ตำรวจตรวจสอบปริมาณแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่ - ภาพ: HONG QUANG
Tuoi Tre บันทึกความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นนี้
* พันโทเหงียน ถั่น กง (รองหัวหน้าคณะกรรมการตรวจสอบ คณะกรรมการพรรค กรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ) : จำเป็นด้วยเหตุผล 4 ประการ
กฎระเบียบปัจจุบันในประเทศของเราห้ามอย่างเคร่งครัดในการขับขี่ยานพาหนะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ (มาตรา 5 วรรค 6 แห่งกฎหมายว่าด้วยการป้องกันอันตรายจากแอลกอฮอล์และเบียร์ 2562)
ปัจจุบัน ร่างกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจร ซึ่งมีกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเป็นประธาน ยังคงห้ามพฤติกรรมดังกล่าวอย่างเคร่งครัด ไม่เพียงแต่ในปัจจุบัน แต่ก่อนหน้านี้ เมื่อมีการร่างกฎหมายว่าด้วยการป้องกันอันตรายจากแอลกอฮอล์ มีความคิดเห็นที่แนะนำให้พิจารณาและอ้างว่ากฎระเบียบดังกล่าว "เข้มงวดเกินไป" หรือ "ไม่เหมาะกับธรรมเนียมปฏิบัติของชาวเวียดนามบางส่วน"
ในขณะเดียวกันก็มีความเห็นว่าเราควรอ้างอิงจากประสบการณ์ระหว่างประเทศ เนื่องจากปัจจุบันใน โลก มี 20 ประเทศที่ห้ามระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เป็น 0 เช่นในเวียดนาม ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ที่เหลือกลับกำหนดค่าจำกัดขั้นต่ำไว้
อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของการควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรทางถนนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ากฎระเบียบที่ห้าม "ขับรถบนถนนในขณะที่มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" มีความจำเป็นด้วยเหตุผลสี่ประการ:
ประการแรก กฎระเบียบ เช่น ร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนน ตั้งอยู่บนมุมมองที่ว่า “ชีวิตของผู้ร่วมถนนถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด” เพื่อให้แน่ใจถึงสุขภาพของผู้ร่วมถนน หลีกเลี่ยงการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และลดอุบัติเหตุให้น้อยที่สุด
ประการที่สอง หลายคนเชื่อว่าการดื่มแอลกอฮอล์เพียงเล็กน้อยจะไม่ทำให้เกิดอุบัติเหตุขณะขับรถ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญ ทางการแพทย์ ระบุว่า ความผิดปกติทางร่างกายอาจเกิดขึ้นได้แม้จะดื่มแอลกอฮอล์เพียงเล็กน้อยก็ตาม
ประการที่สาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้สั่งการให้กองกำลังตำรวจจราจรและตำรวจท้องถิ่นเพิ่มการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการกับการละเมิดที่ส่วนใหญ่ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน รวมถึงประเด็นที่ผู้ขับขี่ละเมิดปริมาณแอลกอฮอล์ด้วย
ในปี พ.ศ. 2566 มีคดีละเมิดกฎจราจรเกี่ยวกับปริมาณแอลกอฮอล์บนท้องถนน 770,374 คดี คิดเป็น 22.63% ของจำนวนคดีละเมิดกฎจราจรทั้งหมดที่ได้รับการจัดการ ส่งผลให้อุบัติเหตุลดลง ลดความเสียหายต่อประชาชนและทรัพย์สิน
คนส่วนใหญ่จึงเริ่มปลูกฝังนิสัยและความตระหนักรู้ในการไม่ดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับขี่ยานพาหนะ และหากดื่มแอลกอฮอล์ก็ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุที่เกิดจากการละเมิดกฎจราจรยังคงเกิดขึ้น โดยหลายกรณีมีผลกระทบร้ายแรงเป็นพิเศษ จึงจำเป็นต้องใช้มาตรการขั้นเด็ดขาด รวมถึงการห้ามดื่มโดยเด็ดขาด
ประการที่สี่ กฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์นั้นมีเสถียรภาพโดยพื้นฐานแล้ว ประสิทธิภาพของการควบคุมและจัดการกับการละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เมื่อเข้าร่วมการจราจรได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ
การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบอาจทำให้เกิดความสับสนและขาดความเหมาะสม เช่น ผู้คนมีปัญหาในการพิจารณาว่าตนเองดื่มแอลกอฮอล์ไปเท่าใดในขณะขับรถ หลายคนที่ดื่มแอลกอฮอล์พบว่ายากที่จะควบคุมตัวเอง...
