กวางตรี ชี้แจงข้อเสนอการลงทุนทางหลวงหมายเลข 15D ระยะทาง 8 กม.
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิกล่าวว่าเพิ่งส่งเอกสารไปยัง กระทรวงการคลัง เพื่อรายงานเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1A ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son จังหวัดกวางจิ
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ระบุว่า ผลกระทบของแผนการลงทุนสำหรับทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงจากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son (ยาวประมาณ 8 กม.) ในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐต่อความเหมาะสมและประสิทธิภาพของโครงการลงทุนโดยรวมในการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงใหม่จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงถนน โฮจิมินห์ สาขาตะวันตก (42 กม.) ภายใต้แนวทาง PPP การลงทุนในโครงการนี้จะช่วยลดต้นทุนการลงทุน รับประกันความเป็นไปได้ของแผนการเงิน ย่นระยะเวลาในการเก็บค่าธรรมเนียมและการกู้คืนเงินทุน และเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการลงทุนโดยรวมในการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงใหม่จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก (42 กม.) ภายใต้แนวทาง PPP
เรื่องนี้อยู่ในบริบทของสภาพงบประมาณที่ยากลำบากของจังหวัดกวางตรี ซึ่งไม่สามารถจัดสรรเงินทุนงบประมาณแผ่นดินเพื่อเข้าร่วมโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงใหม่จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์สาขาตะวันตก (42 กม.) ตามวิธี PPP ได้
 |
| จุดตัดระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D กับทางด่วน Cam Lo – La Son |
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ระบุว่า ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้อนุมัติให้ผู้ลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 5D ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก มีความยาว 42 กม. (รวมช่วงทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ยาว 8 กม. และช่วงทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ยาว 34 กม.) โดยใช้แนวทาง PPP
เนื่องจากลักษณะเฉพาะของเส้นทางที่สำรวจมีเนินเขาและภูเขาจำนวนมากซึ่งผ่านป่าที่ใช้เป็นพิเศษ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีจึงสั่งให้นักลงทุนศึกษาทางเลือกการออกแบบสองทาง
ตัวเลือกที่ 1 มีการออกแบบอุโมงค์ 2 แห่ง 2 ช่องจราจร พื้นที่ 2 ช่องจราจร มูลค่าการลงทุนรวม 7,165 พันล้านดอง ครอบคลุมพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติและป่าอนุรักษ์ 44.6 เฮกตาร์
ทางเลือกที่ 2 ประกอบด้วยอุโมงค์ 2 ช่วง 2 ช่องจราจร พื้นที่ 4 ช่องจราจร มูลค่าการลงทุนรวม 7,482 พันล้านดอง พื้นที่ป่าสงวนและป่าสงวน 12.05 เฮกตาร์ หากออกแบบแล้ว ทั้งสองทางเลือกจะมีช่วงตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วนกามโล - ลาเซิน ยาว 8 กิโลเมตร มีผิวถนนกว้าง 55 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 630 พันล้านดอง
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเงินลงทุนทั้งหมดมีมูลค่าสูง ระยะเวลาการคืนทุนจากการเก็บค่าผ่านทางที่ยาวนาน (ประมาณ 29 ปี) และความยากลำบากในการดึงดูดเงินทุนจากนักลงทุนรายอื่น นักลงทุนจึงไม่ได้เลือก แต่ได้เสนอทางเลือกที่จะไม่สร้างอุโมงค์ขนาด 2 ช่องจราจร โดยปรับพื้นที่ เป็น 4 ช่องจราจร ด้วยเงินลงทุนรวม 4,020 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม ทางเลือกนี้ครอบคลุมพื้นที่ป่าอนุรักษ์และป่าสงวนเฉพาะกิจขนาดใหญ่มาก (ประมาณ 139 เฮกตาร์) ดังนั้น อำนาจในการอนุมัตินโยบายการลงทุนจึงตกเป็นของรัฐสภา
เกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ระบุว่า ขณะนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางถนนโดยรวมที่เชื่อมต่อท่าเรือ My Thuy ไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศ La Lay จังหวัด Quang Tri ซึ่งได้ระบุไว้ในแผนงานโครงข่ายถนนแห่งชาติสำหรับระยะเวลา 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี และแผนงานจังหวัด Quang Tri สำหรับระยะเวลา 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593
โดยช่วงระยะทาง 13.8 กม. ตั้งแต่หาดหมีถวี ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 มีการลงทุนก่อสร้างในระดับถนนเรียบระดับ 3 และยังไม่ได้รับการพัฒนาเป็นทางหลวงแผ่นดิน
ช่วงทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ยาว 8 กิโลเมตร มีหน้าตัดกว้าง 55 เมตร ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 15D ยังไม่มีการลงทุนก่อสร้าง (ไม่มีถนน)
ช่วงจากทางด่วน Cam Lo – La Son ไปยังถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก มีความยาว 34 กิโลเมตร วางแผนให้เป็นถนนภูเขาเกรด III มีพื้นถนนกว้าง 9 เมตร และผิวถนนกว้าง 8 เมตร สถานะปัจจุบันของช่วงดังกล่าวยังไม่มีการลงทุนก่อสร้าง
ส่วนที่ผ่านกลางถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก มีความยาว 24 กม. ปัจจุบันเป็นถนนภูเขาเกรด 4 ขนาด 2 เลน กว้าง 7.5 ม. และผิวถนนกว้าง 5.5 ม.
