รถยนต์จีนไหลเข้าเวียดนาม ราคาสูง ใครจะซื้อ?

แทนที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นราคาประหยัดเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นและเกาหลี แบรนด์รถยนต์จีนที่เข้าสู่ตลาดเวียดนามต่างก็มีราคาที่ทำให้ลูกค้าชาวเวียดนาม "ตกใจ" ซึ่งแสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์การเข้าสู่ตลาดที่แตกต่างอย่างมากเมื่อเทียบกับเมื่อก่อน

รถยนต์จีน "ขาย" หลายพันล้านดอง หากย้อนกลับไปกว่า 10 ปีก่อน แบรนด์รถยนต์จีนอย่าง Lifan, Chery, Zotye, BYD... เลือกที่จะเปิดตัวรถยนต์ราคาประหยัดเพื่อดึงดูดลูกค้าชาวเวียดนาม แต่ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา การ "เปิดตัว" ของบริษัทรถยนต์จีนกลับแสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์ที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่กลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดเพื่อดึงดูดลูกค้า การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ของจีนในเวียดนามกลับมุ่งเน้นไปที่กลุ่มรถยนต์ราคาประหยัด ซึ่งเทียบเท่ากับคู่แข่งจากญี่ปุ่นและเกาหลี ยกตัวอย่างเช่น Haima 7X ราคา 865 ล้านดอง Haval H6 HEV ราคา 1.096 พันล้านดอง หรือ Lynk & Co 01 และ 09 ราคา 999 ล้านดอง และ 2.199 พันล้านดอง ตามลำดับ โดยทั่วไปแล้ว ราคารถยนต์จีนส่วนใหญ่มักจะสวนทางกับที่คนส่วนใหญ่คาดการณ์ไว้ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ สูงกว่าที่ผู้บริโภคชาวเวียดนามคาดหวังไว้มาก หลายคนถึงกับตั้งคำถามว่าคุณภาพของรถยนต์เหมาะสมกับราคาที่กล่าวไปข้างต้นหรือไม่ ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าแบรนด์รถยนต์จีนกำลังหันไปจำหน่ายรถยนต์ราคาแพงขึ้น เพื่อค่อยๆ ขจัดอคติเดิมๆ ของลูกค้าชาวเวียดนามเกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์จีน อย่างไรก็ตาม การทำให้รถยนต์จีนทัดเทียมกับคู่แข่งจากเกาหลีและญี่ปุ่นทำให้รถยนต์รุ่นเหล่านี้เสียเปรียบอย่างมากในตลาดเวียดนาม

แม้จะมีราคาขายต่ำกว่าเดิม แต่การกลับมาของ MG HS ก็ยังคงเต็มไปด้วยความท้าทาย ภาพ: MG

โดยทั่วไปแล้ว MG HS ซึ่งเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2563 ด้วยราคาขายเกือบ 1 พันล้านดอง คาดว่าจะเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขามในกลุ่ม C-SUV โดยแข่งขันกับ Hyundai Tucson, Honda CR-V หรือ Mazda CX-5 แต่หลังจากวางจำหน่ายมาเกือบ 2 ปี รุ่นนี้ต้องหยุดจำหน่ายชั่วคราวเนื่องจากยอดขายที่ซบเซา แม้ว่าจะมีการขายอีกครั้งในเดือนมกราคม 2567 ด้วยรุ่นใหม่ที่มีราคาขายต่ำกว่า (699-749 ล้านดอง) แต่ MG HS ก็ยังไม่สามารถเพิ่มยอดขายได้ ทำให้ตัวแทนจำหน่ายต้องออกโปรแกรมจูงใจมูลค่าสูงถึง 120 ล้านดองสำหรับรุ่นนี้ ปัจจุบัน MG HS มีราคาถูกกว่ารถยนต์ในกลุ่ม B-SUV ไม่เพียงแต่ MG HS เท่านั้น รถยนต์ไฮบริด Haval H6 HEV ก็เผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเมื่อเข้าสู่ตลาดในเดือนสิงหาคม 2566 ด้วยราคาขาย 1.096 พันล้านดอง ซึ่งแพงกว่า Mazda CX-5 รุ่นสูงสุด (999 ล้านดอง) หรือ Hyundai Tucson (959 ล้านดอง) ในขณะนั้น หลังจากเปิดขายเพียง 2 เดือน แต่ยอดขายไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ ผู้จัดจำหน่ายแบรนด์ Haval จึงจำเป็นต้องลดราคาขาย H6 HEV ลง 244 ล้านดอง เหลือ 852 ล้านดอง อย่างไรก็ตาม Haval H6 HEV ยังคงประสบปัญหาในการหาลูกค้า แม้ว่าราคารถยนต์ในปัจจุบันจะผันผวนเพียง 840-862 ล้านดอง

Haval H6 HEV เข้าถึงลูกค้าได้ยากเมื่อมีราคาสูงกว่า 1 พันล้านดอง ภาพโดย: Hoang Hiep

