หลังจากผ่านไป 3 เดือนที่ความลึก 20 เมตร หุ่นยนต์ยักษ์มาทำอะไรบนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon?

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2567 หุ่นยนต์ TBM ขนาดยักษ์ได้เริ่มดำเนินการเจาะอุโมงค์เมตรแรกของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสถานี Nhon - ฮานอย (สถานีรถไฟใต้ดินส่วน S9 - คิมหม่า) อย่างเป็นทางการ หลังจากใช้เวลาเจาะลึกลงไป 20 เมตร นานกว่า 3 เดือน หุ่นยนต์ TBM ก็สามารถเจาะได้ลึกลงไปราว 625 เมตร

หลังจากผ่านไป 3 เดือนที่ความลึก 20 เมตร หุ่นยนต์ยักษ์มาทำอะไรบนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย?

วันเสาร์ที่ 16 พฤศจิกายน 2567 เวลา 18:34 น. (GMT+7)

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2567 หุ่นยนต์ TBM ขนาดยักษ์ได้เริ่มดำเนินการเจาะอุโมงค์เมตรแรกของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสถานี Nhon - ฮานอย (สถานีรถไฟใต้ดินส่วน S9 - คิมหม่า) อย่างเป็นทางการ หลังจากใช้เวลาเจาะลึกลงไป 20 เมตร นานกว่า 3 เดือน หุ่นยนต์ TBM ก็สามารถเจาะได้ลึกลงไปราว 625 เมตร

ส่วนใต้ดินของทางรถไฟสายเญิน-ฮานอยถูกขุดโดยใช้เครื่อง TBM คู่หนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อโครงการโดยเฉพาะ ชื่อว่า Speed ​​และ Bold เครื่องจักรนี้ผลิตโดย Herrenkecht (เยอรมนี) มีความยาวมากกว่า 100 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน ผู้รับเหมาที่รับผิดชอบแพ็คเกจสถานี S9 - คิมหม่า คือบริษัทร่วมทุน Hyundai & Ghella (HGU)

เพื่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสถานี Nhon - ฮานอย (ส่วนสถานีรถไฟใต้ดิน S9 - คิมมา) ที่ความลึก 20 เมตร ทุกวันจะมีรถไฟพิเศษเคลื่อนตัวบนรางเพื่อขนส่งวัสดุก่อสร้างและดินเสียไปยังจุดขุดเจาะ

ทุกวันหุ่นยนต์ TBM จะเจาะลึก 10 เมตร และระหว่างที่เจาะ คนงานจะติดตามไปติดตั้งซับอุโมงค์

ตามที่ตัวแทนของคณะกรรมการบริหารรถไฟในเขตเมืองฮานอย ระบุว่า ณ วันที่ 14 พฤศจิกายน 2024 ทางลาดใต้ดินเสร็จสมบูรณ์แล้ว 73.3% สถานี S9 เสร็จสมบูรณ์แล้ว 51.7% ช่องแนวตั้งเสร็จสมบูรณ์แล้ว 41.74% และสถานี S10, S11, S12 (รวมเลนเปลี่ยนและโรงจอดรถ) เสร็จสมบูรณ์แล้ว 65.3%, 58.97% และ 43.3% ตามลำดับ ที่น่าสังเกตคือ เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM ได้เจาะอุโมงค์ได้ลึกถึง 631 เมตร โดยได้ติดตั้งแหวนซับอุโมงค์จำนวน 420 วง และตำแหน่งจุดเจาะใต้ดินได้มาถึงจุดที่สอดคล้องกันที่เลน 391 ถนนคิมหม่า

เงื่อนไขการก่อสร้างทั้งหมดที่ความลึก 20 เมตรใต้ดินได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดผ่านระบบกล้องวงจรปิด และผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศจะตรวจสอบเทคนิคผ่านหน้าจอเป็นประจำ เพื่อปรับเปลี่ยนทันทีหากมีปัญหาใดๆ เกิดขึ้น

ทราบกันดีว่าเครื่อง TBM ทำงานในรอบปิด โดยขุดด้วยความเร็วสูงสุด 60 มม./นาที ในระหว่างกระบวนการขุด เครื่องจะพ่นสารปรับปรุงดิน หรือที่เรียกว่า FOAM ด้านหน้าหัวตัด เพื่อช่วยให้ดินนิ่มลง ป้องกันการยึดเกาะ และช่วยรักษาสมดุลของแรงดันที่หน้าขุด ในเวลาเดียวกัน หางของเครื่องจักรจะฉีดจารบีไปที่ผิวด้านนอกของเปลือกอุโมงค์ ช่วยปกป้องแปรงหาง ป้องกันไม่ให้น้ำไหลกลับเข้าไปในเครื่องจักร และปิดผนึกข้อต่อบนพื้นผิวด้านนอกของเปลือกอุโมงค์ หางของเครื่องจักรยังสูบสารละลายยาแนวเพื่อเติมช่องว่างระหว่างผนังอุโมงค์กับดินเพื่อป้องกันการทรุดตัวในระหว่างการก่อสร้าง

ท่อแก๊สและท่อน้ำสะอาดทุกประเภทตั้งอยู่บริเวณชั้นใต้ดิน

ไซต์ก่อสร้างเปิดทำการตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน โดยมีคนงานกะละ 15-17 คน ผู้เชี่ยวชาญและคนงานจะรับประทานอาหารและพักผ่อนในห้องใต้ดิน

อุปกรณ์เทคนิคต่างๆ ที่ใช้ในการก่อสร้าง เช่น คีม ไขควง ประแจ ฯลฯ ล้วนได้รับการทำความสะอาดและบำรุงรักษาเป็นประจำ

ภาพการติดตั้งซับอุโมงค์นับร้อยแห่งสำเร็จหลังจากหุ่นยนต์ TBM เคลื่อนผ่านไป

ฟาม หุ่ง

ที่มา: https://danviet.vn/sau-3-thang-o-do-sau-20-met-robot-khong-lo-dang-lam-gi-o-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20241116125405805.htm