ความหวังในการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟไปฮาลองเพิ่มมากขึ้น

โครงการรถไฟสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ก๋ายหลาน ต้องใช้หมึกพิมพ์จำนวนมาก เนื่องจากคาดว่าจะต้องเริ่มโครงการใหม่หลายครั้ง ปรับขนาด และโอนย้ายนักลงทุน... อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ โครงการยังคง "ไม่ได้ดำเนินการ" ด้วยเหตุผลหลายประการ และเมื่อเร็วๆ นี้ ความหวังใหม่ก็กลับมาอีกครั้ง เมื่อกระทรวงก่อสร้างกำลังศึกษารายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ รวมถึงการปรับฟังก์ชันการทำงาน และเสนอให้ปรับเปลี่ยนการออกแบบจากการขนส่งสินค้าเป็นการขนส่งผู้โดยสาร

ก่อนหน้านี้ โครงการรถไฟสายเอียนเวียน - ผาลาย - ฮาลอง - ไก๋หลาน ได้รับการลงทุน เนื่องจากคาดการณ์ว่าความต้องการขนส่งสินค้าบนเส้นทางนี้ส่วนใหญ่จะมาจากมณฑลยูนนาน (จีน) ที่เชื่อมต่อกับท่าเรือไก๋หลาน ( กว๋างนิญ ) โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้ลงทุนในปี พ.ศ. 2547 โดยใช้พันธบัตรรัฐบาล ระยะทาง 131 กิโลเมตร เชื่อมต่อสถานีเอียนเวียนกับท่าเรือไก๋หลาน ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 7,660 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2554 โครงการนี้ถูกระงับเนื่องจากนโยบายลดการลงทุนภาครัฐของรัฐบาล

โครงการรถไฟสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-กายหลาน ถูก "ระงับ" มานานกว่าสิบปีแล้ว

เพื่อเริ่มต้นโครงการใหม่ กระทรวงก่อสร้าง กำลังศึกษารายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ โดยเสนอให้ปรับรูปแบบจากการขนส่งสินค้าเป็นหลักเป็นการขนส่งผู้โดยสาร เนื่องจากผลการวิจัยของกลุ่มที่ปรึกษาระบุว่าความต้องการขนส่งหลักบนเส้นทางนี้ภายในปี พ.ศ. 2593 คือผู้โดยสาร ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 7-8 ล้านคนต่อปี ในขณะที่ปริมาณสินค้าจะลดลงเหลือ 2.7-3.3 ล้านตันต่อปี ดังนั้น กระทรวงก่อสร้าง จึงประเมินความจำเป็นในการปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น กลุ่มที่ปรึกษาเสนอให้ไม่ลงทุนในทางรถไฟรางคู่ขนาด 1,435 มม. และ 1,000 มม. บนช่วง Lim - Pha Lai - Ha Long เหมือนเดิม แต่ให้ปรับเป็นทางรถไฟรางเดี่ยวขนาด 1,435 มม. เหตุผลคือความต้องการขนส่งสินค้าที่มีทางรถไฟรางเดี่ยวขนาด 1,000 มม. ต่ำ ในขณะที่ต้นทุนการลงทุน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมสำหรับทางรถไฟรางคู่สูงกว่าทางรถไฟรางเดี่ยวขนาด 1,435 มม. ประมาณ 1.25 เท่า กลุ่มที่ปรึกษาเสนอความเร็วสูงสุดในการออกแบบที่ 120 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสาร และ 80 กม./ชม. สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า จะมีการสร้างสถานีใหม่ 4 แห่ง ได้แก่ Nam Son, Chau Cau, New Chi Linh และ Cai Lan; จะมีการปรับปรุงสถานี 8 แห่ง และสร้างสะพานใหม่ 19 แห่ง; และจะมีการปรับปรุงสะพาน 36 แห่งบนเส้นทางรถไฟปัจจุบัน ด้วยขนาดการลงทุนที่วางแผนไว้ใหม่ โครงการทางรถไฟสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-กายหลาน จะมีการลงทุนรวมใหม่มูลค่า 9,989 พันล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดสรรงบประมาณแผ่นดินไว้ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง พ.ศ. 2569-2573 โดยโครงการนี้จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 ถึง พ.ศ. 2573 และจะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2574

