พร้อมนำสิ่งของไปวางพร้อมกันหลังพิธีวางศิลาฤกษ์

คาดว่าพิธีวางศิลาฤกษ์จะจัดขึ้นในระดับรัฐมนตรี โดยมีผู้แทนจาก กระทรวงการก่อสร้างของ เวียดนามและกระทรวงคมนาคมของจีนเข้าร่วม ผู้นำจังหวัดลาวไก (เวียดนาม) และมณฑลยูนนาน (จีน) พร้อมด้วยตัวแทนจากหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้อง

พื้นที่จัดเตรียมพิธีวางศิลาฤกษ์

พร้อมเตรียมงานพิธีวางศิลาฤกษ์อย่างรอบคอบ ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคล รวบรวมยานพาหนะ และเตรียมพร้อมที่จะเริ่มดำเนินการรายการหลักทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์เสร็จสิ้น

วันที่ 28 มีนาคม เราได้เข้าร่วมบริเวณเพื่อเตรียมพิธีวางศิลาฤกษ์ ผู้จัดงานเร่งรีบจัดเตรียมเต็นท์ ตกแต่งงานพิธี และดูแลให้พิธีดำเนินไปอย่างสมเกียรติ

ทั้งผู้รับเหมาชาวเวียดนามและต่างประเทศเตรียมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเพื่อดำเนินการทุกรายการพร้อมกัน

ท่าเทียบเรือสะพานที่กำลังก่อสร้างอยู่ห่างจากบริเวณพิธีเพียงไม่กี่สิบก้าว ที่นี่ผู้รับเหมาได้รวบรวมรถไว้กว่า 20 คัน ทั้งรถเครนขนาดใหญ่ เครื่องเจาะเสาเข็ม รถขุด และรถยนต์หลายประเภท รอบๆ พื้นที่ก่อสร้าง คนงานบางส่วนกำลังล้อมรั้วด้วยแผ่นเหล็กลูกฟูกเพื่อความปลอดภัย บ้านพักคนงานใกล้พื้นที่ก่อสร้างก็ถูกระดมกำลังอย่างเร่งด่วนเช่นกัน

อีกด้านหนึ่งของแม่น้ำแดง ยังมองเห็นได้ชัดเจนอีกด้วยว่า หน่วยก่อสร้างจากประเทศเพื่อนบ้านกำลังเตรียมพิธีวางศิลาฤกษ์ โดยจัดเตรียมยานพาหนะและเครื่องจักรให้พร้อมสำหรับการก่อสร้าง

นายทราน หุ่ง เลิม ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ เล่าถึงความรู้สึกของตนเองขณะก่อสร้างโครงการสะพานชายแดนเป็นครั้งแรก

นายทราน หุ่ง ลัม กรรมการบริหารโครงการ (บริษัท Trung Chinh Construction and Trading จำกัด) กล่าวว่า ทันทีหลังจากได้รับแบบโครงการและตัดสินใจที่จะเริ่มการก่อสร้าง หน่วยงานได้ระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ ยานพาหนะ ตลอดจนทีมงานวิศวกรและคนงานที่มีทักษะไปยังสถานที่ก่อสร้าง นี่เป็นโครงการที่สำคัญ ซึ่งทั้งสองฝ่ายได้มีการหารือถึงความคืบหน้าในการก่อสร้างหลายครั้งเพื่อกำหนดจุดสำคัญในการดำเนินการให้เสร็จสิ้นแต่ละรายการ ดังนั้นการเตรียมตัวต้องรอบคอบและรอบคอบจริงๆ

นายลัม กล่าวว่า หน่วยงานได้ดำเนินการก่อสร้างโครงการสะพานระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการ แต่ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่หน่วยงานดำเนินโครงการพิเศษ ซึ่งก็คือโครงการสะพานชายแดน ดังนั้นทีมงานวิศวกรและคนงานทุกคนจึงมั่นใจและเป็นเกียรติที่ได้อยู่ที่นี่

ด้วยบทบาทสำคัญของโครงการรายการต่างๆ จึงได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันและมีรายละเอียด

เมื่อเทียบกับโครงการสะพานก่อนหน้าที่หน่วยงานได้ก่อสร้างแล้ว โครงการสะพานชายแดนได้รับการออกแบบให้มีความกว้างมากกว่า 35 เมตร ซึ่งมีความกว้างค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสะพานต่างๆ ทั่วประเทศ ดังนั้นกระบวนการก่อสร้างจึงต้องมีการคำนวณอย่างพิถีพิถันและการใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่มีความยืดหยุ่นสูง หน่วยมุ่งมั่นที่จะทำการตอกเสาเข็มและก่อสร้างฐานรากให้แล้วเสร็จภายใน 2 เดือนหลังจากการก่อสร้างก่อนที่ฤดูฝนจะเริ่มต้น “ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ เราจะดำเนินการก่อสร้างอุปกรณ์ เสาสะพานและฐานราก รวมถึงถนนทางเข้าต่างๆ พร้อมกัน ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับปริมาณและข้อกำหนดของงาน หน่วยงานจะระดมทรัพยากรบุคคลและวิธีการต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่น มีคุณภาพ และสวยงาม ” คุณแลมกล่าว

มุมมองโครงการ

นาย Pham Minh Hai รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัด ลาวไก กล่าวว่า ขณะนี้ คณะกรรมการกำลังประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งดำเนินการจัดเตรียมพิธีวางศิลาฤกษ์ให้เป็นไปตามแผนของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด พร้อมกันนี้ เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างทันทีหลังเริ่มโครงการ คณะกรรมการจะประสานงานกับฝ่ายจีนเพื่อกระตุ้นให้ผู้รับเหมาจัดเตรียมอุปกรณ์ต่างๆ พร้อมกัน โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จภายใน 18 เดือน สำหรับเส้นทางเชื่อมต่อที่กำลังดำเนินการแบบคู่ขนาน เมื่อสะพานสร้างเสร็จก็จะเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่าจะทำงานแบบซิงโครนัส

ก่อนที่จะมีข่าวเกี่ยวกับโครงการสะพานชายแดน นายทราน ดัง ดัต ชาวบ้านในตำบลบ๋านหวู๊ก (บัตซาด) หวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้ พื้นที่นี้จะคึกคักไปด้วยกิจกรรมนำเข้าและส่งออก และในเวลาเดียวกัน ก็จะมีธุรกิจและโรงงานต่างๆ เข้ามาลงทุนเพิ่มมากขึ้น ซึ่งจะช่วยสร้างงานให้กับคนในท้องถิ่นมากขึ้นด้วย

สะพานถนนข้ามแม่น้ำแดงในพื้นที่ชายแดนบัตซาต (เวียดนาม) - บาไซ (จีน) สร้างขึ้นที่บริเวณประตูชายแดนบ๋านหวู่ก อำเภอบัตซาต ห่างจากจุดสังเกต 97(2) ไปทางทิศใต้ของแม่น้ำแดงประมาณ 700 ม.

ผู้รับจ้างมีความมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

โครงการนี้ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาวไก ตามข้อมติที่ 1743/QD-UBND ลงวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 โดยมีขนาดดังนี้: สะพานหลักข้ามแม่น้ำแดงในรูปแบบแผนผังช่วงสะพานแขวนเสาต่ำ (สะพานแขวนแบบเสาสูง): (จีน) 60 ม. + 110 ม. + 60 ม. (เวียดนาม); คานคอนกรีตอัดแรงสร้างขึ้นโดยใช้วิธีคานยื่นรวมกับโครงสร้างขึงเคเบิลรูปพัด เสาหอคอยสูงจากพื้นสะพาน 20 ม. สะพานมีความกว้าง 35.3 เมตร (รวมความกว้างของหอคอย) โดยฝ่ายเวียดนามได้ลงทุนสร้างสะพานหลักครึ่งหนึ่ง (ยาว 115 ม.) สะพานและถนนทางเข้าฝั่งเวียดนามมีความยาว 40 ม. ทำด้วยกล่องคานคอนกรีตเสริมแรงอัดแรงหล่อบนนั่งร้านแบบยึดแน่น ถนนบริเวณหัวสะพานมีความยาว 232.5 ม. พื้นถนนกว้าง 35 ม. ผิวถนนกว้าง 25 ม. และโครงสร้างผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ มูลค่าการก่อสร้างโครงการรวมประมาณ 282 พันล้านดอง

โครงการสร้างสะพานถนนข้ามแม่น้ำแดงเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดตั้งเขตความร่วมมือ ทางเศรษฐกิจ ข้ามพรมแดน ส่งเสริมการค้า รองรับการค้าชายแดนและการท่องเที่ยวระหว่างเวียดนามและจีน เชื่อมต่อทางหลวงโหน่ยบ่าย-ลาวไก (เวียดนาม) กับทางหลวงคุนหมิง-เหอโข่ว (จีน) เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจระหว่างมณฑลลาวไก-ยูนนาน ตลอดจนมณฑลต่างๆ ในระเบียงเศรษฐกิจคุนหมิง-ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง กับทั้งเวียดนามและจีน

ที่มา: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-dei-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html