นอกจากนี้ เมื่อผู้ขับขี่ถูกปรับเนื่องจากดื่มแอลกอฮอล์ จะมีการต่อต้านตำรวจจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์อาจเพิ่มขึ้นอีก
* จำเป็นต้องมีการวิจัยที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น
ตามรายการกระบวนการทางเทคนิคทางชีวเคมีเฉพาะทางที่ออกตามคำสั่งเลขที่ 320 ที่ออกโดยกระทรวงสาธารณสุขในปี 2557 ในส่วนที่มีคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการสุ่มตัวอย่าง โปรดอ่านผลการวัดปริมาณเอธานอล (การวัดปริมาณความเข้มข้นของแอลกอฮอล์)
ดังนั้น ค่าปกติของร่างกายจึงต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมล/ลิตร (เทียบเท่า 50 มิลลิกรัม/100 มิลลิลิตร) นอกจากนี้ ตามแนวทางนี้ ความเข้มข้นของเอทานอลตั้งแต่ 10.9 - 21.7 มิลลิโมล/ลิตร จะมีอาการหน้าแดง อาเจียน ปฏิกิริยาตอบสนองช้า และความไวลดลง หากความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อยู่ที่ 21.7 มิลลิโมล/ลิตร จะมีอาการของระบบประสาทส่วนกลางถูกยับยั้ง ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่ 86.8 มิลลิโมล/ลิตร อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้
ดร.เหงียน ฮุย ฮวง ศูนย์ออกซิเจนความดันสูงเวียดนาม-รัสเซีย (กระทรวงกลาโหม) ระบุว่า นี่คือเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่สอดคล้องกับระดับผลกระทบต่อสุขภาพและชีวิตตามความเชี่ยวชาญทางการแพทย์ ในทางการแพทย์ ร่างกายมนุษย์ยังคงมีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อยู่ แม้ว่าจะมีค่าน้อยมาก เนื่องจากกระบวนการเผาผลาญอาหารหลังรับประทานอาหารและกระบวนการหมักตามธรรมชาติของร่างกาย อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยังไม่มีเอกสารทางกฎหมายใดที่ควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ตามธรรมชาติในร่างกาย
ปัจจุบันยังคงมีการถกเถียงกันอย่างกว้างขวางในสังคมว่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ตามธรรมชาติในร่างกายมีจริงหรือไม่ เพราะบางคนคิดว่าตนเองไม่ได้ใช้แอลกอฮอล์ แต่ก็ยังมีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อยู่ ดังนั้น สิ่งที่ควรทำตอนนี้คือการวิจัยข้อมูลนี้ให้ชัดเจน” ดร. ฮวง กล่าว
* พิจารณาเพิ่มข้อกำหนดเกณฑ์ขั้นต่ำ
หลังจากพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 มีผลบังคับใช้ มีผู้ร้องเรียนว่าบริษัทประกันภัยพาณิชย์ของตนปฏิเสธที่จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนสำหรับอุบัติเหตุจราจร เนื่องจากละเมิดปริมาณแอลกอฮอล์ตามกฎหมาย อย่างไรก็ตาม พวกเขายืนยันว่าไม่ได้ดื่มแอลกอฮอล์ และระดับแอลกอฮอล์ในเลือดของพวกเขาอยู่ในระดับต่ำมาก ต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมล/ลิตร
นายเจือง กง เซิน (ฮานอย) ประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์จากการหกล้มเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 เล่าว่าเนื่องจากเขาป่วยก่อนหน้านั้น เขาจึงงดดื่มแอลกอฮอล์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ อย่างไรก็ตาม เมื่อได้รับประวัติการรักษาเพื่อนำไปทำประกันชีวิต เขากลับถูกปฏิเสธเนื่องจากผลการตรวจเลือดตรวจพบปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือด
ในประเด็นนี้ ผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์กล่าวว่าควรมีกฎระเบียบเพิ่มเติมเกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์หลังเกิดอุบัติเหตุทางถนน โดยระบุว่าตามกฎระเบียบปัจจุบันของกระทรวงสาธารณสุข ผู้ที่ประสบอุบัติเหตุทางถนนต้องได้รับการตรวจระดับแอลกอฮอล์ในเลือด นอกจากนี้ ตามกฎระเบียบของกระทรวงสาธารณสุข ค่าปกติของร่างกายต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมล/ลิตร
“ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าสิทธิของประชาชนในกรณีนี้ เราจำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหลังเกิดอุบัติเหตุทางถนน” เขากล่าว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)