สายการบินแปซิฟิกหยุดบิน ราคาหุ้นบริษัทแม่ยังคงเพิ่มขึ้น

เวียดนามแอร์ไลน์ เป็นบริษัทแม่ที่ถือหุ้นแปซิฟิกแอร์ไลน์ถึง 99% แปซิฟิกแอร์ไลน์ได้ยุติการให้บริการฝูงบินอย่างเป็นทางการแล้วหลังจากขาดทุนติดต่อกันหลายปี เวียดนามแอร์ไลน์ ก็ขาดทุนมาหลายปีเช่นกัน และปัจจุบันหุ้นของ เวียดนามแอร์ไลน์ ถูกห้ามซื้อขาย

บริษัทแม่และบริษัทย่อยต่างก็ขาดทุน "เพิ่ม" จากขาดทุน

ตั้งแต่วันที่ 18 มีนาคม สายการบิน แปซิฟิก แอร์ไลน์ได้ระงับการให้บริการเครื่องบินอย่างเป็นทางการ ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม ลูกค้าจำนวนมากที่ติดต่อจองตั๋วเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินฤดูร้อนนี้ไม่ได้จองเที่ยวบินของสายการบินนี้อีกต่อไป ในเว็บไซต์ขายตั๋วโดยตรงก็ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์เช่นกัน

สาเหตุคือสายการบินนี้ได้ชำระเงินและคืนหนี้ให้กับเจ้าของเครื่องบินเรียบร้อยแล้ว แรงกดดันจากหนี้สินในช่วงก่อนหน้า ยิ่งตึงเครียดมากขึ้นในช่วงการระบาด ทำให้รายได้ไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่าย

ด้วยหนี้จำนวนมหาศาลที่คุกคามความสามารถในการชำระหนี้ Vietnam Airlines และผู้ถือหุ้นจึงตัดสินใจจ่ายเงินให้กับฝูงบินทั้งหมดของ Pacific Airlines เพื่อชำระหนี้

Pacific Airlines ถือกำเนิดในปี พ.ศ. 2534 เป็นสายการบินต้นทุนต่ำแห่งแรกในเวียดนาม

ในปี พ.ศ. 2550 กลุ่มสายการบินแควนตัสของออสเตรเลียได้ลงทุนในสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ภายใต้ชื่อใหม่ว่า เจสตาร์ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ทางธุรกิจยังคงประสบภาวะขาดทุน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 กลุ่มสายการบินแควนตัสได้ถอนตัวออกจากสายการบินนี้และโอนหุ้น 30% ให้กับสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์

ข้อตกลงนี้เสร็จสิ้นภายในไตรมาสแรกของปี 2565 และ Vietnam Airlines ถือหุ้นใน Pacific Airlines เกือบ 99% นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ระบุว่านี่เป็นมาตรการปรับโครงสร้างองค์กรระยะสั้นที่ครอบคลุมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน และข้อมูลว่าสายการบินกำลังล้มละลายนั้นไม่มีมูลความจริง สายการบินยังคงพยายามปรับโครงสร้างองค์กร มองหานักลงทุนที่มีศักยภาพ และจะกลับมาให้บริการอีกครั้งโดยเร็วที่สุด

รายงานประจำปีของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ระบุว่าในปี 2565 สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์มีรายได้รวมเกือบ 3,487 พันล้านดอง และขาดทุนก่อนหักภาษี 2,096 พันล้านดอง ในช่วงปี 2552-2564 สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์มีกำไรเพียง 3 ปี และขาดทุนในอีก 9 ปีที่เหลือ ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ปี 2563 จนถึงปัจจุบัน สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ขาดทุนมากกว่า 2,000 พันล้านดองต่อปี คาดการณ์ว่าภายในสิ้นปี 2565 มูลค่าส่วนของผู้ถือหุ้นของแปซิฟิกแอร์ไลน์จะติดลบ 6,700 พันล้านดอง

ในเวลาเดียวกันกับที่สถานการณ์ทางธุรกิจของ Pacific Airlines ไม่ค่อยดีนัก บริษัทแม่ Vietnam Airlines (HVN, HOSE) ยังบันทึกการขาดทุนและมีส่วนผู้ถือหุ้นติดลบติดต่อกันหลายปีอีกด้วย

ในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 รายได้สุทธิของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์อยู่ที่ 23,831 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 23.5% รายได้สุทธิสะสมตลอดปี 2566 อยู่ที่ 91,459 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

กำไรปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน รายได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในไตรมาสสุดท้ายของปี แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่สายการบินแห่งชาติจะรอดพ้นจากการขาดทุน 2,065 พันล้านดอง ตลอดปี 2566 สายการบิน HVN ขาดทุน 5,517 พันล้านดอง นับเป็นปีที่ 4 ติดต่อกันที่สายการบินขาดทุน

