รถไฟแม่เหล็กลอยตัวอยู่กลางอากาศ

จีนกำลังทดสอบรถไฟแม่เหล็กแขวนขบวนแรก ของโลก ซึ่งสามารถลอยอยู่สูงและบรรทุกผู้โดยสารได้ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม.

การทดสอบวิ่งรถไฟแม่เหล็ก Red Rail ในมณฑลเจียงซีเมื่อต้นเดือนเมษายน 2566 ภาพ: VCG — การทดสอบวิ่งรถไฟแม่เหล็ก Red Rail ในมณฑลเจียงซีเมื่อต้นเดือนเมษายน 2566 ภาพ: *VCG*

รางทดสอบรถไฟ Red Rail ยาว 800 เมตร ในเขตซิงกั๋ว มณฑลเจียงซี ใช้แม่เหล็กหายากสร้างแรงขับถาวรที่แรงพอที่จะยกรถไฟ 88 ที่นั่งขึ้นสู่ท้องฟ้า Business Insider รายงานเมื่อวันที่ 29 เมษายน รถไฟที่แขวนอยู่นี้แตกต่างจากรถไฟแม็กเลฟส่วนใหญ่ในปัจจุบันตรงที่วิ่งอยู่เหนือพื้นดินประมาณ 10 เมตร รถไฟวิ่งอยู่ด้านล่างด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แทนที่จะสัมผัสรางโดยตรง

แม่เหล็กถาวรทั้งบนรางและเพลาที่ยื่นออกมาจากตัวรถไฟจะผลักกัน ทำให้รถไฟลอยตัวอยู่ได้ ทีมวิจัยจากมหาวิทยาลัย วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีเจียงซีระบุว่า ด้วยสภาพที่ลอยตัวอิสระและไม่มีแรงเสียดทาน จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยในการขับเคลื่อนรถไฟ เทคโนโลยีแมกเลฟใหม่นี้ก่อให้เกิดรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าน้อยมาก และมีต้นทุนการก่อสร้างเพียงหนึ่งในสิบของรถไฟใต้ดิน เจ้าหน้าที่ขนส่งท้องถิ่นกล่าวว่า หลังจากการทดสอบหลายครั้ง เส้นทางรถไฟจะขยายเป็น 7.5 กิโลเมตร (4.5 ไมล์) และความเร็วสูงสุดที่วิ่งได้จะอยู่ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง)

หลายเมืองในประเทศจีนกำลังวางแผนหรือส่งเสริมการก่อสร้างเส้นทางรถไฟแม็กเลฟ รถไฟบางขบวนสามารถวิ่งได้เร็วถึง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่โครงการส่วนใหญ่ใช้พลังงานไฟฟ้าในการขับเคลื่อน ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มการใช้ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าแรงสูงที่อาจส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของผู้คนในบริเวณใกล้เคียง แม่เหล็กธรรมดาที่มีขั้วตรงข้ามกันจะผลักกัน แต่ความแรงแม่เหล็กจะลดลงเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป การเติมธาตุหายากลงในแม่เหล็กสามารถยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น นีโอดิเมียมสามารถลดอัตราการสลายตัวของแรงแม่เหล็กให้เหลือน้อยกว่า 5% ตลอดหนึ่งศตวรรษ ดังนั้นแม่เหล็กที่มีธาตุหายากจึงถูกเรียกว่าแม่เหล็กถาวร

จีนวางแผนสร้างเส้นทางรถไฟแม็กเลฟแม่เหล็กถาวรมานานแล้ว และได้สนับสนุนโครงการวิจัยหลายโครงการตั้งแต่ปี 2554 เทคโนโลยีรถไฟแม็กเลฟแบบแขวนมีความท้าทายมากมาย เช่น การรักษาสมดุลของรถไฟในสภาพแขวนที่ไม่มีไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักวิจัยชาวจีนได้พัฒนาความก้าวหน้ามากมายในด้านการควบคุมรถไฟและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ผ่านการใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ ซึ่งรวมถึงปัญญาประดิษฐ์ (AI)

หลง จื้อเฉียง ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยป้องกันประเทศ (National Defense University) ในเมืองฉางซา มณฑลหูหนาน และหนึ่งในสมาชิกของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง กล่าวว่า รถไฟแม็กเลฟแม่เหล็กถาวรมีความเหนือกว่ารถไฟใต้ดินทั้งในด้านความเร็วและความสะดวกสบาย ความเร็วสูงสุดของรถไฟใต้ดินส่วนใหญ่ในจีนจำกัดอยู่ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่รถไฟแม็กเลฟแม่เหล็กถาวรซึ่งควบคุมโดย AI อย่างสมบูรณ์ สามารถวิ่งได้เร็วกว่าถึง 50% ซึ่งหมายความว่าแม้ในใจกลางเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน รถไฟก็ยังคงรักษาความเร็วไว้ได้ มอบทัศนียภาพที่กว้างไกลให้กับผู้โดยสาร หลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด และเพลิดเพลินกับทิวทัศน์ระหว่างทาง นอกจากนี้ รถไฟยังวิ่งได้ราบรื่นยิ่งขึ้นแม้ในความเร็วสูง เนื่องจากปราศจากมลพิษทางแม่เหล็ก

ลองกล่าวว่า รถไฟไม่น่าจะมีปัญหาหรือเสียหายระหว่างการใช้งานในระยะยาว เนื่องจากสนามแม่เหล็กถาวรสามารถดูดซับแรงกระแทกได้เกือบทั้งหมด “รถไฟแม่เหล็กถาวรแม็กเลฟนำเสนอรูปแบบการขนส่งที่ชาญฉลาดและปรับแต่งได้ ซึ่งสามารถเสริมประสิทธิภาพให้กับรถไฟใต้ดินและรถไฟในเมืองได้” ลองกล่าว

อัน คัง (ตามรายงานของ Business Insider/SCMP )

ลิงค์ที่มา