ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์: จำเป็นแต่ต้องพิจารณาเกณฑ์

ตำรวจตรวจสอบปริมาณแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่ - ภาพ: HONG QUANG

Tuoi Tre บันทึกความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นนี้

* พันโทเหงียน ถั่น กง (รองหัวหน้าคณะกรรมการตรวจสอบ กรมตำรวจจราจร คณะกรรมการพรรค - กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ) : จำเป็นด้วย 4 เหตุผล

กฎระเบียบปัจจุบันในประเทศของเราห้ามอย่างเคร่งครัดในการขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ (มาตรา 5 วรรค 6 แห่งกฎหมายว่าด้วยการป้องกันผลกระทบอันเป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์และเบียร์ 2562)

ปัจจุบัน ร่างกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจร ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างร่างโดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ยังคงห้ามพฤติกรรมดังกล่าวอย่างเคร่งครัด ไม่เพียงแต่ในปัจจุบันเท่านั้น แต่ในอดีต เมื่อร่างกฎหมายว่าด้วยการป้องกันผลกระทบอันเป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์ ก็มีความคิดเห็นที่แนะนำให้พิจารณาและอ้างว่ากฎระเบียบดังกล่าว "เข้มงวดเกินไป" หรือ "ไม่สอดคล้องกับธรรมเนียมปฏิบัติของชาวเวียดนามบางส่วน"

ในขณะเดียวกันก็มีความเห็นว่าเราควรอ้างอิงจากประสบการณ์ระหว่างประเทศ เนื่องจากปัจจุบันใน โลก มี 20 ประเทศที่ห้ามระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เป็น 0 เช่นในเวียดนาม ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ที่เหลือกลับกำหนดค่าจำกัดขั้นต่ำไว้

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของการควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรทางถนนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ากฎระเบียบที่ห้าม "ขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" มีความจำเป็นด้วยเหตุผลสี่ประการ:

ประการแรก กฎระเบียบ เช่น ร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนน ตั้งอยู่บนมุมมองที่ว่า “ชีวิตของผู้ร่วมถนนถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด” เพื่อให้แน่ใจถึงสุขภาพของผู้ร่วมถนน หลีกเลี่ยงการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และลดอุบัติเหตุให้น้อยที่สุด

ประการที่สอง หลายคนเชื่อว่าการดื่มแอลกอฮอล์เพียงเล็กน้อยจะไม่ทำให้เกิดอุบัติเหตุขณะขับรถ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญ ทางการแพทย์ ระบุว่า ความผิดปกติทางร่างกายอาจเกิดขึ้นได้แม้จะดื่มแอลกอฮอล์เพียงเล็กน้อยก็ตาม

ประการที่สาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้สั่งการให้กองกำลังตำรวจจราจรและตำรวจท้องถิ่นเพิ่มการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการกับการละเมิดที่ส่วนใหญ่ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน รวมถึงประเด็นที่ผู้ขับขี่ละเมิดปริมาณแอลกอฮอล์ด้วย

ในปี พ.ศ. 2566 มีคดีละเมิดกฎจราจรเกี่ยวกับปริมาณแอลกอฮอล์บนท้องถนน 770,374 คดี คิดเป็น 22.63% ของจำนวนคดีละเมิดกฎจราจรทั้งหมดที่ได้รับการจัดการ ส่งผลให้อุบัติเหตุลดลง ลดความเสียหายต่อประชาชนและทรัพย์สิน

คนส่วนใหญ่จึงเริ่มปลูกฝังนิสัยและความตระหนักรู้ในการไม่ดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับขี่ยานพาหนะ และหากดื่มแอลกอฮอล์ก็ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุจากการละเมิดกฎจราจรยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยหลายกรณีมีผลกระทบร้ายแรงเป็นพิเศษ จำเป็นต้องมีมาตรการที่รุนแรง รวมถึงการห้ามอย่างเคร่งครัดอย่างต่อเนื่อง

ประการที่สี่ กฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์นั้นแทบจะคงที่แล้ว ประสิทธิภาพในการควบคุมและจัดการกับการละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เมื่อเข้าร่วมการจราจรนั้นได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ

การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบอาจทำให้เกิดความสับสนและขาดความเหมาะสม เช่น ผู้คนมีปัญหาในการพิจารณาว่าตนเองดื่มแอลกอฮอล์ไปเท่าใดในขณะขับรถ หลายคนที่ดื่มแอลกอฮอล์พบว่ายากที่จะควบคุมตัวเอง...

