โดรน ‘ผลิตในเวียดนาม’ เร่งบุกตลาดต่างประเทศ

อุตสาหกรรมยานบินไร้คนขับ (UAV) ของเวียดนามเริ่มต้นเมื่อกว่าทศวรรษที่ผ่านมา โดยในช่วงแรกมุ่งเน้นไปที่ภารกิจลาดตระเวน การเฝ้าระวังชายแดน และการสนับสนุนการค้นหาและกู้ภัย

สถาบันวิจัยต่างๆ เช่น สถาบันวิศวกรรมกองทัพอากาศและการป้องกันภัยทางอากาศ และสถาบัน/โรงเรียนเทคนิคชั้นนำบางแห่ง ได้เริ่มพัฒนาโครงสร้างเครื่องบิน ระบบควบคุมการบิน การสื่อสาร และการประมวลผลสัญญาณอย่างค่อยเป็นค่อยไป นี่คือขั้นตอนของ “การวางรากฐาน” สำหรับการออกแบบและการผลิตภายในประเทศ

โดรนลาดตระเวน VU-QL1 (ภาพ: หนังสือพิมพ์กองทัพประชาชน)

จากห้องปฏิบัติการป้องกันประเทศสู่ตลาดพลเรือน

ระหว่างปี พ.ศ. 2553 ถึง พ.ศ. 2558 กลุ่มวิจัยหลายกลุ่มได้พัฒนาไปสู่ระบบควบคุมแบบกึ่งอัตโนมัติ โดยผสานรวมกล้องออปติคัลและเซ็นเซอร์อินฟราเรดเข้าด้วยกันเพื่อควบคุมการทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน ส่งผลให้เพดานบิน พิสัยการบิน และเสถียรภาพการบินค่อยๆ เพิ่มขึ้น เมื่อเทคโนโลยีระบุตำแหน่งผ่านดาวเทียม อัลกอริทึมการส่งข้อมูลบรอดแบนด์ และการนำทางได้รับการพัฒนาขึ้น อากาศยานไร้คนขับ (UAV) ที่ “ผลิตในเวียดนาม” ก็ค่อยๆ เปลี่ยนจากแบบจำลองทดลองมาเป็นต้นแบบที่ผลิตจำนวนมาก

ตั้งแต่ปี 2016 เป็นต้นมา การประยุกต์ใช้ UAV สำหรับพลเรือนได้แพร่หลายไปทั่วโลก โดยใช้ใน เกษตรกรรม เทคโนโลยีขั้นสูง การทำแผนที่ การตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งสินค้า... แนวโน้มนี้แพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปยังเวียดนาม ทำให้เกิดแรงจูงใจให้บริษัทเอกชนลงทุนเงินทุนและทรัพยากรบุคคลในด้านเทคโนโลยีเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตรงตามความต้องการของตลาด

เมื่อเข้าสู่ช่วง “การรบจริง” หรือการนำโดรนไปใช้งานจริง วิสาหกิจเทคโนโลยีของเวียดนามต้องตอบสนองความต้องการหลายประการไปพร้อมๆ กัน ผลิตภัณฑ์ต้องทนทานต่อความร้อนและลมมรสุม รับน้ำหนักบรรทุกได้คงที่ บำรุงรักษาง่าย และราคาสมเหตุสมผล นอกจากฮาร์ดแวร์แล้ว ยังให้ความสำคัญกับซอฟต์แวร์ด้วย ระบบควบคุมการบิน สถานีภาคพื้นดิน และแพลตฟอร์มคลาวด์คอมพิวติ้งสำหรับการจัดการฝูงบินกำลังค่อยๆ พัฒนาให้เหมาะสมกับท้องถิ่น แทนที่จะพึ่งพาโซลูชันจากต่างประเทศทั้งหมด

การเกิดขึ้นของปัญญาประดิษฐ์ (AI) เปิดศักราชใหม่ให้กับโดรนเวียดนาม เทคโนโลยีนี้ช่วยให้โดรนสามารถระบุเป้าหมาย วางแผนการบินอัตโนมัติ และหลบหลีกสิ่งกีดขวางได้แบบเรียลไทม์ ซึ่งจะช่วยยกระดับความปลอดภัยและเพิ่มประสิทธิภาพของข้อมูล นอกจากนี้ ปัญญาประดิษฐ์ยังช่วยให้โดรนสามารถใช้งานบริการเสริมต่างๆ เช่น การวิเคราะห์ภาพพืชผล การตรวจจับการรั่วไหลของโครงสร้างพื้นฐาน หรือการติดตามภัยพิบัติทางธรรมชาติ

