จะมีการกำหนดกฎเกณฑ์เฉพาะเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงในรถยนต์

การขับขี่อัตโนมัติ 6 ระดับ

ทั้งนี้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และระดับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะถูกแบ่งออกเป็น 6 ระดับ

มาตรฐานร่างสำหรับการจำแนกประเภทระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และระดับความเป็นอิสระของยานพาหนะมี 6 ระดับ (ภาพประกอบ)

หากมีการติดตั้งระบบ ADAS ในรถยนต์ ผู้ผลิตจะต้องแจ้งต่อหน่วยงานกำกับดูแลเกี่ยวกับเอกสารรับรองประเภทตามมาตรฐานต่างประเทศสำหรับระบบ ADAS ที่ติดตั้งในรถยนต์ ระบบ ADAS จะต้องได้รับการพิสูจน์ ทดสอบทางกายภาพ เปรียบเทียบ และยืนยันระดับการทำงานของระบบอัตโนมัติและความปลอดภัยของรถยนต์

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง 6 ระดับประกอบด้วย:

ระดับ	ระดับความเป็นอิสระ	อธิบายระดับของระบบอัตโนมัติของยานพาหนะ
0	ไม่อัตโนมัติ	คนขับสามารถควบคุมรถได้ 100% มีระบบต่างๆ เช่น ABS ติดตั้งอยู่ แต่รถไม่สามารถขับเคลื่อนได้เอง
1	ระบบช่วยเหลือการขับขี่	ระบบอัตโนมัติระดับต่ำบางระบบ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบพาสซีฟ หรือ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ถูกสร้างขึ้นเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่
2	ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติบางส่วน	ระบบ ADAS ระดับ 2 สามารถควบคุมการบังคับเลี้ยว การเร่งความเร็ว และการเบรกได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ต้องนั่งบนเบาะคนขับและควบคุมรถตลอดเวลา ซึ่งเรียกว่า "Partial Autonomy"
3	ระบบนำร่องอัตโนมัติแบบมีเงื่อนไข	อัปเกรดจากระดับ 2 รถคันนี้สามารถตัดสินใจโดยพิจารณาจากสภาพการจราจรและปัจจัยอื่นๆ เพื่อดำเนินการได้ การควบคุมรถยังคงจำเป็นตลอดการใช้งาน และสามารถเข้าแทรกแซงได้ตลอดเวลา
4	การขับขี่อัตโนมัติระดับสูง	ยานพาหนะสามารถขับเคลื่อนได้เอง แต่จะต้องอยู่ภายใต้ข้อจำกัดของสภาพภูมิประเทศ สภาพถนน และขีดจำกัดความเร็วที่กำหนด การขนส่งบนเส้นทางที่กำหนด หรือบริการขนส่งร่วมกันในพื้นที่ที่กำหนด
5	ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ	ยานพาหนะระดับ 5 ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์ตลอดเวลาและภายใต้เงื่อนไขใดๆ ทั้งสิ้น ยานพาหนะระดับ 5 ไม่จำเป็นต้องมีพวงมาลัยหรือแป้นเบรก หรืออุปกรณ์ใดๆ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมยานพาหนะได้ ยานพาหนะสามารถขับเคลื่อนได้เอง

รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะต้องติดตั้งระบบความปลอดภัยพื้นฐาน 6 ระบบและต้องได้รับการรับรองตามเอกสารมาตรฐานต่างประเทศ และต้องได้รับการทดสอบและตรวจสอบตามประกาศของผู้ผลิต (ภาพประกอบ)

รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติควรติดตั้งระบบความปลอดภัยอะไรบ้าง?

