กรมขนส่งไห่เซืองเสนอสร้างทางหลวงหมายเลข 5 ยกระดับ

ทางหลวงหมายเลข 5 มีปริมาณการจราจรจริงในปัจจุบันประมาณ 90,000 คันต่อวันและกลางคืน ซึ่งเกินปริมาณการจราจรที่ออกแบบไว้มากกว่า 6 เท่า

กรมการขนส่งทางยกระดับมีข้อได้เปรียบเหนือทางเลือกการขยายเส้นทางหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางเลือกนี้ไม่จำเป็นต้องจัดสรรที่ดินใหม่ ช่วยประหยัดพื้นที่ และใช้พื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและชาญฉลาด เพราะไม่จำเป็นต้องขยายเส้นทาง ไม่จำเป็นต้องมีการเคลียร์พื้นที่บนเส้นทางหลัก เขตอุตสาหกรรม กลุ่มอาคาร และพื้นที่อยู่อาศัยเดิมที่มีอยู่ทั้งสองฝั่งของเส้นทาง จึงช่วยลดต้นทุนการลงทุนได้

เมื่อเริ่มดำเนินการ โครงการนี้จะช่วยให้การออกแบบรวดเร็ว ประหยัดเวลาในการเดินทาง แก้ไขข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยเฉพาะบริเวณทางแยกในระดับเดียวกัน ลดอุบัติเหตุทางถนน วางแผนการก่อสร้างเชิงรุก และลดระยะเวลาการดำเนินโครงการให้สั้นลง

ทางหลวงหมายเลข 5 ยาว 116 กิโลเมตร เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญของภาคเหนือ เส้นทางนี้เปิดใช้งานมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 ด้วยขนาดถนนเรียบระดับ 2 (4-8 เลน) และถือเป็นแกนกลางการพัฒนา เศรษฐกิจ ของท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่เข้า-ออกท่าเรือในไฮฟอง ซึ่งมีปริมาณการจราจรสูงมากในแต่ละวัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท้องถิ่นต่างๆ ได้ทยอยลงทุนในทางหลวงหมายเลข 5 หลายสาย ในปี พ.ศ. 2558 ทางด่วนสาย ฮานอย -ไฮฟองได้เปิดให้บริการ โดยแบ่งปริมาณการจราจรบางส่วน

อย่างไรก็ตาม ทางหลวงสายนี้มีการบรรทุกเกินพิกัดมานานแล้ว (ตามจำนวนรถที่หน่วยจัดการระบุ ปริมาณการจราจรจริงในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 90,000 คัน/กลางวัน/กลางคืน ซึ่งมากกว่าปริมาณการจราจรที่ออกแบบไว้ถึง 6 เท่า) ความเร็วในการใช้งานสำหรับรถยนต์อยู่ที่ 50-60 กม./ชม. ซึ่งเท่ากับ 50-60% ของความเร็วที่ออกแบบไว้

สถานการณ์อุบัติเหตุจราจรบนเส้นทางมีความซับซ้อนมาก มีการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทางหลวงหมายเลข 5 ระยะทาง 44 กิโลเมตร ผ่านจังหวัด ไฮเดือง เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง โดยมีจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บสูงกว่าเส้นทางอื่นๆ ในจังหวัด

ตามแผนงานโครงสร้างพื้นฐานทางถนนในช่วงปี 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งกระทรวงคมนาคมกำลังจัดทำอยู่ ทางหลวงหมายเลข 5 จะยังคงมีขนาดเท่าปัจจุบัน

เนื่องจากทางหลวงหมายเลข 5 มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในปัจจุบันและอนาคต การวางแผนและการลงทุนในระยะเริ่มต้นในการขยายหรือก่อสร้างทางยกระดับจึงมีความเร่งด่วนอย่างยิ่ง เพื่อตอบสนองความต้องการของสามเหลี่ยมพัฒนาเศรษฐกิจฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ แก้ไขปัญหาการจราจรเกินพิกัดและความปลอดภัยบนเส้นทาง

พีวี

ที่มา: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html