เมื่อพิจารณาจากรายงานทางการเงิน สาเหตุน่าจะมาจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต้นทุนการขายเพิ่มขึ้น 36.7% และต้นทุนการบริหารจัดการธุรกิจเพิ่มขึ้น 18.4% ต้นทุนอื่นๆ พุ่งสูงขึ้นจาก 37,881 พันล้านดอง เป็น 93,875 พันล้านดอง สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนถึง 2.5 เท่า

แนวโน้มรายได้และกำไรของสายการบินเวียดนามในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

Pacific Airlines dừng bay, giá cổ phiếu công ty mẹ vẫn tăng- Ảnh 1. — ที่มา: งบการเงิน

บริษัทระบุว่า ในปี 2566 ตลาดการขนส่งระหว่างประเทศยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ กิจกรรมการขนส่งผู้โดยสารทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เนื่องจากความต้องการที่ลดลง ความแออัด และการแข่งขันที่สูง นอกจากนี้ ตลาดการบินยังเผชิญกับปัจจัยลบมากมาย เช่น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ และความเสี่ยงด้านอัตราแลกเปลี่ยน

นอกจากนี้ สถานการณ์ทางการเงินของสายการบินแห่งชาติก็น่าวิตกเช่นกัน ในปี 2566 สายการบินเวียดนามจะยังคงมีหนี้สินจำนวนมาก โดยอยู่ที่ 74,562 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 4% เมื่อเทียบกับต้นปี 2566 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นหนี้สินระยะสั้น คิดเป็น 81.3%

ส่วนของเจ้าของยังคงอยู่ที่ระดับติดลบที่ -16,945 พันล้านดอง สินทรัพย์รวมของ HVN อยู่ที่ 57,617 พันล้านดอง

หุ้น HVN ขาดทุนต่อเนื่อง ยังคงอยู่ที่ HOSE

สถานการณ์ทางธุรกิจ "ถดถอย" อย่างต่อเนื่อง โดยมีผลขาดทุนสุทธิ 4 ปีติดต่อกัน และส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ ส่งผลให้หุ้น HVN ฝ่าฝืนกฎระเบียบของตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง (HOSE) และมีความเสี่ยงที่จะถูกเพิกถอนออกจากตลาดหลักทรัพย์

อย่างไรก็ตาม HVN จะยังคงสามารถอยู่ในตลาดหลักทรัพย์ได้ หากร่างแก้ไขและเพิ่มเติมกฎหมายหลักทรัพย์ได้รับการผ่าน และรัฐบาลต้องการให้ HVN อยู่ในตลาดหลักทรัพย์ต่อไป

ดังนั้น ร่างแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกา 155/2020/ND-CP ว่าด้วยมาตราต่างๆ ของกฎหมายหลักทรัพย์ รายการที่ต้องเพิกถอนหลักทรัพย์ตามบังคับ จึงได้มีการเพิ่มเติมมาตรา 7 ระบุว่า “กรณีพิเศษที่ต้องมีการรักษาการจดทะเบียนหลักทรัพย์ จะต้องได้รับการพิจารณาและตัดสินโดยรัฐบาล”

ถือ เป็น “สิ่งช่วยชีวิต” สำหรับ HVN ในการรักษารายชื่อบน HOSE

Pacific Airlines dừng bay, giá cổ phiếu công ty mẹ vẫn tăng- Ảnh 2. — ผลการดำเนินงานของหุ้น HVN ตั้งแต่ปี 2566 ถึงปัจจุบัน (ที่มา: SSI iBoard)

ก่อนหน้านี้ หุ้น HVN ถูกจัดสถานะเตือนภัยตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน 2566 และในวันที่ 12 พฤษภาคม 2566 หุ้นเหล่านี้ถูกโอนไปอยู่ในสถานะควบคุมเนื่องจากส่งงบการเงินที่ผ่านการตรวจสอบสำหรับปี 2565 ล่าช้าเกินกว่ากำหนดเวลาที่กำหนด

เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2566 ตลาดหลักทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HOSE) ได้ตัดสินใจย้าย HVN จากการซื้อขายแบบควบคุมไปเป็นการซื้อขายแบบจำกัด โดยอนุญาตให้ซื้อขายได้เฉพาะในช่วงบ่ายเท่านั้น

ในช่วงปลายปี 2566 HOSE ได้ถอด HVN ออกจากรายชื่อเตือน เนื่องจากบริษัทฯ ประสบความสำเร็จในการจัดประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2566 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2566 โดยแก้ไขสาเหตุที่ทำให้หุ้นดังกล่าวถูกใส่ไว้ในรายชื่อเตือน

เมื่อสิ้นสุดการซื้อขายวันนี้ (19 มีนาคม) หลังจากได้รับข่าวว่าสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ได้ระงับการดำเนินงานชั่วคราว ราคาหุ้นของ HVN ยังคงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1.14% แตะที่ราคาตลาด 13,350 ดองเวียดนามต่อหุ้น ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์ของ HVN ในปี 2561 ที่เกือบ 42,000 ดองเวียดนามต่อหุ้น

แหล่งที่มา