ช่วงสุดท้ายจากทางหลวงโฮจิมินห์ฝั่งตะวันตกไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายมีความยาว 2.2 กิโลเมตร และได้รับการปรับปรุงเป็นทางหลวงหมายเลข 15D โดยกระทรวงคมนาคม ปัจจุบันเส้นทางเป็นถนนภูเขาระดับ 4 และระดับ 6 มีพื้นผิวเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ระบุว่า ในปัจจุบัน ทางด่วน Cam Lo - La Son ระยะทาง 98 กิโลเมตร ส่วนระยะทาง 37 กิโลเมตรที่ผ่านจังหวัดกวางจิได้รับการออกแบบให้มีทางแยกต่างระดับเชื่อมทางหลวงหมายเลข 15D กับทางหลวงหมายเลข 15D แต่ยังไม่มีการลงทุนในการก่อสร้าง
ดังนั้น การลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงที่เชื่อมต่อจากทางหลวงหมายเลข 1 สู่ทางด่วน Cam Lo - La Son จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมีหน้าที่ในการกู้ภัย ดูแลความเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร ควบคุมความปลอดภัยและความเรียบร้อยในพื้นที่ขณะเบี่ยงเส้นทางและเคลียร์การจราจรในสถานการณ์ฉุกเฉินบนทางด่วน Cam Lo - La Son และทางหลวงหมายเลข 1 เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน อีกทั้งยังมีส่วนช่วยในการสร้างโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนให้เสร็จสมบูรณ์ เชื่อมต่อเส้นทางแนวตั้งระดับชาติ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วน Cam Lo - La Son ได้อย่างสะดวก เพิ่มประสิทธิภาพของเงินลงทุนสูงสุด เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Quang Tri และท่าเรือ My Thuy เพิ่มความน่าดึงดูดใจในการดึงดูดนักลงทุนให้มาสร้างและพัฒนาโครงการสำคัญของจังหวัด Quang Tri
จากเนื้อหารายงานข้างต้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิขอให้กระทรวงการคลังให้ความสนใจ ตกลง และประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน และกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อสนับสนุนการลงทุนในทางหลวงหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son จากงบประมาณกลางในช่วงปี 2564-2568 หรือเพิ่มการลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อจากทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงทางหลวงหมายเลข 1 (ทางหลวงหมายเลข 15D) ในโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันออก ช่วง Cam Lo - La Son ที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน
ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ จนถึงปัจจุบัน ผู้ลงทุนได้ดำเนินการวิจัยและจัดทำข้อเสนอโครงการทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงระหว่างทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ระยะทาง 8 กม. ในรูปแบบ PPP ขนาดการลงทุน 2 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 630,000 ล้านดอง และเสนอให้นายกรัฐมนตรีสนับสนุนเงิน 630,000 ล้านดองจากกองทุนสำรองงบประมาณกลางของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี 2564 - 2568 เพื่อการลงทุน
การแสดงความคิดเห็น (0)