นอกจากนี้ เมื่อผู้ขับขี่ถูกปรับเนื่องจากดื่มแอลกอฮอล์ จะมีการต่อต้านตำรวจจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์อาจเพิ่มขึ้นอีก

* จำเป็นต้องมีการวิจัยที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น

ตามรายการกระบวนการทางเทคนิคเฉพาะทางในชีวเคมีที่ออกตามคำสั่งเลขที่ 320 ของกระทรวงสาธารณสุขที่ออกในปี 2014 ในส่วนที่มีคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการสุ่มตัวอย่าง โปรดอ่านผลการวัดปริมาณเอธานอล (การวัดปริมาณความเข้มข้นของแอลกอฮอล์)

ดังนั้น ค่าปกติของร่างกายจึงต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมล/ลิตร (เทียบเท่า 50 มิลลิกรัม/100 มิลลิลิตร) นอกจากนี้ ตามแนวทางนี้ ความเข้มข้นของเอทานอลตั้งแต่ 10.9 - 21.7 มิลลิโมล/ลิตร จะมีอาการหน้าแดง อาเจียน ปฏิกิริยาตอบสนองช้า และความไวลดลง หากความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อยู่ที่ 21.7 มิลลิโมล/ลิตร จะมีอาการระบบประสาทส่วนกลางถูกยับยั้ง ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่ 86.8 มิลลิโมล/ลิตร อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้

ดร.เหงียน ฮุย ฮวง ศูนย์ออกซิเจนความดันสูงเวียดนาม-รัสเซีย (กระทรวงกลาโหม) ระบุว่า นี่คือเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่สอดคล้องกับระดับผลกระทบต่อสุขภาพและชีวิตตามความเชี่ยวชาญทางการแพทย์ ในทางการแพทย์ ร่างกายมนุษย์ยังคงมีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์แม้ในระดับที่น้อยมาก เนื่องจากกระบวนการเผาผลาญหลังจากรับประทานอาหารและกระบวนการหมักตามธรรมชาติของร่างกาย อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยังไม่มีเอกสารทางกฎหมายใดที่ควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ตามธรรมชาติในร่างกาย

ปัจจุบันยังคงมีการถกเถียงกันอย่างมากว่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ตามธรรมชาติในร่างกายมีจริงหรือไม่ เนื่องจากบางคนคิดว่าตนเองไม่ได้ใช้แอลกอฮอล์ แต่ก็ยังมีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อยู่ ดังนั้น สิ่งที่ต้องทำตอนนี้คือการวิจัยข้อมูลนี้ให้ชัดเจน” ดร. ฮวง กล่าว

* พิจารณาเพิ่มเกณฑ์ขั้นต่ำ

หลังจากพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 มีผลบังคับใช้ มีผู้เสียหายบางรายกล่าวว่าบริษัทประกันภัยพาณิชย์ของตนปฏิเสธที่จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนสำหรับอุบัติเหตุจราจร เนื่องจากละเมิดปริมาณแอลกอฮอล์ที่กฎหมายกำหนด อย่างไรก็ตาม พวกเขายืนยันว่าไม่ได้ดื่มแอลกอฮอล์ และระดับแอลกอฮอล์ในเลือดของพวกเขาอยู่ในระดับต่ำมาก ต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมล/ลิตร

นายเจือง กง เซิน (ฮานอย) ประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์จากการหกล้มเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 เล่าว่าเนื่องจากเขาป่วยก่อนหน้านั้น เขาจึงงดดื่มแอลกอฮอล์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ อย่างไรก็ตาม เมื่อได้รับประวัติการรักษาเพื่อนำไปทำประกันชีวิต เขากลับถูกปฏิเสธเนื่องจากผลการตรวจเลือดตรวจพบปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือด

ในประเด็นนี้ ผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์กล่าวว่าควรมีกฎระเบียบเพิ่มเติมเกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์หลังเกิดอุบัติเหตุทางถนน โดยระบุว่าตามกฎระเบียบปัจจุบันของกระทรวงสาธารณสุข ผู้ที่ประสบอุบัติเหตุทางถนนต้องได้รับการตรวจระดับแอลกอฮอล์ในเลือด นอกจากนี้ ตามกฎระเบียบของกระทรวงสาธารณสุข ค่าปกติของร่างกายต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมล/ลิตร

“ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนได้รับสิทธิในกรณีนี้ เราจำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหลังเกิดอุบัติเหตุทางถนน” เขากล่าว

แหล่งที่มา: https://tuoitre.vn/nong-do-con-can-thiet-nhung-can-nhac-nguong-20240223075134056.htm