การเร่งสร้างสะพาน 7 แห่งข้ามแม่น้ำแดงได้เปิดเส้นทางการพัฒนาใหม่ให้กับเมืองหลวง

กรุงฮานอยกำลังเข้าสู่ช่วงเวลาของการเร่งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างรวดเร็ว โดยจะมีการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแดงพร้อมกันถึงเจ็ดแห่งในปี 2025 โครงการเหล่านี้คาดว่าจะไม่เพียงแต่ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนสะพานที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังจะเปิดพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนาเมือง ซึ่งจะช่วยให้อัตราการขยายตัวของเมืองในเมืองหลวงเพิ่มขึ้นเป็น 65-70% ภายในปี 2030

ทีมงานโครงการสะพานเชิงกลยุทธ์

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชน ฮานอย สะพาน 7 แห่ง ได้แก่ สะพานตู้เหลียน สะพานง็อกฮอย สะพานเจิ่นฮุงดาว สะพานเถืองแคท สะพานวันฟุก สะพานฮ่องฮา และสะพานเมโซ ได้รับการระบุว่าเป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ที่จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและกำหนดภูมิทัศน์เมืองบนฝั่งแม่น้ำแดงทั้งสองฝั่งในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า โครงการเหล่านี้หลายโครงการมีการลงทุนรวมหลายสิบล้านล้านดอง โดยใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างที่ทันสมัย ​​เช่น สะพานแขวนแบบเคเบิลร่วมกับคานบิด และช่องทางจราจร 4-6 เลนสำหรับรถยนต์ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถรองรับปริมาณการจราจรจำนวนมากในอนาคตได้

ในบรรดาโครงการเหล่านี้ สะพานตู้เหลียน ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม ด้วยงบประมาณลงทุนเกือบ 20,000 ล้านดอง คาดว่าจะกลายเป็นแลนด์มาร์คด้านโครงสร้างพื้นฐานแห่งใหม่ของเมืองหลวง สะพานเจิ่นฮุงดาว ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม เชื่อมต่อฮว่านเกี๋ยมกับลองเบียน และจะสร้างจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมเคียงข้างสะพานประวัติศาสตร์อย่างลองเบียนและจวงดวง ส่วนสะพานง็อกฮอย ซึ่งเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนรอบที่ 3.5 มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการลดปัญหาการจราจรติดขัดในภาคใต้

ภาพมุมมองสามมิติของสะพานเจิ่นฮุงดาวข้ามแม่น้ำแดงในกรุงฮานอย (ภาพ: BQLDACC)

เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ สะพานเถืองแคท หงฮา วันฟุก และเมโซ จะก่อให้เกิดเครือข่าย "โครงสร้างแนวนอน" ตามแนวแม่น้ำแดง เปิดพื้นที่การเติบโตใหม่ในจังหวัดดงอาน เมลินห์ ลองเบียน จาลัม วันเกียง และฟูเซียน ขณะเดียวกันก็เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของฮานอยในการดึงดูดการลงทุนและโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

การเคลียร์พื้นที่และงานก่อสร้างดำเนินการในระบบ "3 กะ 4 ทีม"

ต้นเดือนธันวาคม คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้ออกเอกสารที่ลงนามโดยรองประธาน ดวง ดึ๊ก ตวน ขอให้หน่วยงาน องค์กร และท้องถิ่นต่างๆ “ดำเนินการอย่างเร่งด่วนและเด็ดขาด” โดยให้การเคลียร์พื้นที่เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ตำบลและอำเภอต่างๆ เช่น เตย์โฮ ดงอาน ลองเบียน โบเด แทงห์ตรี นามฟู บัตจาง เถืองแคท เทียนล็อค ฟุกโถ เมลินห์ โอเดียน ฮ่องวัน และตำบลวันเกียง ฟุงคง และเมโซ ในจังหวัด ฮุงเยน ต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ทีมงานโครงการก่อสร้างสะพานมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและกำหนดรูปแบบภูมิทัศน์เมืองบนฝั่งแม่น้ำแดงทั้งสองฝั่ง (ภาพ: จากผู้จัดหา)

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรฮานอยระบุว่า หลายพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จไปแล้ว 70-80% แต่ยังมีอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับราคาค่าชดเชย การจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ และนโยบายที่พักชั่วคราว ซึ่งจำเป็นต้องมีกลไกพิเศษเพื่อลดข้อร้องเรียนและสร้างความเห็นพ้องต้องกันในสังคม

ในส่วนของการก่อสร้าง เทศบาลกำหนดให้ผู้รับเหมาใช้ระบบ "3 กะ 4 ทีม" โดยระดมกำลังคนและเครื่องจักรให้มากที่สุด จัดการก่อสร้างเป็นระยะๆ ตามแต่ละช่วงของเส้นทาง และกำหนด "เส้นทางวิกฤต" โดยใช้วิธีการนับถอยหลังรายวัน ตำรวจเทศบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ มีหน้าที่เสริมสร้างการกำกับดูแลในสถานที่ก่อสร้าง ดูแลความปลอดภัยของแรงงานและความมั่นคงของวัสดุ และจัดการกับการขุดหรือการเก็งกำไรที่ผิดกฎหมายในทรายและกรวดอย่างเข้มงวด

ความท้าทายสำคัญอีกประการหนึ่งคือการจัดหาวัตถุดิบในบริบทของกฎหมายว่าด้วยธรณีวิทยาและแร่ธาตุ พ.ศ. 2567 ที่กำลังจะมีผลบังคับใช้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรม เกษตร และสิ่งแวดล้อมประสานงานกับจังหวัดฟู้โถและนิงบิงห์ โดยใช้กลไกตามมติคณะมนตรีที่ 66.4 ซึ่งอนุญาตให้ดำเนินการขุดเจาะแร่กลุ่มที่ 4 สำหรับโครงการสำคัญๆ ด้วยกระบวนการที่ง่ายขึ้น

แนวทางแก้ไขนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะมีวัสดุเพียงพออย่างต่อเนื่อง จำกัดค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณ และรักษาความโปร่งใสในการใช้ทรัพยากร ในขณะเดียวกัน เทศบาลเมืองกำลังเสนอมาตรการเฉพาะในร่างมติที่จะยื่นต่อสภาแห่งชาติในปี 2026 เพื่อแก้ไขอุปสรรคทางนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการชดเชย เพิ่มความเป็นไปได้ และลดข้อร้องเรียนระหว่างการดำเนินการ

ฮานอยตั้งเป้าที่จะสร้างสะพานสำคัญๆ เช่น สะพานตู่เหลียน สะพานเจิ่นฮุงดาว และสะพานง็อกฮอย ให้แล้วเสร็จก่อนการประชุมเอเปค 2027 เมื่อสะพานทั้งเจ็ดแห่งนี้เปิดใช้งานแล้ว จะไม่เพียงแต่ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและลดระยะเวลาในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังจะเป็นรากฐานโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่ช่วยให้เมืองหลวงขยายพื้นที่การพัฒนา เพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค และยืนยันตำแหน่งของฮานอยในฐานะเมืองที่ทันสมัยและบูรณาการในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

ที่มา: https://thoidai.com.vn/quyet-liet-trien-khai-7-cau-vuot-song-hong-mo-truc-phat-trien-moi-cho-thu-do-218336.html