เรือเฟอร์รี่ไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าลำแรกของโลก

หลังจากถูกบดบังรัศมีด้วยรถยนต์มานานหลายทศวรรษ เรือข้ามฟากก็เริ่มกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งในฐานะระบบขนส่งสาธารณะที่เชื่อถือได้ในเมืองที่มีเครือข่ายทางน้ำ

เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าไฮโดรฟอยล์ P-12 ของ Candela ล่องไปอย่างราบรื่นบนผืนน้ำใกล้เมืองสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน โดยไม่ก่อให้เกิดคลื่นขนาดใหญ่หรือปล่อยมลพิษ - ภาพ: New York Times

ในเมืองหลวงสตอกโฮล์ม (ประเทศสวีเดน) ปัญหาการจราจรติดขัดและแนวโน้มของท่าเรือที่กลับมาเปิดอีกครั้ง ทำให้เกิดเงื่อนไขสำหรับก้าวใหม่ทางเทคโนโลยี นั่นก็คือ เรือข้ามฟากไฮโดรฟอยล์

ความเร็วที่เร็วขึ้น การปล่อยมลพิษน้อยลง

ตามรายงานของ นิวยอร์กไทมส์ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม เมืองสตอกโฮล์มได้เริ่มทดสอบเรือเฟอร์รี่ไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าลำแรก ของโลก P-12 ที่พัฒนาโดย Candela ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพจากสวีเดน โดยมีเป้าหมายเพื่อเปิดแนวทางใหม่ที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนสำหรับการขนส่งทางน้ำในเมือง

เส้นทางทดลองปัจจุบันมีระยะทางประมาณ 11 ไมล์ (ประมาณ 18 กิโลเมตร) ระหว่างเกาะเอเคโรและศาลาว่าการในใจกลางกรุงสตอกโฮล์ม เวลาเดินทางลดลงเหลือ 30 นาที ซึ่งใช้เวลาเพียงครึ่งหนึ่งของเรือเฟอร์รี่ดีเซลแบบดั้งเดิม

หน่วยงานขนส่งสาธารณะของสตอกโฮล์มกล่าวว่า P-12 ไม่เพียงช่วยลดเวลาเดินทางเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการปล่อยมลพิษได้ถึง 95% และใช้พลังงานน้อยกว่าเรือข้ามฟากทั่วไปถึง 80% อีกด้วย

ข้อมูลการปฏิบัติงานของ P-12 จากฤดูใบไม้ร่วงปี 2024 ซึ่งเผยแพร่ซ้ำบน Shippax เมื่อวันที่ 10 เมษายน ยังคงยืนยันประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของเรือเฟอร์รี่ P-12 รุ่นแรกอย่าง Nova

สถิตินี้แสดงให้เห็นว่าทุกๆ หนึ่งกิโลเมตรที่เดินทาง เรือข้ามฟาก P-12 จะใช้พลังงานน้อยกว่าเรือข้ามฟากดีเซลที่ให้บริการในเส้นทางเดียวกันถึง 84% นอกจากนี้ อัตราการเข้าพักเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 80% และเที่ยวบินส่วนใหญ่ถูกจองเต็ม ซึ่งบ่งชี้ว่าได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้โดยสาร

เรือข้ามฟาก P-12 ได้รับการออกแบบโดยมีระบบไฮโดรฟอยล์วางไว้ใต้ลำตัวซึ่งทำงานคล้ายกับปีกเครื่องบินในสภาพแวดล้อมทางน้ำ

ดังนั้นแรงดันน้ำที่เกิดขึ้นจะเป็นแรงยกที่ดันตัวเรือออกจากน้ำเมื่อเรือเร่งความเร็ว ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านได้อย่างมาก และประหยัดพลังงานระหว่างการทำงาน

ด้วยกลไกนี้ P-12 จึงสามารถทำความเร็วเดินทางได้ประมาณ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 26 นอต) ซึ่งเร็วกว่าเรือข้ามฟากทั่วไปที่ใช้ในสหรัฐอเมริกาถึง 2 เท่า ในขณะที่ใช้เพียงชุดแบตเตอรี่ที่มีความจุเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Cybertruck จำนวน 3 คัน

ประหยัดน้ำมัน

แม้ว่าเรือข้ามฟากไฮโดรฟอยล์จะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงทศวรรษ 1980 แต่ต้นทุนการดำเนินการที่สูงได้ทำให้เทคโนโลยีนี้ค่อยๆ ลดน้อยลง