ก่อนหน้านี้ กระทรวงก่อสร้างได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟเพื่อขอทบทวนแผนการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟสายเอียนเวียน-พาลาย-ฮาลอง-ก๊ายหลาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงก่อสร้างได้ขอให้หน่วยงานนี้ศึกษาและประเมินข้อเสนอของบริษัทวินกรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น เกี่ยวกับการลงทุนในเส้นทางรถไฟสายฮานอย-กวางนิญ และความเป็นไปได้ในการรวมการลงทุนกับเส้นทางรถไฟสายเอียนเวียน-พาลาย-ฮาลอง-ก๊ายหลาน เพื่อให้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากงานและรายการโครงการที่ลงทุนไป

คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟศึกษาและประเมินสถานการณ์การลงทุนเพิ่มเติมที่มีช่วงความเร็ว 160 กม./ชม. และ 300 กม./ชม. เพื่อเสนอการเลือกสถานการณ์การลงทุนที่มีประสิทธิผล พร้อมกันนี้เสนอวิธีการลงทุนและแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับกลไกและนโยบายที่เกี่ยวข้อง (ถ้ามี)

และล่าสุด บริษัท Vingroup ได้เสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายฮานอย-กวางนิญ และเพิ่มทางรถไฟสายนี้เข้าไปในแผนงานโครงข่ายทางรถไฟในช่วงปี 2021-2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ทางรถไฟสายฮานอย-กวางนิญ มีความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เฉพาะรถไฟโดยสารขนาด 1,435 มิลลิเมตร ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่ศูนย์แสดงสินค้าแห่งชาติ กรุงฮานอย และจุดสิ้นสุดอยู่ที่บริเวณสวนป่าตวนเจิว จังหวัดกวางนิญ ระยะทางรวม 120.9 กิโลเมตร

สำหรับเส้นทางดังกล่าว วินกรุ๊ปเสนอให้เริ่มต้นจากสถานีโกโลอา กรุงฮานอย เส้นทางจะไปตามถนนที่เชื่อมต่อกับสนามบินยาบิ่ญ จังหวัดบั๊กนิญ ผ่านเมืองไห่เซืองไปยังเมืองเอียนตู จังหวัดกว๋างนิญ จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังจุดหมายปลายทาง คือ เขตวนอุทยาน แขวงตวนเชา จังหวัดกว๋างนิญ

คาดว่าเส้นทางรถไฟฮานอย-กว๋างนิญจะมี 4 สถานี ได้แก่ โกอา เจียบิ่ญ เยนตู และฮาลอง หากดำเนินการตามแผนผ่านเยนเวียนแล้ว จะมีการเพิ่มสถานีเยนเวียนเข้าไปด้วย โครงการนี้ใช้พื้นที่ 308 เฮกตาร์ เงินลงทุนประมาณ 5.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 133,175 พันล้านดอง) และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2573

หวังว่าด้วยการมีส่วนร่วมของกระทรวงก่อสร้าง ควบคู่ไปกับการวิจัยการลงทุนของนักลงทุนรายใหญ่ ทางรถไฟสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ก๋ายหลาน จะได้รับการลงทุนใหม่ในไม่ช้านี้ เพื่อสร้างเส้นทางคมนาคมที่มีประสิทธิภาพอีกเส้นทางหนึ่ง ซึ่งจะช่วยแก้ไขสถานการณ์โครงการที่ถูกระงับไว้ และหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองทรัพยากรการลงทุนสำหรับโครงการต่างๆ เช่นเดียวกับในอดีตที่ผ่านมา

ความสงบ

ที่มา: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html