ในขณะเดียวกัน Haima 7X เปิดตัวในตลาดเมื่อปลายเดือนธันวาคม 2566 โดยจัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ MPV ขนาดกลาง อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาขาย 865 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าคู่แข่งอย่าง Toyota Innova Cross ถึง 55 ล้านดอง Haima 7X จึงแทบจะถูกมองข้ามไป เมื่อเร็วๆ นี้ ตัวแทนจำหน่าย Haima ต้องลดราคาลง 140 ล้านดองเพื่อยกระดับสถานการณ์ทางธุรกิจของรถยนต์ MPV รุ่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญ Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam) ระบุว่า ราคาขายที่สูงของรถยนต์จีนรุ่นนี้มีสาเหตุหลายประการ ประการแรก รถยนต์จีนส่วนใหญ่ที่นำเข้ามาเวียดนามส่วนใหญ่นำเข้าจากจีน จึงมีภาษีนำเข้าสูงถึง 47-70% ขึ้นอยู่กับรุ่น ประการที่สอง เนื้อหาทางเทคโนโลยี ระดับความสะดวกสบาย และวัสดุที่ใช้ในการผลิตของรถยนต์จีนรุ่นปัจจุบันล้วนมีคุณภาพดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ประการที่สาม คือ กลยุทธ์เชิงรุกในการวางตำแหน่งแบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์ และประการสุดท้าย เราต้องการขจัดอคติของผู้ใช้ที่คิดว่ารถยนต์จีนสามารถผลิตได้แต่รถยนต์คุณภาพต่ำและราคา ต่ำ เท่านั้น รถยนต์จีนมีโอกาสอะไรบ้าง? ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของแบรนด์รถยนต์จีนเมื่อเข้าสู่ตลาดเวียดนามคือราคาขาย จะเห็นได้ว่าราคาขายรถยนต์จีนส่วนใหญ่แม้จะสูงกว่าที่ผู้ใช้คาดการณ์ไว้ แต่ก็ยังต่ำกว่ารถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี

ภายในรถยนต์จีนมีความสะดวกสบายและความทันสมัยเทียบเท่ารถยนต์หรูระดับไฮเอนด์ ภาพโดย: โง มินห์

นอกจากนี้ ปฏิเสธไม่ได้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้ลงทุนอย่างจริงจังในกระบวนการวิจัยและพัฒนา ประกอบกับจุดแข็งทางเทคโนโลยีที่ช่วยให้พวกเขานำเสนอรถยนต์รุ่นที่ทันสมัย ​​สะดวกสบาย และปลอดภัยให้แก่ลูกค้า ซึ่งไม่ด้อยไปกว่าแบรนด์รถยนต์เก่าแก่ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าชาวจีนมีความแข็งแกร่งทางธุรกิจมาโดยตลอด และการไหลบ่าเข้ามาอย่างมหาศาลของแบรนด์รถยนต์จีนในเวียดนามในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่าพวกเขามองเห็นโอกาสในตลาดรถยนต์เวียดนาม ซึ่งยังคงมีศักยภาพอีกมาก อันที่จริง ปัญหาที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังเผชิญและจำเป็นต้องแก้ไขเมื่อต้องการเข้าสู่ตลาดเวียดนาม ไม่ใช่แค่เรื่องราคาที่สูง คุณภาพของผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างระบบจัดจำหน่าย บริการรับประกัน และการบำรุงรักษา หากสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ โอกาสในการครองตลาดรถยนต์เวียดนามก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

Lynk & Co 09 ถูกวางตำแหน่งโดยบริษัทรถยนต์จีนในกลุ่มรถยนต์ระดับไฮเอนด์ ภาพโดย: Ngo Minh

ปัจจุบัน รถยนต์กลายเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยม แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นทรัพย์สินที่มีค่าสำหรับใครหลายคน จากจิตวิทยาของผู้บริโภคในยุคนี้ ทางเลือกที่ปลอดภัยสำหรับใครหลายคนยังคงเป็นแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่น อเมริกา และเกาหลี ซึ่งสร้างจุดยืนและผูกพันกับลูกค้าชาวเวียดนามมายาวนานด้วยผลิตภัณฑ์คุณภาพ ดังนั้น แบรนด์รถยนต์จีนจึงต้องใช้เวลาอีกสักหน่อยในการแสดงศักยภาพของตนเอง และเพื่อให้ผู้บริโภคชาวเวียดนามยอมรับรถยนต์รุ่นต่างๆ จากประเทศที่มีประชากรหลายพันล้านคนอย่างเปิดเผยมากขึ้น ปัจจุบัน จำนวนลูกค้ารุ่นใหม่ที่ซื้อรถยนต์เพื่อสัมผัสประสบการณ์การใช้งานกำลังเพิ่มขึ้น พวกเขาไม่ได้มีอคติต่อแบรนด์ใหม่ๆ มากนัก และนี่อาจเป็นกลุ่มลูกค้าที่บริษัทรถยนต์จีนสามารถเจาะกลุ่มลูกค้าได้

Vietnamnet.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html