ตามที่ศาสตราจารย์ Jakob Kuttenkeuler จากสถาบันเทคโนโลยีแห่งสวีเดนกล่าว ความก้าวหน้าล่าสุดในด้านวัสดุคอมโพสิต เทคโนโลยีเซ็นเซอร์ และดิจิทัลทำให้เทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง เช่นเดียวกับที่เมืองต่างๆ ทั่วโลกกำลังมองหาโซลูชันการขนส่งด้วยไฟฟ้าอย่างจริงจัง

บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มนี้ Candela เริ่มพัฒนาโมเดลเรือข้ามฟากที่ใช้เทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์เพื่อ การท่องเที่ยว ในปี 2019 และขยายไปสู่ภาคการขนส่งสาธารณะในปี 2022 ด้วยโมเดลเรือข้ามฟาก P-12

หลังจากการทดสอบและการว่าจ้างในกรุงสตอกโฮล์ม Candela ได้ลงนามในสัญญาเพื่อจัดหา P-12 ให้กับผู้ประกอบการขนส่งในเมืองกำลังพัฒนาหลายแห่ง รวมถึงทะเลสาบแทโฮในสหรัฐอเมริกา เบอร์ลินในเยอรมนี และนีออม ซึ่งเป็นมหานครที่วางแผนจะสร้างในซาอุดีอาระเบีย

ตามรายงานของ วอชิงตันโพสต์ ปัจจุบัน Candela ใช้สถานีชาร์จเร็ว EV สองแห่งที่ตั้งอยู่ที่ท่าเรือสตอกโฮล์มเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ของ P-12 หลังจากชั่วโมงเร่งด่วนในตอนเช้าและตอนบ่าย

ตามการออกแบบ เรือข้ามฟากแต่ละรอบจะใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงในน้ำ หลังจากนั้นจะต้องชาร์จใหม่ภายในหนึ่งชั่วโมงผ่านระบบชาร์จเร็ว ปัญหานี้สร้างแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ โดยเฉพาะในท่าเรือขนาดเล็กหรือพื้นที่ที่โครงข่ายไฟฟ้ายังไม่พร้อม

นอกเหนือจากประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว P-12 ยังไม่สร้างคลื่นขนาดใหญ่ที่จะกัดเซาะชายฝั่งหรือส่งผลกระทบต่อเรือข้ามฟากที่อยู่ใกล้เคียง และไม่ทำให้เกิดอาการเมาเรือด้วยระบบรักษาเสถียรภาพอัตโนมัติที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ในตัว

หากพิจารณาในด้านต้นทุน แม้ว่าต้นทุนการลงทุนเริ่มแรกสำหรับ P-12 จะสูงกว่าเรือข้ามฟากดีเซลแบบดั้งเดิม แต่ตามการประมาณการของ Candela และหุ้นส่วน พบว่าการประหยัดเชื้อเพลิงตลอดวงจรชีวิตการดำเนินงานทั้งหมดนั้นมีมูลค่าหลายสิบล้านดอลลาร์

ในประเทศสวีเดน เรือเฟอร์รี่ Candela P-12 ได้รับการตอบรับเชิงบวกจากรัฐบาลภูมิภาคสตอกโฮล์ม ซึ่งได้ขยายตารางการให้บริการเรือเฟอร์รี่ Nova จาก 5 วันต่อสัปดาห์เป็น 6 วันต่อสัปดาห์ และจะให้บริการทุกวันตั้งแต่เดือนพฤษภาคมเป็นต้นไป

จากการอนุมัติเบื้องต้นนี้ Candela มีเป้าหมายที่จะขยายการดำเนินงานในช่วงฤดูร้อน โดยมุ่งเป้าไปที่หมู่เกาะสตอกโฮล์มเป็นหลัก ซึ่งเป็นหนึ่งในหมู่เกาะที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของขนาดและจำนวนเกาะ

8 พันล้านเหรียญสหรัฐ

จากศักยภาพเชิงพาณิชย์ของตลาดที่สนใจเทคโนโลยีการขนส่งแบบปลอดการปล่อยมลพิษ Candela คาดว่าตลาด P-12 ทั่วโลกจะมีมูลค่าสูงถึงปีละ 8 พันล้านเหรียญสหรัฐ โดยเอเชียถือเป็นภูมิภาคที่มีศักยภาพมากที่สุด รองลงมาคือตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือ

เลียน อัน

ที่มา: https://tuoitre.vn/pha-canh-ngam-chay-dien-dau-tien-tren-the-gioi-20250705225526495.htm