เร่งก่อสร้างเพิ่มผลผลิตทางด่วนห้วยเหยิน

ผู้รับเหมาก่อสร้างบริเวณไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายห้วยโญน-กวีเญิน ได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ โดยทุ่มกำลังเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคล เร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อเพิ่มผลผลิต และให้มั่นใจว่าจะดำเนินไปตามแผนที่วางไว้

เสียงเครื่องจักรที่วุ่นวายในบริเวณไซต์ก่อสร้าง

ต้นเดือนมีนาคม ผู้สื่อข่าวได้บันทึกบรรยากาศการทำงานเร่งด่วนขณะเดินสำรวจพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสายหว่ายเญิน-กวีเญิน (ตลอดเส้นทางผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ) หลังจากฝนตกหนักติดต่อกันหลายวัน ผู้รับเหมาส่วนใหญ่จึงมุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และทำงานแบบ "3 กะ" เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ

ผู้รับเหมา Nhat Minh กำลังมุ่งเน้นเครื่องจักรเพื่อสร้างส่วน K98 ที่เหลืออีก 200 เมตร ที่แพ็คเกจ 12-XL ของทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon ให้เสร็จสมบูรณ์

ในแพ็คเกจ 12-XL บริษัท Truong Thinh Group รับผิดชอบงานเกือบ 6 กม. (ตั้งแต่ กม. 64+220 - กม. 70+091) ส่วนนี้ล่าช้ากว่ากำหนด หน่วยงานก่อสร้างระบุว่าสาเหตุเกิดจากความล่าช้าในขั้นตอนการอนุมัติเหมืองหินและส่วนการสร้างถนนสาธารณะเมื่อส่งมอบพื้นที่ หน่วยงานใช้เวลา 1 ปีในการก่อสร้างฐานรากของเส้นทางหลัก เนื่องจากไม่ได้รับมอบหมายให้สร้างเหมืองหินจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2567 ถึงต้นปี พ.ศ. 2568 มีฝนตกต่อเนื่องในพื้นที่ ทำให้งานฐานรากเป็นไปด้วยความยากลำบาก

คุณฮวง เกีย ได ประธานคณะกรรมการบริหารกลุ่มบริษัทเจือง ถิญ ประจำโครงการ 12-XL ประจำพื้นที่ก่อสร้าง กล่าวว่า เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า กลุ่มบริษัทเจือง ถิญ ได้ระดมกำลังคนหลายร้อยคนในพื้นที่ก่อสร้าง พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ประมาณ 120 เครื่อง แบ่งเป็น 4 ทีมงานก่อสร้าง เพื่อมุ่งเน้นการถมถนนที่เหลืออยู่ โดยถนน K95 เหลือการถมประมาณ 1 กิโลเมตร และถนน K98 เหลืออีกกว่า 3 กิโลเมตร ผู้รับเหมายังได้เทฐานรากหินบดและเตรียมผิวถนน CTB ไว้แล้ว

วิดีโอ เสียงเครื่องจักรวุ่นวายที่ไซต์ก่อสร้างทางหลวงสายห้วยเญิน-กวีเญิน

“ทางหน่วยงานตั้งเป้าว่าฐานรากจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคมนี้ เราได้จัดทำแผนการก่อสร้างเฉพาะเจาะจง ซึ่งคำนวณแบบโรลลิ่งแล้ว ส่วนพื้นที่ที่ขึ้นไปถึงยอด K98 จะดำเนินการเทฐานรากเพื่อปู CTB ทันที ผู้รับเหมาได้รวบรวมวัสดุหินที่ฐานรากเพื่อเตรียมชั้นฐานรากหินบด เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างในขั้นตอนต่อไปจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น” คุณไดกล่าว

ในแพ็คเกจนี้ บริษัท Nhat Minh ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วง กำลังดำเนินการก่อสร้างถนนระยะทาง 1.8 กิโลเมตร โดยใช้คนงานประมาณ 60 คนในพื้นที่ก่อสร้าง ปัจจุบัน หน่วยงานนี้ได้ปูผิวถนน CTB ระยะทาง 1.6 กิโลเมตร และกำลังมุ่งเน้นทรัพยากรในการถมถนนที่เหลืออีก 200 เมตร ให้ถึงยอดเขา K98 จากนั้นจึงดำเนินการถมถนน CTB ให้เสร็จสมบูรณ์ตามปริมาณงานที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด

คุณตรัน หง็อก วัน รองผู้อำนวยการบริษัท ญัต มินห์ จำกัด กล่าวว่า ฤดูฝนหลังเทศกาลเต๊ดค่อนข้างยาวนาน ทำให้ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยงานสามารถถมฐานรากที่เหลือได้เพียง 200 เมตรเท่านั้น ส่วนการปลูกหญ้าบนสะพานและทางลาดนั้นเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว หน่วยงานจะเริ่มดำเนินการปูยางมะตอยในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