สำหรับประเภทยานยนต์ไร้คนขับระดับ 4 (ยานยนต์อัตโนมัติ) และระดับ 5 (ยานยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือยานยนต์ไร้คนขับ) ร่างกฎหมายกำหนดว่า ผู้ผลิตจะต้องเปิดเผยเอกสารการอนุมัติประเภทต่อหน่วยงานกำกับดูแลตามมาตรฐานต่างประเทศสำหรับระดับยานยนต์ไร้คนขับ

ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะจะต้องได้รับการตรวจสอบทางกายภาพ เปรียบเทียบ และยืนยันระดับสถานะของระบบอัตโนมัติและความปลอดภัยเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับระบบอย่างครบถ้วน ซึ่งรวมถึง:

ระบบควบคุมด้านคนขับทำหน้าที่ควบคุมยานพาหนะ (สัญญาณ, การบังคับเลี้ยว, การเร่งความเร็ว และการเบรก)

ระบบจะให้ข้อมูลสถานะต่างๆ ของรถยนต์ และสภาพแวดล้อมรอบรถยนต์แบบเรียลไทม์;

ระบบติดตามควบคุมยานพาหนะ (ไม่สามารถใช้ได้กับรถยนต์ไร้คนขับ)

ระบบจัดเก็บข้อมูลสำหรับยานยนต์เกียร์อัตโนมัติ;

ซิงโครไนซ์ข้อมูล เชื่อมต่อกับยานพาหนะอื่นๆ ภายใต้แพลตฟอร์มที่แตกต่างกันของระบบขนส่ง

ระบบจะให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยแก่รถคันอื่นๆ ที่ร่วมอยู่ในจราจร

โครงสร้างของรถยนต์เกียร์อัตโนมัติหรือรถยนต์ขับเคลื่อนเองจะต้องสอดคล้องกับประเภทรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตให้ใช้สอย เช่น ขนาด โครงสร้าง และส่วนประกอบที่ประกอบต้องสอดคล้องกับการรับรองรถยนต์และเป็นไปตามกฎหมายและข้อบังคับเกี่ยวกับการสัญจรของรถยนต์

เพื่อความปลอดภัยในโหมดขับขี่อัตโนมัติ รถยนต์ไร้คนขับต้องขับขี่ตามกฎจราจรในพื้นที่ที่รถยนต์กำลังใช้งานอยู่ รถยนต์ต้องมีการพยากรณ์สถานการณ์ และต้องสามารถสื่อสารกับผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ได้อย่างเหมาะสมในสถานการณ์จราจรหรือคำแนะนำต่างๆ เพื่อป้องกันความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ

ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันอื่นและความเร็วที่อนุญาต เพื่อลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถให้น้อยที่สุด ในกรณีที่เกินขีดจำกัดความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติของรถและยังมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ รถจะต้องมีโหมดเตือนหรือแจ้งเตือนเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถรับมือกับสถานการณ์ได้

ข้อมูลจะต้องได้รับการจัดการ จัดเก็บ รักษาความปลอดภัย และตรวจสอบในประเทศและเขตพื้นที่ที่จดทะเบียนยานพาหนะเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับปัญหาความมั่นคงของชาติ

ในเอกสารที่ส่งถึง กระทรวงคมนาคม กรมวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม ระบุว่า QCVN 09:2015/BGTVT ได้รับการนำไปใช้เป็นเวลา 8 ปีแล้ว และก่อให้เกิดปัญหาใหม่ๆ หลายประการที่จำเป็นต้องได้รับการทบทวน แก้ไข และเพิ่มเติมอย่างเหมาะสม เพื่อเสริมสร้างการควบคุมคุณภาพด้านความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับรถยนต์ ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการผลิตและประกอบยานยนต์

ด้วยการพัฒนาของเวียดนามและความต้องการของสังคม ทำให้มีรถยนต์ประเภทใหม่ๆ เกิดขึ้นมากมาย ซึ่งไม่ได้กล่าวถึงใน QCVN09:2015 เวียดนามกำลังพัฒนารถยนต์อัจฉริยะ (รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ) อย่างรวดเร็วตามแนวโน้มของ โลก ดังนั้น จึงจำเป็นต้องทบทวน ปรับปรุง และเพิ่มเติมกฎระเบียบต่างๆ เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ และสร้างความมั่นใจว่ารัฐบาลจะบริหารจัดการด้านความปลอดภัยและคุณภาพการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับรถยนต์ใหม่ที่ผลิต ประกอบ และนำเข้าในเวียดนาม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm