เร่งก่อสร้างเพิ่มผลผลิตทางด่วนห้วยเหน่ง

โดยอาศัยประโยชน์จากสภาพอากาศ ผู้รับเหมาก่อสร้างที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายหว่ายเญิน-กวีเญิน จึงมุ่งเน้นการใช้เครื่องจักรและทรัพยากรบุคคล เร่งการก่อสร้างเพื่อเพิ่มผลผลิต และให้มั่นใจว่าความคืบหน้าเป็นไปตามแผนที่วางไว้

เสียงเครื่องจักรที่วุ่นวายในบริเวณไซต์งานก่อสร้าง

ในช่วงต้นเดือนมีนาคม ขณะเดินไปตามไซต์งานก่อสร้างทางด่วนสายหว่ายเญิน-กวีเญิน (เส้นทางทั้งหมดผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ) ผู้สื่อข่าวได้บันทึกบรรยากาศการทำงานเร่งด่วน หลังจากฝนตกหนักติดต่อกันหลายวัน ผู้รับเหมาส่วนใหญ่เน้นไปที่ทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และทำงานแบบ "3 กะ" เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ

ผู้รับเหมา Nhat Minh กำลังมุ่งเน้นเครื่องจักรเพื่อทำให้ส่วน K98 ที่เหลืออีก 200 ม. เสร็จสมบูรณ์ที่แพ็คเกจ 12-XL ของทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon

ในแพ็คเกจ 12-XL กลุ่ม Truong Thinh รับผิดชอบส่วนนี้เกือบ 6 กม. (จาก กม. 64+220 - กม. 70+091) ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด หน่วยงานก่อสร้างแจ้งว่าสาเหตุเกิดจากขั้นตอนการอนุมัติทุ่นระเบิดและส่วนการสร้างถนนสาธารณะที่ล่าช้าเมื่อส่งมอบที่ดิน หน่วยงานใช้เวลาก่อสร้างเส้นทางหลัก 1 ปี เนื่องจากไม่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการทุ่นระเบิดจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2024 ตั้งแต่ปลายปี 2024 ถึงต้นปี 2025 มีฝนตกต่อเนื่องในพื้นที่ ทำให้การก่อสร้างยากลำบาก

นายฮวง เกีย ได หัวหน้าคณะกรรมการบริหารกลุ่มบริษัท Truong Thinh ประจำแพ็คเกจ 12-XL ประจำไซต์งานก่อสร้าง กล่าวว่า เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า กลุ่มบริษัท Truong Thinh จึงระดมคนงานหลายร้อยคนในไซต์งานก่อสร้าง พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ประมาณ 120 เครื่อง แบ่งเป็นทีมงานก่อสร้าง 4 ทีม เพื่อมุ่งเน้นการถมถนนที่เหลือ ซึ่งเหลือระยะทางอีกประมาณ 1 กม. ที่จะถมฐานราก K95 และอีกกว่า 3 กม. ที่เหลือของ K98 ผู้รับเหมาได้โรยหินบดและเตรียมผิวทาง CTB แล้ว

วิดีโอ เสียงเครื่องจักรวุ่นวายที่ไซต์ก่อสร้างทางหลวงสายหว่านเหยิน-กวีเญิน

“หน่วยงานมีเป้าหมายว่าจะทำฐานรากให้เสร็จภายในเดือนมีนาคมนี้ เราได้จัดทำแผนการก่อสร้างเฉพาะที่คำนวณแบบเป็นขั้นตอน ส่วนที่ขึ้นไปถึงยอด K98 จะดำเนินการขยายฐานรากเพื่อปิดทับ CTB ทันที นอกจากนี้ ผู้รับเหมาได้รวบรวมวัสดุหินที่ฐานของโครงการเพื่อเตรียมชั้นฐานรากหินบด เพื่อให้มั่นใจว่าขั้นตอนต่อไปจะเสร็จสมบูรณ์” คุณไดกล่าว

ในแพ็คเกจนี้ บริษัท Nhat Minh ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงกำลังดำเนินการก่อสร้างระยะทาง 1.8 กม. โดยหน่วยงานนี้ใช้คนงานประมาณ 60 คนในไซต์ก่อสร้าง ปัจจุบัน หน่วยงานนี้ได้ปูผิวทาง CTB ระยะทาง 1.6 กม. และมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การถมฐานรากที่เหลืออีก 200 ม. เพื่อไปถึงยอดเขา K98 จากนั้นจึงดำเนินการสร้าง CTB ให้เสร็จสมบูรณ์ตามปริมาณที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด

นายทราน หง็อก วัน รองกรรมการผู้จัดการบริษัท ญัต มินห์ จำกัด กล่าวว่า ฤดูฝนหลังเทศกาลเต๊ตค่อนข้างยาวนาน และในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยสามารถถมฐานรากที่เหลือได้เพียง 200 ม. เท่านั้น ส่วนการปลูกหญ้าบนสะพานและทางลาดนั้นเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว หน่วยจะดำเนินการปูยางมะตอยในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