บริษัท Phuc Loc Group Joint Stock ได้ทำการปูยางมะตอยชั้นที่ 1 ในหลายช่วงของเส้นทาง

ในช่วง กม.50+465 - กม.57+460 ของแพ็คเกจ 12-XL บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง Phuc Loc Group Joint Stock Company ได้ระดมคนงานจำนวน 200 คน แบ่งเป็นหลายทีม เข้าดำเนินการเทผิวถนนอย่างเร่งด่วน และแบ่งงานให้ดำเนินการอื่นๆ เช่น ปลูกหญ้าบนทางลาด ทำรั้วกั้น และเทคอนกรีตเกาะกลางถนนให้แน่น

คุณไม ฮุย คู รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ฟุก ล็อก กรุ๊ป จอยท์ สต็อค จำกัด กล่าวว่า ทางบริษัทได้ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรอย่างเต็มกำลังเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างในสภาพอากาศที่มีแดดจ้าในปัจจุบัน โดยในส่วนของงาน ทางบริษัทได้ปูยางมะตอยชั้นแรกไปแล้วกว่าครึ่งหนึ่ง คาดว่าผู้รับเหมาจะปูยางมะตอยให้ครบทุกชั้นภายในสิ้นเดือนเมษายน

มั่นใจคุณภาพการก่อสร้าง

แม้ว่าปริมาณการก่อสร้างจะล่าช้า แต่กลุ่มบริษัทเจืองถิญก็ไม่ได้เร่งรัดความคืบหน้าและเพิกเฉยต่อคุณภาพของโครงการ คุณฮวง เกีย ได กล่าวว่า ในระยะทางเกือบ 6 กิโลเมตรของโครงการ จำเป็นต้องรับมือกับดินที่อ่อนตัว 3.8 กิโลเมตร ซึ่งใช้เวลาในการตรวจสอบการทรุดตัวค่อนข้างนาน หน่วยงานจะชดเชยการทรุดตัวและตรวจสอบจนกว่าจะรับประกันคุณภาพก่อนดำเนินการก่อสร้างชั้นถัดไป

บริษัทก่อสร้างขนส่ง 8 (CTCT) (Cienco 8) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการระยะทาง 5 กม. ปัจจุบันผู้รับเหมาได้ปูผิวถนนชั้นแรกไปแล้วเป็นระยะทาง 4 กม. สำหรับการปูผิวถนนนี้ ทางบริษัทต้องการหินประมาณ 20,000 ลูกบาศก์เมตร ปัจจุบันทางบริษัทได้รวบรวมหินจำนวน 10,000 ลูกบาศก์เมตรมายังพื้นที่ก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จ และกำลังอยู่ในขั้นตอนการลงนามสัญญาเพื่อจัดหาหินต่อไป ทางบริษัทได้ศึกษาแหล่งหินจากหลายแหล่ง และได้คัดเลือกเฉพาะหินคุณภาพจากจังหวัดคั้ญฮหว่าเท่านั้น

สะพานซองกอน ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนห้วยโญน-กวีเญิน ได้สร้างเสร็จแล้ว และกำลังรอการเทคอนกรีต

นายเหงียน ถั่น ลวน ผู้บัญชาการบริษัทขนส่งทางบก 8 - CTCT กล่าวว่า เดิมทีเขาวางแผนที่จะซื้อหินที่ ฟูเอียน แต่เนื่องจากการสำรวจพบว่าไม่มีการรับประกันคุณภาพ เขาจึงเดินทางไปที่เมืองคั๊ญฮหว่าเพื่อหาแหล่งหินที่เหมาะสม จากนั้นจึงขนส่งทางทะเลไปยังท่าเรือกวีเญิน แล้วจึงนำไปยังเชิงพื้นที่ก่อสร้าง

“ดังนั้นต้นทุนหินจึงเพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 เท่า อย่างไรก็ตาม คุณภาพของโครงการเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ทางหน่วยงานจึงยินดีรับไว้” คุณลวนกล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการหมายเลข 85 ระบุว่า ตลอดโครงการฮว่ายเญิน-กวีเญิน ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 86 ทีม พร้อมอุปกรณ์ 520 ชิ้น และบุคลากร 790 คน ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ งานหลักบางรายการ เช่น งานสร้างคันดิน K95 เสร็จไปแล้วกว่า 95% งานสร้างคันดินถนน K98 เสร็จไปแล้ว 75% งานผสมหินบดเสริมแรงเสร็จไปแล้ว 55% และงานคอนกรีตแอสฟัลต์ C19 เสร็จไปแล้วกว่า 18%... ผลผลิตสะสมจนถึงปัจจุบันสูงกว่า 4,800 พันล้านดอง คิดเป็น 63.44% ของสัญญา เร็วกว่าความคืบหน้าที่ได้รับอนุมัติ 0.08%

นักลงทุนกล่าวว่า สำหรับส่วนที่ล่าช้ากว่ากำหนด หน่วยงานได้ขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคล ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ และทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อเพิ่มผลผลิตและชดเชยความล่าช้า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm