ระเบิดเรือดำน้ำเคิร์สก์ - อุบัติเหตุเรือดำน้ำที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์โลก

ในปี พ.ศ. 2543 อุบัติเหตุเรือดำน้ำที่เลวร้ายที่สุดในโลก เกิดขึ้นนอกชายฝั่งรัสเซีย การระเบิดครั้งใหญ่ทำให้เรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ขนาดยักษ์ Kursk จมลง ลูกเรือเสียชีวิตเกือบหมด และผู้รอดชีวิตเกือบสองโหลติดอยู่ใต้ผิวน้ำหลายร้อยฟุต ทีมกู้ภัยนานาชาติได้ระดมกำลัง แต่ความพยายามไม่ประสบผลสำเร็จ

เรือบรรทุกเครื่องบิน “ฮันเตอร์”

หนึ่งในความกังวลที่สำคัญที่สุดของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามเย็นคือกองเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา สหภาพโซเวียตมองว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาเป็นทั้งฐานยิงนิวเคลียร์โจมตีประเทศ และเป็นภัยคุกคามต่อกองเรือขีปนาวุธนิวเคลียร์ของตนเอง ด้วยเหตุนี้ สหภาพโซเวียตจึงทุ่มงบประมาณมหาศาลไปกับระบบอาวุธเพื่อรับมือกับภัยคุกคามจากเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา

เรือดำน้ำชั้นแอนเทย์ (Antey) คือหนึ่งในทางเลือกดังกล่าว เรือดำน้ำที่นาโต้ขนานนามว่า “ออสการ์ II” เป็นเรือพลังงานนิวเคลียร์ประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเรือขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเรือบรรทุกเครื่องบิน ออสการ์ II มีความยาว 170 เมตร กว้างเกือบ 20 เมตร และมีระวางขับน้ำ 19,400 ตัน ซึ่งมากกว่าเรือพิฆาตถึงสองเท่า

เพื่อให้ทันกับเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ของอเมริกา เรือดำน้ำโซเวียตแต่ละลำจึงติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ OK-650 จำนวนสองเครื่อง ซึ่งให้กำลัง 97,990 แรงม้า พลังดังกล่าวทำให้เรือสามารถทำความเร็วสูงสุดใต้น้ำได้ 33 นอต

เรือดำน้ำออสการ์ II มีขนาดใหญ่เพราะติดตั้งขีปนาวุธขนาดใหญ่มาก เรือดำน้ำแต่ละลำติดตั้งขีปนาวุธ P-700 Granit จำนวน 24 ลูก ขีปนาวุธแต่ละลูกมีขนาดเท่ากับเครื่องบินลำเล็ก ยาว 11 เมตร หนัก 7 ตัน ขีปนาวุธเหล่านี้มีความเร็วสูงสุด 1.6 มัค พิสัยทำการ 500 กิโลเมตร และใช้ระบบกำหนดเป้าหมายด้วยดาวเทียม

ระเบิดเรือดำน้ำเคิร์สก์ - อุบัติเหตุเรือดำน้ำที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์โลก - 1 — ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2542 ของผู้บังคับบัญชาเรือดำน้ำเคิร์สก์ เกนนาดี ลียาชิน กำลังทำความเคารพหลังจากลาดตระเวนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

เครื่องบิน P-700 Granit สามารถบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์แบบธรรมดาได้ 740 กิโลกรัม (ซึ่งเพียงพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน) หรือหัวรบนิวเคลียร์ 500 กิโลตัน (ซึ่งเพียงพอที่จะทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินได้ด้วยการยิงเพียงครั้งเดียว) มีการสร้างเรือดำน้ำ Oscar I และ Oscar II จำนวน 13 ลำ โดย K-141 ถูกเรียกว่า Kursk

ความล้มเหลวของตอร์ปิโด

เรือเคิร์สก์สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2537 และเข้าประจำการในกองเรือเหนือของรัสเซีย เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2543 เคิร์สก์ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมรบครั้งใหญ่ร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบินแอดมิรัล คุซเนตซอฟ และเรือลาดตระเวนปีเตอร์ เวลิกิตี เคิร์สก์ติดตั้งขีปนาวุธแกรนิตและตอร์ปิโดอย่างครบครัน และจะทำการจำลองการโจมตีคุซเนตซอฟ

