บ่ายวันที่ 16 มิถุนายน ในกลุ่มสนทนาที่ 11 ซึ่งมีสหาย Hoang Duy Chinh สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด หัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด Bac Kan เป็นประธาน พร้อมด้วยสมาชิกรัฐสภาจากจังหวัด Bac Kan, Vinh Long, Son La และ Long An ได้ร่วมหารืออย่างแข็งขันและเสนอแนวคิดสำหรับร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไข) และนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในนคร โฮจิมินห์
เมื่อแสดงความคิดเห็นต่อร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไข) มีความเห็นเห็นด้วยว่าการแก้ไขกฎหมายว่าด้วยการรถไฟเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อสร้างพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการลงทุนในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี การปรับปรุงความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน และการดึงดูดทรัพยากรทางสังคม การส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งที่ยั่งยืนและมีประสิทธิผล การตอบสนองข้อกำหนดของการบูรณาการระหว่างประเทศ
นอกจากนี้ ยังมีข้อเสนอแนะที่ควรพิจารณาเพิ่มเข้าไปในการกระทำที่ห้ามไว้ ดังนี้ “ห้ามต่อต้าน ดูหมิ่น ทำร้าย หรือกระทำการอันก่อให้เกิดอันตรายต่อบุคคลที่ปฏิบัติหน้าที่ในการดูแลความเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟ” เพื่อสร้างพื้นฐานทางกฎหมายที่ชัดเจนในการปกป้องเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย สร้างความตระหนักรู้ของประชาชนเกี่ยวกับการบังคับใช้กฎหมาย และรับรองความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟ
ผู้แทนบางคนเสนอแนะว่าจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการลงทุนปรับปรุงระบบเตือนภัยที่ทางแยกอันตรายระหว่างถนนและทางรถไฟ และเสนอแนะให้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้ เทคโนโลยีดิจิทัล และปัญญาประดิษฐ์ในการบริหารจัดการ บริหารงานและกำกับดูแลความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟ...
เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ ความคิดเห็นพื้นฐานเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาล โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมในเฟสที่ 1 ประมาณ 120,412 พันล้านดอง โดยเส้นทางจะก่อสร้างขนาด 8 เลน ระยะทางรวมประมาณ 207.26 กม. เริ่มต้นที่ทางแยก Toc Tien - Chau Pha (บริเวณทางแยกที่มีทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau และถนนสายจังหวัด DT.992) จุดสิ้นสุดตัดกับถนนแกนเหนือ - ใต้ที่บริเวณท่าเรือ Hiep Phuoc อำเภอ Nha Be นครโฮจิมินห์
มีความคิดเห็นชื่นชมการลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ ตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมต่อ การขนส่งทางรถสินค้าและผู้โดยสาร สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้
นอกจากนี้ ผู้แทนยังแนะนำว่ารัฐบาลควรกำกับดูแลการพัฒนากลไกการประสานงานระหว่างภูมิภาคที่ชัดเจน มีประสิทธิผล และสอดคล้องกัน ควรมอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างหรือจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลระหว่างภาคส่วนภายใต้รัฐบาลทำหน้าที่เป็นจุดศูนย์กลางในการจัดการ ตรวจสอบ และดูแลความคืบหน้าโดยรวมของเส้นทางทั้งหมด
หน่วยงานนี้จำเป็นต้องได้รับอำนาจที่เพียงพอในการประสานงานกิจกรรมการดำเนินการระหว่างท้องถิ่น แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในกระบวนการอนุมัติพื้นที่ การประมูล การก่อสร้าง และการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคระหว่างจังหวัดโดยเร็ว แนะนำให้พิจารณาเสริมและใช้กลไกทางการเงินเฉพาะสำหรับภูมิภาคเศรษฐกิจหลักทางตอนใต้ เช่น นโยบายพิเศษด้านภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าธรรมเนียมการใช้โครงสร้างพื้นฐานสำหรับนักลงทุนที่ดำเนินการเส้นทางภายใต้รูปแบบ PPP มีกลไกการจัดการที่ยืดหยุ่นและการเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐ โดยเฉพาะสำหรับท้องถิ่นที่มีอัตราการระดมเงินทุนทางสังคมสูง เพื่อเสริมทรัพยากรสำหรับขั้นตอนสำคัญของโครงการอย่างทันท่วงที.../.
ที่มา: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html
การแสดงความคิดเห็น (0)