เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 ซึ่งแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139 ซึ่งควบคุมธุรกิจบริการตรวจสภาพรถยนต์ มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการแล้ว
ประเด็นใหม่ประการหนึ่งในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 คือ การกระจายอำนาจความรับผิดชอบในการบริหารจัดการของรัฐอย่างชัดเจนและโปร่งใสในระดับส่วนกลางและระดับท้องถิ่นในการออกใบอนุญาตและบริหารจัดการหน่วยตรวจสอบและผู้ตรวจการ
ด้วยเหตุนี้ พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 จึงกำหนดว่าสำนักทะเบียนเวียดนามจะไม่รับผิดชอบในการออกใบรับรองสิทธิในการดำเนินการตรวจสภาพรถยนต์ให้กับศูนย์ตรวจสภาพทั่วประเทศอีกต่อไป
กรมการขนส่งทางบกจะดำเนินการดังกล่าว ณ หน่วยตรวจในพื้นที่แทน ส่วนคำขอจัดตั้งศูนย์ตรวจและขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการตรวจ จะถูกส่งต่อไปยังกรมการขนส่งทางบกเพื่อดำเนินการพิจารณา แทนกรมตรวจตามเดิม
นอกจากนี้ กรมการขนส่งทางบกจะมีหน้าที่ตรวจสอบและกำกับดูแลการดำเนินงานของศูนย์ตรวจสภาพรถในพื้นที่
ในการประชุมเพื่อเผยแพร่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 เพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมบทความต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139 ว่าด้วยธุรกิจบริการตรวจสภาพรถยนต์ ซึ่งจัดขึ้นโดย Vietnam Register เมื่อไม่นานนี้ มีความกังวลเกี่ยวกับการกระจายอำนาจนี้
ด้วยเหตุนี้ หน่วยงานท้องถิ่นหลายแห่งจึงกล่าวว่าปริมาณงานในปัจจุบันมีมาก และการที่ต้อง "แบกรับ" ภาระงานเพิ่มเติมในการจัดการกิจกรรมการตรวจสภาพรถยนต์ในขณะที่จำนวนเจ้าหน้าที่ยังไม่เพิ่มขึ้นนั้น จะเป็นความยากลำบากอย่างยิ่งสำหรับเจ้าหน้าที่
ผู้แทนกรมการขนส่งจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า อ้างอิงตัวอย่างในพื้นที่ กล่าวว่า จังหวัดจะมอบหมายงานตรวจสอบรถยนต์ให้กับกรมจัดการผู้ขับขี่
อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ของแผนกปัจจุบัน "มีจำนวนน้อยมาก" แผนกบริหารจัดการรถพนักงานขับรถมี 5 คน ประกอบด้วยหัวหน้าแผนก 1 คน รองหัวหน้าแผนก 1 คน และพนักงาน 3 คน
กรมการขนส่งทางบกมีเจ้าหน้าที่เพียง 3 คนเท่านั้น ที่มีหน้าที่บริหารจัดการรถและพนักงานขับรถ ฝึกอบรมพนักงานขับรถ และปัจจุบันก็มีงานตรวจสอบรถที่มีปริมาณงานมาก (การประเมินราคา การออกใบอนุญาต (จัดตั้งสภา) การตรวจสอบ การกำกับดูแลศูนย์ตรวจสภาพรถ) ... ซึ่งเป็นงานที่หนักมาก
หัวหน้ากรมการขนส่งจังหวัดเถื่อเทียน-เว้ ซึ่งมีความกังวลในเรื่องเดียวกัน ก็ได้หยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมาด้วย โดยในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 9128 ลงวันที่ 13 มิถุนายน 2566 ของ กระทรวงคมนาคม มีเนื้อหาว่า ในกรณีที่กรมการขนส่งไม่มีคุณสมบัติที่จะปฏิบัติหน้าที่ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 จะมีเอกสารขอให้สำนักงานทะเบียนเวียดนามดำเนินการต่อไป...
“อย่างไรก็ตาม พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139 และ 30 ไม่ได้ระบุเงื่อนไขเหล่านี้ไว้อย่างชัดเจน โปรดชี้แจงให้ชัดเจน” ตัวแทนจากกรมการขนส่งเถื่อเทียน- เว้ กล่าว
เพื่อตอบสนองต่อข้อกังวลเหล่านี้ สำนักทะเบียนเวียดนามกล่าวว่าในประเด็น d วรรค 2 มาตรา 3 ของพระราชกฤษฎีกา 30 กำหนดว่าตั้งแต่วันที่พระราชกฤษฎีกานี้มีผลบังคับใช้ หากกรมการขนส่งยังไม่ได้ดำเนินการตามภารกิจเหล่านี้ กรมจะส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังสำนักทะเบียนเวียดนามเพื่อดำเนินการต่อไป
“เงื่อนไขตรงนี้คือเงื่อนไขบุคลากรของกรมการขนส่งทางบกในการบังคับใช้กฎหมายตามพระราชกฤษฎีกา” ผู้แทนกรมการขนส่งทางบกกล่าว
นายเหงียน เชียน ทัง ผู้อำนวยการสำนักทะเบียนเวียดนาม ยังได้ตอบข้อกังวลเกี่ยวกับบุคลากรในการจัดตั้งสภาประเมินผลเพื่อรับรองสถานประกอบการจดทะเบียนที่มีคุณสมบัติ และประเมินการบำรุงรักษาหน่วยจดทะเบียนในท้องถิ่น
คุณทังกล่าวว่า พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 ระบุอย่างชัดเจนว่ากรมการขนส่งทางบกเป็นหน่วยงานหลักและเป็นผู้นำในการดำเนินการ นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการประสานงานระหว่างกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กรมการก่อสร้าง กรม วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี กรมแรงงาน - สวัสดิการสังคม และกรมสรรพากร เพื่อประเมินรายการทั้งหมด (ที่ดิน สถานที่ก่อสร้าง อุปกรณ์ตรวจสอบ ทรัพยากรบุคคล ภาษี ฯลฯ) ให้เป็นไปตามที่กฎหมายกำหนด
นายทังยังตั้งข้อสังเกตด้วยว่าเมื่อมีภารกิจเกิดขึ้น กรมการขนส่งไม่ควรสร้างกลไกองค์กรเพิ่มเติมเพื่อดำเนินการภารกิจดังกล่าว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)