เวลา 11:20 น. ตามเวลาท้องถิ่น เกิดระเบิดใต้น้ำสั่นสะเทือนพื้นที่ฝึกซ้อม สองนาทีต่อมา เกิดระเบิดที่รุนแรงยิ่งขึ้นตามมา สถานีตรวจวัดแผ่นดินไหวของนอร์เวย์บันทึกการระเบิดทั้งสองครั้ง ทหารหลายนายที่เข้าร่วมการฝึกซ้อมในขณะนั้นยืนยันว่าเรือลาดตระเวน Pyotr Velikiy ขนาด 28,000 ตัน สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงหลังการระเบิดครั้งแรก

ระเบิดเรือดำน้ำเคิร์สก์ - อุบัติเหตุเรือดำน้ำที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์โลก - 2 — ตอร์ปิโดชนิด 65-76A

การระเบิดทำให้เรือ Kursk จมลงไปที่ความลึก 120 เมตร การระเบิดทำให้เกิดรอยแผลขนาดใหญ่ที่หัวเรือ ใกล้กับห้องเก็บตอร์ปิโด

ต่อมาคณะกรรมการสอบสวนของกองทัพเรือรัสเซียได้วินิจฉัยว่าตอร์ปิโดหนักพิเศษแบบ 65-76A ของเรือดำน้ำลำหนึ่งระเบิดก่อนที่จะถูกยิง การระเบิดครั้งนี้น่าจะเกิดจากรอยเชื่อมที่บกพร่องซึ่งไม่สามารถรักษาแรงดันในห้องเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ได้

เช่นเดียวกับตอร์ปิโดทั่วไป ตอร์ปิโด Type 65-76A ใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์เป็นเชื้อเพลิงใต้น้ำ อันตรายคือสารประกอบเคมีนี้อาจระเบิดได้หากสัมผัสกับสารประกอบอินทรีย์หรือไฟไหม้

ตามข้อมูลของห้องสมุดการแพทย์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NLM) “ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์นั้นไม่ติดไฟ แต่สามารถทำให้เกิดการลุกไหม้ของวัสดุที่ติดไฟได้เอง และยังคงทำให้เกิดการลุกไหม้ต่อไปได้ เนื่องจากจะปล่อยออกซิเจนออกมาเมื่อสลายตัว”

ระเบิดเรือดำน้ำเคิร์สก์ - อุบัติเหตุเรือดำน้ำที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์โลก - 3 — มองเห็นหอบังคับการเรือเคิร์สก์ได้ขณะเรือดำน้ำกำลังถูกดึงไปที่รอสเลียโคโว ประเทศรัสเซีย

ช่วงเวลาแห่งโชคชะตา

เกิดอะไรขึ้นบนเรือ Kursk? นักวิจัยสรุปว่า: การรั่วไหลของไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ทำให้เกิดเพลิงไหม้ ส่งผลให้หัวรบนิวเคลียร์ Type 65-76A เกิดการระเบิด และเกิดรอยแตกร้าวในช่องเก็บตอร์ปิโดที่หัวเรือ ส่งผลให้ตอร์ปิโดที่เหลือระเบิดและฉีกเรือออกเป็นชิ้นๆ

การจมของเรือเคิร์สก์ไม่ได้คร่าชีวิตลูกเรือทั้ง 118 คนในทันที ร้อยโทดมิทรี โคเซลนิคอฟ หนึ่งในเจ้าหน้าที่ประจำเรือ ได้ฝากจดหมายไว้สองชั่วโมงหลังการระเบิดครั้งที่สอง โดยระบุรายชื่อผู้รอดชีวิต 23 คน

แม้จะมีการระดมความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วน ซึ่งรวมถึงทีมกู้ภัยจากอังกฤษและนอร์เวย์ แต่ รัฐบาล รัสเซียก็ไม่สามารถติดต่อผู้รอดชีวิตได้ทันเวลา ซากเรือถูกค้นพบในปี พ.ศ. 2544 และถูกส่งกลับไปยังอู่ต่อเรือดำน้ำของกองทัพเรือรัสเซียที่รอสเลียโคโว

เล หุ่ง (ที่มา: Popularmechanics)

มีประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์
ความโกรธ