บริษัท Phuc Loc Group Joint Stock Company ปูยางมะตอยชั้นที่ 1 ในหลายส่วนของเส้นทาง

ในช่วง กม.50+465 - กม.57+460 ของแพ็คเกจ 12-XL บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง Phuc Loc Group Joint Stock Company ได้ระดมคนงานจำนวน 200 คน แบ่งเป็นหลายทีมเพื่อเร่งดำเนินการเทผิวถนนให้เรียบร้อยโดยเร่งด่วน และแบ่งงานก่อสร้างอื่นๆ เช่น ปลูกหญ้าบนทางลาด ทำรั้วกั้น และเทเกาะกลางถนนแบบแข็ง

นายไม ฮุย คู รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัทฟุก ล็อก กรุ๊ป จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า บริษัทได้ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรอย่างเต็มกำลังเพื่อดำเนินการก่อสร้างอย่างเร่งด่วนภายใต้สภาพอากาศแดดจ้าในปัจจุบัน โดยจากปริมาณงานทั้งหมด บริษัทได้ปูยางมะตอยไปแล้วกว่าครึ่งหนึ่งของชั้นแรก และกำลังพยายามให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนเมษายนนี้สำหรับปริมาณงานทั้งหมดของผู้รับเหมาก่อสร้าง

มั่นใจคุณภาพการก่อสร้าง

แม้ว่าปริมาณการก่อสร้างจะล่าช้ากว่ากำหนด แต่ Truong Thinh Group ก็ไม่รีบเร่งที่จะให้ทันตามกำหนดและละเลยคุณภาพของโครงการ นาย Hoang Gia Dai กล่าวว่าจากระยะทางเกือบ 6 กม. ของยูนิตนี้ 3.8 กม. จะต้องรับมือกับพื้นดินที่อ่อนแอ และต้องใช้เวลาในการติดตามการทรุดตัวค่อนข้างนาน ยูนิตจะชดเชยการทรุดตัวและตรวจสอบจนกว่าจะรับประกันคุณภาพได้ก่อนดำเนินการกับชั้นถัดไป

บริษัทก่อสร้างของ Transport Works 8 - CTCT (Cienco 8) เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการระยะทาง 5 กม. ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ปูผิวถนนชั้นแรกไปแล้วเป็นระยะทาง 4 กม. เพื่อปูผิวถนนนี้ หน่วยงานต้องใช้หินประมาณ 20,000 ม3 ปัจจุบัน หน่วยงานได้รวบรวมหิน 10,000 ม3 มายังไซต์ก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจว่าจะก่อสร้างได้ และกำลังทำสัญญาจัดหาหินเพิ่มเติม หน่วยงานได้ค้นคว้าแหล่งหินนี้จากหลายแหล่ง และคัดเลือกเฉพาะหินคุณภาพจากจังหวัด Khanh Hoa เท่านั้น

สะพานซองกอน ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนถนนห้วยโญน-กวีเญิน สร้างเสร็จแล้ว และกำลังรอการเทคอนกรีต

นายเหงียน ทันห์ ลวน ผู้บัญชาการบริษัทก่อสร้างจราจร 8 - CTCT กล่าวว่า เดิมทีเขาตั้งใจจะซื้อหินที่ ฟูเอี้ยน แต่เนื่องจากการสำรวจพบว่าไม่มีการรับประกันคุณภาพ เขาจึงเดินทางไปที่คั๊ญฮวาเพื่อหาแหล่งหินที่เหมาะสม จากนั้นจึงขนส่งทางทะเลไปที่ท่าเรือกวีเญิน แล้วจึงนำไปที่เชิงพื้นที่ก่อสร้าง

“ดังนั้นต้นทุนของหินจึงเพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 เท่า อย่างไรก็ตาม คุณภาพของงานเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ดังนั้นหน่วยงานจึงยินดีรับไว้” นายลวน กล่าว

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการหมายเลข 85 ตลอดทั้งโครงการ Hoai Nhon - Quy Nhon ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 86 ทีมพร้อมอุปกรณ์ 520 ชิ้นและบุคลากร 790 คน ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ รายการหลักบางรายการ เช่น เขื่อน K95 ทำได้มากกว่า 95% เขื่อนถนน K98 ทำได้ 75% หินบดเสริมแรงผสมได้ 55% คอนกรีตแอสฟัลต์ C19 ทำได้มากกว่า 18%... ผลผลิตสะสมจนถึงปัจจุบันอยู่ที่มากกว่า 4,800 พันล้านดอง คิดเป็น 63.44% ของสัญญา เร็วกว่ากำหนดการที่อนุมัติ 0.08%

นักลงทุนกล่าวว่า สำหรับส่วนที่ล่าช้ากว่ากำหนด หน่วยงานได้ขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคล ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ และทำงานกลางวันและกลางคืนเพื่อเพิ่มผลผลิตและชดเชยความล่าช้า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm