บ่ายวันที่ 16 มิถุนายน ในงานอภิปรายกลุ่มที่ 11 ซึ่งมีสหาย Hoang Duy Chinh สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด หัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดบั๊กก่าน เป็นประธาน พร้อมด้วยสมาชิกรัฐสภาจากจังหวัดบั๊กก่าน หวิงลอง เซินลา และ ลองอาน ได้ร่วมอภิปรายและเสนอแนวคิดสำหรับร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไข) และนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4
เมื่อแสดงความคิดเห็นต่อร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไข) มีความเห็นเห็นพ้องกันว่าการแก้ไขกฎหมายว่าด้วยการรถไฟเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อสร้างพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการลงทุนในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี การปรับปรุงความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน และการดึงดูดทรัพยากรทางสังคม การส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนและมีประสิทธิผล การตอบสนองข้อกำหนดของการบูรณาการระหว่างประเทศ
นอกจากนี้ ยังมีข้อเสนอแนะให้พิจารณาเพิ่มการกระทำที่ห้ามไว้ ดังนี้ “ห้ามต่อต้าน ดูหมิ่น ทำร้ายร่างกาย หรือกระทำการอันก่อให้เกิดอันตรายแก่บุคคลที่ปฏิบัติหน้าที่รักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟ” เพื่อสร้างพื้นฐานทางกฎหมายที่ชัดเจนในการคุ้มครองเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย สร้างความตระหนักรู้ของประชาชนเกี่ยวกับการบังคับใช้กฎหมาย และรับรองความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟ
ผู้แทนบางคนเสนอแนะว่าจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการลงทุนในการปรับปรุงระบบเตือนภัยที่ทางแยกอันตรายระหว่างถนนและทางรถไฟ และเสนอให้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้ เทคโนโลยีดิจิทัล และปัญญาประดิษฐ์ในการบริหารจัดการ การบริหาร การดำเนินงาน และการกำกับดูแลความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟ...
เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 นั้น ความคิดเห็นพื้นฐานเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาล โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมในระยะที่ 1 ประมาณกว่า 120,412 พันล้านดอง โดยเส้นทางจะก่อสร้างเป็น 08 เลน ระยะทางรวมประมาณ 207.26 กม. จุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางแยก Toc Tien - Chau Pha (บริเวณทางแยกที่ทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau และถนนสายจังหวัด DT.992) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ถนนแกนเหนือ - ใต้ ที่บริเวณท่าเรือ Hiep Phuoc อำเภอ Nha Be นครโฮจิมินห์
ความคิดเห็นชื่นชมการลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ ตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมต่อ การขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้
นอกจากนี้ ผู้แทนยังแนะนำว่ารัฐบาลควรกำกับดูแลการพัฒนากลไกการประสานงานระหว่างภูมิภาคที่ชัดเจน มีประสิทธิผล และสอดคล้องกัน และควรมอบหมายให้กระทรวงการก่อสร้างหรือจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลระหว่างภาคส่วนภายใต้รัฐบาลทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางในการจัดการ ติดตาม และกำกับดูแลความคืบหน้าโดยรวมของเส้นทางทั้งหมด
หน่วยงานนี้จำเป็นต้องได้รับอำนาจที่เพียงพอในการประสานงานกิจกรรมการดำเนินงานระหว่างท้องถิ่น แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในกระบวนการอนุมัติพื้นที่ การประมูล การก่อสร้าง และการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคระหว่างจังหวัดโดยเร็ว ขอแนะนำให้พิจารณาการเสริมและการใช้กลไกทางการเงินเฉพาะสำหรับพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ เช่น นโยบายให้สิทธิพิเศษด้านภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าธรรมเนียมการใช้โครงสร้างพื้นฐานสำหรับนักลงทุนที่ดำเนินการตามเส้นทางภายใต้โครงการ PPP มีกลไกการบริหารจัดการที่ยืดหยุ่น และการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับท้องถิ่นที่มีอัตราการระดมทุนสังคมสูง เพื่อเสริมทรัพยากรสำหรับขั้นตอนสำคัญของโครงการได้อย่างรวดเร็ว.../.
ที่มา: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html
การแสดงความคิดเห็น (0)