เป้าหมายที่บังคับใช้คือการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ 100%
ประเด็นหนึ่งที่ผู้แทนจำนวนมากกังวลคือการจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐ ผู้แทน Trieu Quang Huy (คณะผู้แทน Lang Son) กล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ นายกรัฐมนตรีได้กำกับดูแลและเร่งรัดความคืบหน้าของการลงทุนของภาครัฐในโครงการและงานสำคัญต่างๆ อย่างใกล้ชิด รวมทั้งการจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐ อย่างไรก็ตาม กระทรวง สาขา และท้องถิ่นหลายแห่งยังคงมีอัตราการจ่ายเงินต่ำ เพื่อบรรลุเป้าหมายการเติบโต 8% ในปี 2025 และการเติบโตสองหลักในช่วงปี 2026 - 2030 รองฯ ได้เสนอให้รัฐบาลสั่งให้กระทรวง สาขา และหน่วยงานท้องถิ่นให้ความสำคัญกับงานก่อสร้างและการเตรียมการลงทุนโครงการมากขึ้น เพื่อให้เมื่อได้รับการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนและการตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนโครงการของหน่วยงานที่มีอำนาจ ก็สามารถดำเนินการโครงการได้อย่างราบรื่นทันทีตามสถานการณ์จริง ทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีความคืบหน้าและมั่นใจว่าการลงทุนทั้งหมดที่ได้รับอนุมัติ โครงการส่งเสริมการลงทุนของภาครัฐอย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ เศรษฐกิจ ของประเทศเติบโต
รองนายกรัฐมนตรี Duong Khac Mai (คณะผู้แทน Dak Nong ) ยังได้เสนอแนะว่ารัฐบาลจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขและมาตรการที่เฉพาะเจาะจง โดยมอบหมายความรับผิดชอบในการดำเนินการให้แต่ละหน่วยงานสร้างนวัตกรรมการบริหารจัดการการลงทุนสาธารณะ ให้มั่นใจว่ามีการเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนสาธารณะอย่างทันท่วงทีและมีประสิทธิผล มีแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมเพื่อดึงดูดการลงทุนทางสังคม และดำเนินนโยบาย "ใช้การลงทุนสาธารณะเพื่อเป็นผู้นำการลงทุนภาคเอกชน" ให้ประสบความสำเร็จ
เกี่ยวกับเรื่องนี้ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการคลัง เหงียน วัน ทัง กล่าวว่ารัฐบาลและนายกรัฐมนตรีมีความมุ่งมั่นอย่างยิ่งในการเร่งรัดการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ รัฐบาลได้สั่งให้จัดตั้งคณะทำงานของนายกรัฐมนตรี 7 คณะ คณะทำงานของสมาชิกรัฐบาล 26 คณะ และดำเนินการแก้ไขต่างๆ มากมายเพื่อส่งเสริมการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ จนถึงขณะนี้ สถานการณ์การลงทุนภาครัฐที่กระจัดกระจายและกระจัดกระจายได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว โดยมุ่งเน้นที่โครงการขนาดใหญ่และเชิงกลยุทธ์ของประเทศ
โดยระบุว่าในช่วงต้นภาคเรียน กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นได้ส่งโครงการ 12,000 โครงการสำหรับช่วงปี 2564-2568 แต่รัฐบาลได้ลดจำนวนโครงการลงเหลือเพียง 5,000 โครงการ และในอนาคตอันใกล้นี้ รัฐบาลมีแผนที่จะรับเพียง 3,000 โครงการเท่านั้น ด้วยจุดเน้นและจุดสำคัญเหล่านี้ ทำให้เรามีโครงการและผลงานที่ก้าวหน้ามากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง
จุดเด่นอีกประการหนึ่งของภาคเรียนนี้คือโครงการสำคัญระดับชาติทั้งหมดได้บรรลุผลสำเร็จและเกินกำหนด สิ่งเหล่านี้คือบทเรียนที่ได้เรียนรู้ เพื่อที่ในภาคเรียนหน้า เราจะสามารถทำงานได้ดียิ่งขึ้น โดยมุ่งเน้นเงินลงทุนในโครงการสำคัญและโครงการสำคัญ
“ในส่วนของงบประมาณท้องถิ่นนั้น โครงการลงทุนภาครัฐภายใต้งบประมาณท้องถิ่นจะต้องได้รับการทบทวนเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการต่างๆ มีความมุ่งเน้นและเป็นหัวใจสำคัญที่จะทำให้เกิดประสิทธิผล” รัฐมนตรีกล่าวเสริม
ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าวไว้ เป้าหมายบังคับคือการเบิกจ่าย 100% ดังนั้นในปัจจุบัน รัฐบาลจึงมุ่งเน้นไปที่วิธีแก้ปัญหาที่รุนแรงมากเพื่อให้มีส่วนสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจสูงสุด
ควรให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการลงทุนด้านรถไฟ
ในช่วงบ่ายของวันเดียวกัน รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ฮู่ ทอง (คณะผู้แทนบิ่ญถวน) หารือร่างกฎหมายการรถไฟ (แก้ไข) ในห้องประชุม โดยระบุว่าบทบัญญัติของร่างกฎหมายดังกล่าวเป็นกลไกในการระดมเศรษฐกิจภาคเอกชนให้เข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมการรถไฟ นอกจากนี้ ยังมีกลไกในการบริหารจัดการและกำกับดูแลอย่างเข้มงวดโดยรัฐสภา คณะกรรมการถาวรของรัฐสภา และการมีส่วนร่วมของกระทรวงและสาขาต่างๆ ตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมการลงทุนไปจนถึงการลงทุนโครงการเมื่อแล้วเสร็จและนำไปปฏิบัติ
รองนายกรัฐมนตรี Hoang Van Cuong (คณะผู้แทนเมืองฮานอย) แสดงความยินดีกับกฎระเบียบที่สนับสนุนให้องค์กรและบุคคลต่างๆ เข้าร่วมลงทุนในโครงการรถไฟโดยใช้ทุนที่ไม่ใช่ของรัฐ อย่างไรก็ตาม ตามที่รองนายกรัฐมนตรีกล่าว ร่างกฎหมายดังกล่าวระบุเพียงการแต่งตั้งผู้รับเหมาสำหรับนักลงทุนที่นักลงทุนเสนอเองหรือโครงการรถไฟที่ลงทุนภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) เท่านั้น สำหรับโครงการรถไฟที่รัฐเสนอให้ลงทุนโดยรัฐโดยใช้ทุนของรัฐนั้น ไม่มีกลไกให้นักลงทุนเอกชนเข้าร่วมในโครงการนี้ โดยทั่วไป โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในปัจจุบันมีการเสนอนักลงทุน แต่เราไม่มีกลไกที่จะให้คัดเลือกผู้เข้าร่วมได้
ดังนั้นผู้แทนฯ จึงเสนอให้เพิ่มวิธีการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนในโครงการรถไฟที่รัฐมีแผนจะลงทุนด้วยงบประมาณแผ่นดิน โดยอาจลงทุนทั้งหมดหรือบางส่วนก็ได้ หรือระเบียบดังกล่าวมอบหมายให้นายกรัฐมนตรีออกระเบียบเกี่ยวกับหลักเกณฑ์การคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนในโครงการรถไฟที่รัฐมีแผนจะลงทุนด้วยงบประมาณแผ่นดิน โดยยึดหลัก 3 ประการ คือ วัตถุประสงค์และข้อกำหนดทางเทคนิคของโครงการต้องไม่เปลี่ยนแปลง ต้นทุนเงินลงทุนในกรณีที่เอกชนร่วมลงทุนต้องไม่เกินแผนเดิมของรัฐ ประสิทธิภาพการดำเนินงานที่รัฐได้รับต้องสูงกว่าที่รัฐลงทุน
นายทรานหงิ่ง มินห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง กล่าวชี้แจงเนื้อหาบางส่วนที่สมาชิกรัฐสภาให้ความสนใจ โดยระบุว่า การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ การพัฒนาวิทยาศาสตร์และการถ่ายทอดเทคโนโลยีเป็นนโยบายที่โดดเด่นบางส่วนของร่างกฎหมายฉบับนี้ เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ เราต้องยืนหยัดเพื่อการพึ่งพาตนเอง พึ่งพาตนเอง เสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับตนเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพึ่งพาตนเอง รัฐมนตรีว่าการฯ กล่าวว่า การพึ่งพาตนเองจะต้องดำเนินการโดยรัฐ ประชาชน และองค์กรธุรกิจ
ด้วยการกำหนดกฎเกณฑ์การลงทุนในโครงการรถไฟโดยใช้แหล่งที่ไม่ใช่ของรัฐเพื่อสถาปนามติที่ 68 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจของเอกชน ตามที่รัฐมนตรีกล่าว กฎเกณฑ์ดังกล่าวจะเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนและระดมทรัพยากรของภาคเอกชนเพื่อการลงทุนและพัฒนาระบบรถไฟ ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่องบประมาณของรัฐในการจัดสรรเงินทุนให้กับภาคส่วนนี้ อย่างไรก็ตาม กระทรวงฯ ยังคงกำหนดบทบาทการจัดการของรัฐ ซึ่งก็คือ รัฐต้องอนุมัติกรอบมาตรฐานในการควบคุมเทคโนโลยี รักษาอำนาจของหน่วยงานก่อสร้างเฉพาะทางในการประเมินและตรวจสอบการยอมรับคุณภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทุกปียังคงมีข้อมูลการตรวจสอบจากการตรวจสอบของรัฐ ดังนั้นจึงไม่มีกรณี "ภาคเอกชนขายให้ต่างประเทศ"
“หากผมเป็นหน่วยงานรัฐที่คอยช่วยเหลือรัฐ ผมในฐานะรัฐมนตรีขอรับรองกับท่านว่าสัญญาของผมจะต้องเป็นไปตามฐานทางกฎหมายอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นผมหวังว่าสมาชิกรัฐสภาจะร่วมด้วยและไม่ต้องกังวลมากเกินไป” รัฐมนตรีเน้นย้ำ
ที่มา: https://baophapluat.vn/phai-thuc-hien-cho-duoc-chu-truong-lay-dau-tu-cong-dan-dat-dau-tu-tu-post552254.html
การแสดงความคิดเห็น (0)