ภาพถ่าย: THANH Chung
หัวก่อสร้างหลายหัวในเวลาเดียวกัน
ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานวัน ซึ่งเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 ในเขตเลไดฮาญ (เดิมคือเมืองชีลินห์) กับถนนทางเข้าสะพานเตรียวที่ผ่านตำบลบั๊กอันฟูและตำบลน้ำอันฟู (เดิมคือเมืองกิ๋นม่อน) บรรยากาศการทำงานเป็นไปอย่างเร่งรีบ ทั่วทั้งพื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่พลุกพล่านไปด้วยเสียงเครื่องเจาะเสาเข็ม เครน เครื่องตอกเสาเข็ม รถผสมคอนกรีต และอื่นๆ
โครงการสะพานวานเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานวานและถนน ซึ่งเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 37 กับถนนเข้าสะพานเตรียว มีความยาวประมาณ 13.07 กิโลเมตร (เส้นทางหลัก 9.7 กิโลเมตร และเส้นทางแยก 2 เส้นทาง 3.37 กิโลเมตร) โดยสะพานวานมีความยาวเกือบ 900 เมตร และกว้าง 12 เมตร มูลค่าการลงทุนรวม 1,296 พันล้านดอง ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการนี้คือบริษัทร่วมทุน Construction Investment Joint Stock Company No. 18 - Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company - Viet A Electrical Construction and Industrial Development Consulting Joint Stock Company
การก่อสร้างเริ่มต้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 จนถึงปัจจุบัน โครงการสะพานแวนได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะแล้ว 125/131 ต้น และเสาเข็มและเสาเข็ม 8/18 ต้น ในส่วนของโครงสร้างส่วนบน ได้มีการเริ่มงานหล่อคาน SuperT แล้วเช่นกัน โดยได้ดำเนินการวางแผ่นพื้นคาน 10/70 ต้น ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการเร่งรัดการก่อสร้างชิ้นส่วนหล่อคาน SuperT และดำเนินการติดตั้งเสาเข็มและเสาเข็มที่เหลือต่อไป... คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2569
นายเหงียน หง็อก ชุง ผู้บัญชาการบริษัทก่อสร้างสะพานแวน กล่าวว่า ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างพร้อมกัน 6 ทีม ทำงาน 3 กะอย่างต่อเนื่อง โดย 2 ทีมได้ก่อสร้างฐานรากบนฝั่ง 2 ทีมก่อสร้างช่วงสะพานหลัก และ 2 ทีมก่อสร้างคานช่วงสะพานเข้า เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปตามแผน ทีมงานทั้ง 6 ทีมจึงทำงานอย่างเร่งด่วน เอาชนะอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จตามที่ผู้ลงทุนได้ให้คำมั่นสัญญาไว้
ไม่ไกลนัก โครงการสะพานเตินอัน (Tan An) ซึ่งเชื่อมระหว่างแขวงชูวันอัน (เดิมคือเมืองชีลินห์) และตำบลโห้เตี๊ยน (เดิมคือเขตน้ำซัค) ภายใต้โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานเตินอัน และถนนทางเข้าที่เชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน โครงการนี้มีความยาวรวม 3.485 กิโลเมตร โดยสะพานหลักมีความยาวมากกว่า 572 เมตร กว้าง 12 เมตร ใช้โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กและคอนกรีตอัดแรง โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 600,000 ล้านดอง ผู้รับเหมาก่อสร้างคือ บริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนและก่อสร้างหมายเลข 18 - บริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนและก่อสร้าง Viet Hoa Construction and Trading - บริษัทร่วมทุน Ninh Binh Construction and Trading จำกัด - บริษัทร่วมทุนเพื่อการก่อสร้างไฟฟ้าและการพัฒนาอุตสาหกรรม Viet A
ภายในต้นเดือนสิงหาคม โครงการได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างไปแล้วประมาณ 40% ของปริมาณงานก่อสร้างทั้งหมด ฝ่ายก่อสร้างได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะทั้งหมดแล้ว และขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างฐานรากและคานเสาเข็มและฐานรองรับจำนวน 10 ต้น คาน Super T จำนวน 25/45 ได้ถูกหล่อขึ้นแล้ว โดยมีการติดตั้งแผ่นพื้นจำนวน 10 แผ่น
การเอาชนะความยากลำบากเพื่อให้เกิดความก้าวหน้า
โครงการทั้งสองยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยดำเนินไปตามกำหนดการอย่างใกล้ชิด แต่ก็ได้รับผลกระทบจากปัญหาการขาดแคลนวัสดุก่อสร้างเช่นกัน
เมื่อไม่นานมานี้ ราคาทรายก่อสร้างในตลาดปรับตัวสูงขึ้น 2-3 เท่าเมื่อเทียบกับราคาประเมิน ส่งผลกระทบต่อต้นทุนการเทคอนกรีตและการลงทุนอย่างมาก ไม่เพียงแต่ทรายเท่านั้น แต่ปริมาณหินและเหล็กก่อสร้างก็ยังไม่แน่นอน ส่งผลกระทบต่อปริมาณทรายที่ส่งไปยังพื้นที่ก่อสร้าง สภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนใต้ท้องแม่น้ำ และผลกระทบจากพายุลูกที่ 3 (WIPHA) ที่ผ่านมา ก่อให้เกิดอุปสรรคมากมายในกระบวนการก่อสร้างใต้ท้องแม่น้ำ
เพื่อเอาชนะความยากลำบาก ผู้รับเหมาจึงได้ดำเนินการแบ่งกะงานอย่างแข็งขัน เพิ่มกะงาน ทำงานในเวลากลางคืน และประสานงานกับซัพพลายเออร์อย่างใกล้ชิด เพื่อให้มั่นใจว่าวัสดุจะถูกขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างอย่างทันท่วงที คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างไท ไฮฟอง (Tay Hai Phong Construction Investment Project Management Board) จะส่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคไปตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างโดยตรงเป็นประจำ เพื่อติดตามคุณภาพและความคืบหน้าของงานแต่ละชิ้นอย่างใกล้ชิด
นายเดือง ก๊วก คานห์ ผู้บัญชาการงานก่อสร้างสะพานเตินอัน กล่าวว่า ขณะนี้พื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดกำลังระดมกำลังคนและเครื่องจักรอย่างเต็มที่เพื่อเร่งรัดความคืบหน้า ณ พื้นที่ก่อสร้าง หน่วยได้จัดทีมก่อสร้างประมาณ 7 ทีมพร้อมกัน โดยมีคนงานและวิศวกรประมาณ 60-70 คน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความคืบหน้าที่สูง ทีมช่างเทคนิคจึงต้องแบ่งกะทำงานอย่างเหมาะสม โดยงานหลายชิ้นจะดำเนินการในช่วงกลางคืน ในวันที่อากาศร้อนที่สุด คนงานจะทำงานในช่วงเช้าตรู่และกลางคืน ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา เนื่องจากผลกระทบของพายุและฝนตก ระดับน้ำในแม่น้ำจึงเพิ่มสูงขึ้น และงานก่อสร้างบนแม่น้ำต้องหยุดดำเนินการชั่วคราวเกือบ 10 วันเพื่อความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ทันทีหลังจากนั้น พื้นที่ก่อสร้างได้ปรับแผนการทำงานอย่างรวดเร็วเพื่อเร่งรัดการทำงานอีกครั้ง
สะพานวันและสะพานเตินอานไม่เพียงแต่เชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำกิ่งเตยเท่านั้น แต่ยังมีวัตถุประสงค์เพื่อเชื่อมโยงพื้นที่พัฒนาของท้องถิ่นทางตะวันตกของไฮฟองอีกด้วย เมื่อโครงการทั้งสองแล้วเสร็จ จะช่วยลดการจราจรบนเส้นทางเดิม ร่นระยะเวลาการเดินทาง สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการขนส่งสินค้า ส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน และพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม
ฮางก้าที่มา: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-noi-doi-bo-song-kinh-thay-518367.html
การแสดงความคิดเห็น (0)