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือระบบนิเวศการทดสอบ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท้องถิ่นต่างๆ ได้เริ่มจัดสรรพื้นที่ขนาดใหญ่และภูมิประเทศที่หลากหลายสำหรับการทดสอบการบิน ควบคู่ไปกับการสร้างกระบวนการประสานงานระหว่างภาคธุรกิจ การจัดการจราจรทางอากาศ และหน่วยกู้ภัยเพื่อความปลอดภัย กรอบกฎหมายสำหรับการบินพลเรือนก็ค่อยๆ สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ก่อให้เกิด "รันเวย์" สำหรับผลิตภัณฑ์ต่างๆ เข้าสู่ตลาดได้อย่างราบรื่นและเป็นระบบ

ธุรกิจชาวเวียดนามกำลังมุ่งหน้าสู่ โลก

เวียดนามมีธุรกิจที่ออกแบบและผลิต UAV ในหลายกลุ่ม

CT UAV ของ CT Group โดดเด่นในกลุ่มการขนส่งขนาดใหญ่ ด้วยน้ำหนักบรรทุก 60-300 กิโลกรัม ให้บริการขนส่งสินค้า เวชภัณฑ์ อุปกรณ์กู้ภัย และบริการอุตสาหกรรม บริษัทมีอัตราการระบุตำแหน่งที่สูง ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีหลักๆ เช่น ตัวควบคุมการบิน ซอฟต์แวร์นำทาง และชิปเซมิคอนดักเตอร์เฉพาะทาง

ในปี พ.ศ. 2568 CT UAV ได้ลงนามในสัญญาส่งออก UAV ขนาดหนักจำนวน 5,000 ลำไปยังเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดที่มีความต้องการสูงที่สุดในเอเชีย หากดำเนินการได้ตามกำหนด นี่จะเป็นก้าวสำคัญทางการค้าสำหรับอุตสาหกรรม UAV ของเวียดนาม

ผลิตภัณฑ์ UAV ของ CT Group (ภาพ: CT Group)

ในภาคกลาโหม สถาบันการบินและอวกาศเวียดเทล (Viettel Aerospace Institute) เป็นหน่วยงานชั้นนำที่ได้เปิดตัวโดรนหลายรุ่นสำหรับการลาดตระเวนระยะไกล การเฝ้าระวังทางทะเล และรุ่นบรรทุกพิเศษ กระบวนการแบบปิดตั้งแต่การออกแบบ การผลิต การทดสอบ ไปจนถึงการบูรณาการระบบ ช่วยลดระยะเวลาในการผลิตเมื่อเปลี่ยนมาใช้ในการปฏิบัติงานภาคพลเรือน พร้อมทั้งรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการบิน

ในภาคเกษตรกรรมและอุตสาหกรรม บริษัทต่างๆ เช่น MiSmart และ AgriDrone Vietnam มุ่งเน้นการพัฒนาโดรน (UAV) สำหรับการพ่นยา การหว่านเมล็ด การสำรวจภาคสนาม และการทำแผนที่ ซึ่งเป็นตลาดที่ต้องการราคาที่แข่งขันได้ ใช้งานง่าย และบริการหลังการขายที่ยืดหยุ่น นอกจากนี้ กลุ่มนี้ยังมีส่วนร่วมในการจัดตั้งทีมช่างเทคนิค ศูนย์บริการ และห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนภายในประเทศ พร้อมกับสั่งสมประสบการณ์การปฏิบัติงานจริงให้กับอุตสาหกรรมทั้งหมด

ห่วงโซ่อุปทานมีความสำคัญอย่างยิ่ง เวียดนามผลิตส่วนประกอบลำตัวเครื่องบินแบบคอมโพสิต แผงวงจรพิมพ์ แผงควบคุม และซอฟต์แวร์สถานีภาคพื้นดิน ส่วนประกอบบางอย่าง เช่น เซลล์แบตเตอรี่ เซ็นเซอร์ขั้นสูง และระบบระบุตำแหน่ง GNSS หลายความถี่ ยังคงต้องนำเข้า แนวโน้มการนำส่วนประกอบสำคัญมาใช้ในพื้นที่ โดยเฉพาะอัลกอริทึมควบคุมและฮาร์ดแวร์หลัก กำลังช่วยให้ธุรกิจในเวียดนามมีความกระตือรือร้นมากขึ้นในด้านความปลอดภัย ความมั่นคง และการปรับแต่งตามความต้องการ

กรอบการกำกับดูแลยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในน่านฟ้า ควบคู่ไปกับการส่งเสริมการทดลองและการนำร่องเชิงพาณิชย์ แบบจำลองนำร่องแบบแซนด์บ็อกซ์กำลังถูกนำมาใช้ในกิจกรรมต่างๆ เช่น การจัดส่งในเขตอุตสาหกรรม การขนส่งเวชภัณฑ์ในพื้นที่ภูเขา หรือการตรวจสอบสายส่งไฟฟ้าและท่อส่งในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง ด้วยขั้นตอนการออกใบอนุญาตที่ชัดเจนขึ้นและระยะเวลาดำเนินการที่รวดเร็วขึ้น ตลาดจะขยายตัว

ทรัพยากรบุคคลคือจุดแข็ง มหาวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์หลายแห่งได้เพิ่มหลักสูตรและห้องปฏิบัติการเกี่ยวกับอากาศยานไร้คนขับ (UAV) หุ่นยนต์ และระบบควบคุม และกำลังร่วมมือกับภาคธุรกิจต่างๆ เพื่อให้นักศึกษาได้ฝึกฝนในโครงการจริง วิศวกรรุ่นใหม่ที่มีความสามารถทั้งด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ รวมถึงช่างเทคนิคภาคสนาม ช่วยลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับลูกค้าในภาคเกษตรกรรมและอุตสาหกรรม

ปัจจุบันตลาดโดรนทั่วโลกมีมูลค่าหลายหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ และยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว ภาคส่วนพลเรือนและอุตสาหกรรม เช่น เกษตรกรรม การติดตามโครงสร้างพื้นฐาน และโลจิสติกส์เบา ถือเป็นภาคส่วนการเติบโตที่สำคัญ บริษัทเวียดนามมีข้อได้เปรียบในด้านความเร็วและราคาที่สามารถปรับแต่งได้ แต่จำเป็นต้องก้าวข้ามอุปสรรคด้านการรับรอง มาตรฐานสากล และกำลังการผลิตจำนวนมาก เพื่อเข้าสู่ตลาดระดับไฮเอนด์

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน อุตสาหกรรมอากาศยานไร้คนขับ (UAV) จำเป็นต้องพัฒนาเทคโนโลยีหลัก (ระบบควบคุมการบินอัจฉริยะ ความปลอดภัยของระบบ และพลังงาน) ควบคู่กันไป สร้างโครงสร้างพื้นฐานการทดสอบที่ได้มาตรฐาน และสร้างตลาดสำหรับรถแทรกเตอร์จากคำสั่งซื้อที่ชัดเจน เมื่อปัจจัยทั้งสามนี้ทำงานพร้อมกัน ต้นทุนจะลดลง คุณภาพจะเพิ่มขึ้น และธุรกิจต่างๆ จะสามารถกลับมาลงทุนใหม่ได้

สัญญาขนาดใหญ่ เช่น โดรนขนาดหนัก 5,000 ลำสำหรับการส่งออก หากแปลงเป็นผลผลิตจริง จะนำไปสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน โรงงานประกอบชิ้นส่วน ศูนย์ซ่อมบำรุง และการฝึกอบรมบุคลากร ในประเทศ ตลาดอุตสาหกรรมเกษตรยังคงเป็น "พื้นที่ฝึกอบรม" ที่สำคัญสำหรับการพัฒนาการออกแบบ กระบวนการซ่อมบำรุง และรูปแบบการให้บริการ ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในระดับนานาชาติ

แม้จะเผชิญกับความท้าทายจากการแข่งขันทางเทคโนโลยี ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ทรัพย์สินทางปัญญา และมาตรฐานความปลอดภัยการบินที่เข้มงวดยิ่งขึ้น แต่อุตสาหกรรมอากาศยานไร้คนขับ (UAV) ของเวียดนามก็ได้ผ่านขั้นตอนการทดสอบเพื่อเข้าสู่การผลิตจริง หากยังคงมุ่งมั่นพัฒนาเทคโนโลยีหลัก ยกระดับมาตรฐานสากล และขยายเส้นทางการทดสอบสู่เชิงพาณิชย์ อากาศยานไร้คนขับของเวียดนามจะสามารถก้าวข้ามขีดจำกัดได้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้เวียดนามมีตำแหน่งทางเทคโนโลยีขั้นสูงทั้งในภูมิภาคและระดับโลก

ฮาฟอง (การสังเคราะห์)

ที่มา: https://vtcnews.vn/uav-made-in-vietnam-tang-toc-tien-ra-thi-truong-quoc-te-ar960130.html