกันก่อสร้าง

เมื่อ 20 ปีที่แล้ว ระบบขนส่งทางถนนมีทางด่วนเพียงประมาณ 1,000 กิโลเมตร แต่ภายในปี 2025 เพียงปีเดียว จะมีการเปิดใช้งานทางด่วนประมาณ 1,000 กิโลเมตร ด้วยการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนและแนวทางนี้ เป้าหมายการสร้างทางด่วน 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2030 จะบรรลุผลได้ในไม่ช้า ซึ่งสอดคล้องกับความปรารถนาของพรรคและรัฐ รวมถึงความต้องการด้านการขนส่งของประชาชน

เห็นได้ชัดว่า ความร่วมมือในการสร้างเครือข่ายคมนาคมที่สำคัญซึ่งครอบคลุมทั่วประเทศ ด้วยทางด่วนหลายพันกิโลเมตร กำลังสร้างแรงผลักดันที่สำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ เข้าด้วยกัน ในขณะเดียวกัน ก็กระตุ้นศักยภาพการพัฒนาเศรษฐกิจของท้องถิ่น โดยเฉพาะในพื้นที่ภูเขา เช่น จังหวัดกาบ๋าง พื้นที่ห่างไกล เช่น จังหวัดกาเมา และจังหวัดต่างๆ ในเขตที่ราบสูงตอนกลาง

ในฐานะตัวแทนของภาคธุรกิจและผู้รับเหมา คุณมีข้อเสนอแนะอะไรบ้างสำหรับการพัฒนาโครงการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อดึงดูดการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนในอนาคต?

คุณภาพ ความคืบหน้า และประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการคมนาคมขนส่งขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดหาที่ดิน โครงการคมนาคมขนส่งไม่สามารถสร้างอย่างไม่เป็นระเบียบได้ ต่างจากโครงการวิศวกรรมโยธาที่ทำการเคลียร์พื้นที่ไปเรื่อยๆ โครงการคมนาคมขนส่งต้องคำนึงถึงความยาวที่เพียงพอสำหรับการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องด้วย

ในระยะหลังมานี้ รัฐบาลและหน่วยงานท้องถิ่นได้แสดงความสนใจและความมุ่งมั่นอย่างมากในการจัดการการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการคมนาคมขนส่ง แต่ปัญหานี้ยังคงเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการชดเชยที่ดิน การจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ และปัญหาที่เกี่ยวข้องกับที่ดินป่าไม้ ที่ดินเกษตรกรรม ฯลฯ ทำให้ผู้รับเหมาไม่สามารถดำเนินการในส่วนหนึ่งให้เสร็จแล้วจึงไปดำเนินการในส่วนอื่นต่อได้

หลังจากการรวมพื้นที่ต่างๆ เข้าด้วยกัน ปัจจุบันจังหวัดจึงมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก ทั้งในแง่ของขอบเขตการบริหารและปริมาณงาน บริษัทที่เข้าร่วมโครงการต้องการให้แน่ใจว่าอุปสรรคจากการปรับโครงสร้างระบบบริหารจะไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการเวนคืนที่ดิน

ในส่วนของปัญหาการจัดหาวัสดุก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้จังหวัดทางภาคใต้จัดสรรวัสดุและจัดส่งให้แก่ผู้รับเหมาโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านตัวกลาง ดังนั้น หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องดำเนินการอย่างเด็ดขาดเพื่อแก้ไขปัญหานี้ เพื่อให้ธุรกิจสามารถดำเนินการก่อสร้างได้อย่างต่อเนื่องและครบถ้วน สร้างความเชื่อมั่นให้แก่นักลงทุน

ขอบคุณครับท่าน!

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-bai-cuoiha-tang-mo-duong-cho-dau-tu-20251215075212003.htm